① 阿斯頓馬丁One-77這款車怎麼樣這款車在豪車中屬於上流地位嗎
阿斯頓·馬丁One-77這款車在跑車中都處於領先地位，這款車無論是性能還是設計方面都是相當頂尖的。
總之，阿斯頓·馬丁One-77在性能和設計方面都是一流的。
② 有個韓國的MYV里開著阿斯頓馬丁叫什麼
阿斯頓.馬丁是英國貴族式跑車的代表品牌之一。今天，經過高科技武裝之後，這個老貴族青春再現。 Ulrich Bez，60歲，曾經幫助保時捷取得了成功。離開保時捷何去何從，當時人們認為這只是這個研發部經理「人往高處走」的簡單問題。然而貝茨博士卻選擇了韓國，在那裡他幫助大宇獲得了巨大的成功。重返歐洲時，他撞見了福特公司的Reitzle，這時一個美妙的車型創意圖畫正在他腦海里成型， 而出手大方的Reitzle也不失時機地籠絡最好的人才來為捷豹、沃爾沃、路虎和阿斯頓.馬丁工作。在當時看來， 由貝茨來做傷痕累累的阿斯頓，馬丁的總裁真有些大材小用， 不過當時那個幻想是有著一些特殊含義的。 其時恰逢福特的困難時期， 而阿斯頓.馬丁作為擁有集團內最貴產品的最小子公司受到的影響最小。Bez看起來在短時間內就爭得了自己在福特集團內的一席之地，沒有另外一個技術人員能比他懂得更多。同時作為狂熱的車迷，他既是賽車手又是理論家， 有著無與倫比的說服力。因此英美的上流社會也接納了這個大大咧咧的帶口音的德國人。 阿斯頓.馬丁已經存在了91年， 而且據說91年來一直虧損。公司曾經八次近乎破產， 同時也換了同樣數目之多的廠址。在上世紀70年代一度年產只有19輛。另一方面阿斯頓.馬丁產品的保值性又是無與倫比： 所有曾經生產的車輛中的90％直至今天還存在， 而且從來沒有一輛廉價的阿斯頓，馬丁。該品牌的輝煌始於20世紀50年代末勒芒耐力賽頗具英雄主義色彩的亮相， 隨後又在007系列中充分地熱了身。如果有必要， 查爾斯王子也會乘坐阿斯頓.馬丁。 這個晶牌在達官顯宦中比較有市場， 就是說， 以絕對高價出售經過靈活巧妙設計的高性能雙座跑車和敞篷車。這個說法甚至已經能適用於所謂的入門車型， 明年即將推出的V8 Vantage，在西歐的售價大約100000歐元。中級車型則配置了動力強大的1 2缸發動機，這些車都擁有傳統的名稱代碼DB，這是鼎盛時期公司總裁DaVid Brown名字的縮寫。再往上還有售價255000歐元的Vanquishh。 我們現在重點談論阿斯頓.馬丁最重要的中級車型。算得上相對成功的DB7被DB9接任。跳躍兩個數字首先是因為兩個車型技術上的差異顯著，再有就是數字8讓人會產生8汽缸的聯想，然而只有Vantage上才會配置8缸，DB9留在了12缸領域。這是阿斯頓.馬丁5年前才剛剛踏進的領域，現在這種高昂的價格也有了意義。在西歐，阿斯頓.馬丁DB9售價173000歐元， 秋天即將推出的Volante敞篷系列售價為1 88400歐元。 歷經91年的虧損，使品牌立刻擺脫赤字的願望倒也不是很急切。福特在英國建立了一座全新並相應別致的工廠，以便阿斯頓.馬丁能在不受整個集團打擾的條件下好好改善一下它的生存條件，當然三種車型也要達到總共產量5000輛的規模。與捷豹不同的是， 福特的協同作用不是讓它們失去自己的特點， 而是悄無聲息利用集團的研發技術資源， 比如吸收沃爾沃的安全研究成果， 同時不依賴.任何平台並使用自己的發動機。這與本特利和大眾就有了顯著的區別。真該問問Bez先生， 明年的8缸車是否從捷豹演化而來?天哪， 那簡直就是說，它是從一箱子鋁演化而來的。現在的V12發動機是由獨立的部門製造的。 DB9的設計者是丹麥人HenrikFisker，世界應該因為寶馬Z8而感謝他。當年他為經典的寶馬507贏得了燦爛的榮耀， 現在則要馴服一款強大的轎跑車。其實應該很簡單，按Fisker的話說：「實用並且美麗。」他一生在追求不被時代所限的美麗事物： 法拉利250和275，捷豹E和阿斯頓.馬丁DB5。「越淡的時尚， 越濃的美麗。」這意味著多些雕琢，少些稜角。 向下變細的後窗為強健的頸部肌肉省出空間，所以DB9從後側面看就顯得特別有魅力。 Bez為這些擁有遠大前程的設計師而自豪，但他同時又認為，美麗的外形只是必要的前提。在所有奢華之後人們會更多地對一款含有精巧尖端技術的極限跑車懷有興趣。為此阿斯頓.馬丁特別研製了完全個性化的復合鋁制底盤和車身。車身非常堅固， 敞篷版本也是如此。 答案補充 一款真正的速度機器就這樣誕生了。和法拉利61 2不同的是， 它在其奢華的包裝中加入了自然之美。木質的中控台不會讓人把它和別的車相混淆。設計者保持了木料的原貌， 上面沒有任何塗漆或者別的什麼無聊的裝 有個韓國的MYV里開著阿斯頓馬丁叫什麼？ 大地影院 http://www.daditv.com 裡面有很新的電影,影片,更新快,建議你去看一下,首頁都是最近最新的,你要查的內容,裡面很全面
③ 有沒有關於阿斯頓馬丁汽車的電影
阿斯頓•馬丁在電影007系列：《金手指》、《霹靂 彈》、《黃金眼》、《皇家賭場》都是007的座駕。
當肖恩•康納利飾演的邦德，在《金手指》 中第一次看到他的新配車時，並非一見鍾情，但當軍情六處首席科學家Q博士直接宣布：「遵照M的命令，007，你將駕駛這輛經過特別改裝的阿斯頓• 馬丁。」時，一輛特殊的阿斯頓• 馬丁DB5以及一段不平常的007追逐之旅已然驚心動魄的開始上演。
Q博士為這台DB5具備了一名秘密特工夢寐以求的所有裝置 ：兩挺隱藏於車前燈後的7.6毫米機槍，一面置於車後行李箱的防彈擋板，以及一張為並不友好的同乘者所准備的彈射座椅。車前的號碼牌也可以進行更換，甚至就連導航系統也被邦德的創造者於1964年提前設想並添加上來。
尤其值得感謝阿斯頓•馬丁DB5的，是在《金手指》中，邦女郎Mania駕車時的精彩表現。而邦德用以擺脫追蹤者的手段也都堪稱傳奇，在影片中，DB5車首掛有一個帶噴灑功能的油毯，這導致了奧瑞克• 金的爪牙所乘坐的梅賽德斯賓士打滑失事；而在第四部《霹靂彈》中，DB5再度得到改裝，可以從車尾噴射出水劍，阻礙了兩名跟蹤的流氓。
此外，車門內部安裝的一台電話，若干可伸縮的撞桿，一台撒釘器，又或者是座椅下暗藏的一個武器暗格，都是專為DB5這輛特工車所量身打造。而那台曾經在《金手指》中使用過的DB5車型，最終在2010年被美國商人以260萬英鎊（約合人民幣2800萬元）的價格拍走。
而DB5除卻在熒幕上名聲顯赫外，還曾經是流行文化的要素之一。1966年英國女王曾親自訪問阿斯頓•馬丁公司，在工廠車間里女王參觀了陳列著的邦德座駕。女王還從DB5設計室獲贈收下一台電動汽車模型，而這台DB5車模帶有包括自動換牌器以及起煙器在內的全部額外裝備，其最終成為了獻給安德魯王子的禮物。
據悉，在今年10月即將上映的007系列第23部《天 降殺機》中，DB5將重新回歸大熒幕，而這款007座駕中的經典傳奇將會有何全新的表演，令人期待。
④ 阿斯頓馬丁屬於什麼檔次的車最貴的一款多少錢
阿斯頓馬丁這款車在中國來說的，並不是一個很熟悉的名字，相比較其賓士寶馬來說的話，阿斯頓馬丁就像是沒什麼名氣了，但是這款車在國外的名氣卻很大，它是一個什麼檔次的品牌呢？
資料拓展：
阿斯頓·馬丁（AstonMartin） 汽車公司設在英國蓋頓，公司主要生產敞篷旅行車、賽車和限量版的跑車。阿斯頓.馬丁公司始建於1913年3月，創始人是萊昂內爾·馬丁和羅伯特·班。
1987年被美國福特公司收購。2007年，Prodrive老闆大衛·理查茲以9.25億美元的價格從福特手中購得阿斯頓·馬丁品牌。1994年，阿斯頓馬丁成為福特汽車公司的全資子公司。福特除了為其提供財務保障外，還向它全面提供福特在世界各地的技術、製造和供應系統，以及支持新產品的設計和開發，令這顆豪華跑車中的明珠重新煥發出迷人的魅力。
英國車企阿斯頓·馬丁公司預計2018年8月29日確認將在倫敦證券交易所上市的消息。
⑤ 阿斯頓馬丁簡介
簡介 阿斯頓·馬丁汽車標志 為一隻展翅飛翔的大鵬，分別注有奧斯頓、馬丁英文字樣。喻示該公司象大鵬一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠大的志向。阿斯頓·馬丁就會讓人想想到007詹姆斯·邦德的傳奇故事，似乎阿斯頓·馬丁的成功歸功於他。 阿斯頓·馬丁
馬丁是一個有錢的賽車手，班福德是一名工程師。1913年兩人合作開始製造高檔賽車，公司當時的名稱是馬丁.班福德公司，1914年他們生產出自己的第一輛汽車。馬丁曾駕駛自己製造的賽車在阿斯頓.柯林頓山舉行的山地汽車賽中獲勝，為了紀念勝利， 1923年馬丁把公司和它的產品都改名為阿斯頓·馬丁。勝利帶來榮譽卻沒能帶來利潤，公司業績不佳被反復轉賣。（戴維·布朗的名和姓的前兩個字母）為公司的汽車命名，這一命名方法持續至今。 到60年代阿斯頓.馬丁曾有過一個輝煌的時期，但好景不常，公司很快又陷入了困境， 負債累累。1972年戴維.布朗不得不把佔有了25年的公司出售。在這之後公司又開始頻繁更換主人，1987年公司終於被美國福特公司相中，收購了75％的股份，1994年7月又收購了其餘的股份，從此阿斯頓.馬丁成為福特汽車的品牌之一。不過2007年福特又將其以4.79億英鎊（約合人民幣71.63億元）的高價出售給了由英國企業家David Richards所主掌的一家財團。 換新東家之後，阿斯頓·馬丁在其位於沃里克郡（英國英格蘭郡名）的Gaydon（地名）工廠的生產仍照常運行，除此之外，其還將會在接下來的幾年內為其車系陣營新增兩款令人激動的全新車型。阿斯頓.馬丁跑車多採用前置式的V8或直列6缸發動機，馬力強大，車型空氣動力性能優越，加速性能優異是阿斯頓·馬丁跑車的最大特點，從靜止啟動加速到時速100公里，僅需6秒。 阿斯頓馬丁跑車
該公司生產的賽車在國際賽車壇上名氣很大，曾多次獲得國際汽車大賽的冠軍。據悉年產量只有800輛左右，且多手工製作，但做工精緻，質量可靠。因此在英國汽車排行榜上，阿斯頓.馬丁歷來都緊隨勞斯萊斯和本特利之後，即使是最便宜的阿斯頓.馬丁DB7，國際市場價格也不低於13萬美元。阿斯頓.馬丁（AstonMartin）品牌中最著名車型有：DB2、DB6、DB7、Vantage等，其中阿斯頓.馬丁DB7是該公司的拳頭產品，具有濃郁的英國古典氣質。
編輯本段標志寓意
阿斯頓·馬丁汽車標志為一隻展翅飛翔的大鵬，喻示該公司象大鵬一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠大的志向。分別注有阿斯頓、馬丁英文字樣表明是一家「三結義」汽車公司。以生產敞蓬旅行車、賽車和限量生產的跑車而聞名世界的阿斯頓•馬丁•拉宮達公司名聲赫赫，不知是否得益與這只大鵬帶來的運氣。
編輯本段發展史
到60年代阿斯頓·馬丁曾有過一個輝煌的時期，但好景不常，公司很快又陷入了困境， 負債累累。1972年戴維.布朗不得不把佔有了25年的公司出售。在這之後公司又開始頻 繁更換主人，1987年公司終於被美國福特公司相中，收購了75％的股份，1994年7月又收購了其餘的股份，從此阿斯頓.馬丁成為福特汽車的品牌之一。阿斯頓.馬丁跑車多採用前置式的V8或直列6缸發動機，馬力強大，車型空氣動力性能優越，加速性能優異是阿斯頓.馬丁跑車的最大特點，從靜止啟動加速到時速100公里，僅需6秒。 該公司生產的賽車在國際賽車壇上名氣很大，曾多次獲得國際汽車大賽的冠軍。據悉年產量只有800輛左右，且多手工製作，但做工精緻，質量可靠。因此在英國汽車排行榜上，阿斯頓.馬丁歷來都緊隨勞斯萊斯和本特利之後，即使是最便宜的阿斯頓.馬丁DB7，國際市場價格也不低於13萬美元。阿斯頓.馬丁（AstonMartin）品牌中最著名車型有：DB2、DB6、DB7、Vantage等，其中阿斯頓.馬丁DB7是該公司的拳頭產品，具有濃郁的英國古典氣質。
編輯本段阿斯頓馬丁——系列車型
阿斯頓馬丁One-77 超級跑車品牌阿斯頓馬丁日前在巴黎車展展出了全新旗艦車型One-77，新車預計售價達105萬英鎊，引進國內的售價可能高達4000-4500萬元左右，將有可能成為世界上最貴跑車，將於2010年第四季度交付客戶，只限量生產77台。 動力來自於一具手工打造的7.3升 V12發動機，採用鋁質材料和碳纖維製成的底盤。 One-77將會搭載一台自然吸氣7.3升 V12發動機，最大功率700hp，最大扭矩553牛米，可在3.5秒內完成0至96km/h加速沖刺，最高時速將超過320公里。匹配一個安裝在後中部的6擋手自一體變速器，這款變速器配備Auto Shift Manual（可理解為自動換擋）和Select Shift Manual（可理解為手動換擋）
（ASM/SSM），由一個電動液壓系統控制。 ONE-77會是採用2+2的結構，包括一個碳纖維的底盤，手工打造的鋁質車身，估計凈重在1500公斤左右。 這款Coupe將會提供左舵版和右舵版，以滿足不同國家的需要，但是座位將被限制在2個。它的車身覆蓋件將由手工加工的鋁板組成，而其一體化的車身結構將由碳纖維製造。一個可以展開的尾翼，自適應懸架，陶瓷碳纖維制動和穩定性/牽引控制都包含在這個套件內，One-77的整車重量預計將控制在3,300磅出頭。 阿斯頓馬丁今年已經全面進入中國市場，該品牌現擁有V8 Vantage Coupe，V8 Vantage Roadster，V12 Vantage，DB9 Coupe，DB9 Volante 和DBS 六款全天候跑車在上海新天地、北京金港汽車公園及北京CBD商業區均可預訂。而未來One-77新車也將同步被引進，這款車全球限量發行77輛，阿斯頓-馬丁(中國)將獲得5輛配額。
編輯本段主要車型
阿斯頓·馬丁DB9
優點：DB9是血統純正的跑車，具有GT級別的乘坐舒適性和精緻工藝 缺點：價格很貴，維護費用高，油耗高
系列介紹：阿斯頓·馬丁DB9是一款全新的車型，完全按照世界最頂尖的高檔跑車的標准設計製造。其出發點是界定完美的尺寸、比例及底盤的材質。多數GT都是以已有的豪華轎車為平台進行改版，但阿斯頓·馬丁卻沒有這么做。因為這樣會導致車在設計與重量方面的折衷，從而失去個性。 阿斯頓·馬丁採用了獨特的超輕及超強航空專用咬合鋁材料。並且其獨一無二的VH（垂直/水平）構造使阿斯頓·馬丁DB9擁有汽車工業行業內最有效力的車身結構。堅固的車身有助於駕駛者對車的掌控，帶給駕駛者更多的安全保障。不同於其它任一種單一材料，這種先進的鋁制構造賦予了阿斯頓·馬丁DB9非凡的敏捷性、響應能力及全部特性。
阿斯頓·馬丁V8 Vantage
優點：V8 Vantage系手工打造，具有超高的性能及驚人的靈活性 缺點：油耗高，維護費用高
系列介紹：阿斯頓·馬丁V8 Vantage的風格是100%的阿斯頓馬丁風格。同時具備優雅及蓄勢待發的姿態。比例完美，重心更低，一觸即發。現代感與經典阿斯頓馬丁風格集於一身。像所有阿斯頓馬丁跑車一樣，簡潔、不張揚，卻很漂亮。也如所有阿斯頓馬丁跑車一樣，它的美由內自外，無處不在。 阿斯頓·馬丁V8 Vantage的外觀呈現出炫亮的跑車線條，同時又……保留了獨特的阿斯頓馬丁風格。而其傳統的手工工藝內飾體現的則是顯著的21世紀風格，並選材於上乘材料。駕駛者及乘客座椅位置更低，更接近車輛重心，因此能夠更強烈的感受到駕駛者進行操控時車輛的響應。這是一種獨特的感受，而通常只有賽車才會帶給人這樣的感受。駕駛者與車輛之間的互動如此直接、迅速，更具動感。
阿斯頓·馬丁V12 Vantage
優點：優雅的外觀，完美的操控 缺點：價格昂貴
系列介紹：在V8 Vantage成功的基礎上，V12 Vantage配有 6.0升V12發動機，能夠產生 510 bhp功率，(380kW/517PS)與570Nm(420 lb ft) 的扭力，最高時速可達190mph(305km/h)，0-62mph(0-100 kp/h)加速僅為4.2秒。Vantage 家族的最新車型擁有獨特的特徵，能符合不同駕駛者的品味，同時也使得阿斯頓·馬丁最新車型系列變得更加完整。V12 Vantage專為……目標客戶設計，它的每一個零部件都蘊藏著純粹的駕駛樂趣，材料與零部件的採用由賽車技術發展而來，如輕質碳纖維，性能與優雅外觀也得到了最完美的體現。V12 Vantage在視覺感官上具有絕對的沖擊力，增強版的空氣動力學和製冷輔助設計營造出一種有目的性的外觀姿態，而這樣的外觀姿態也傳遞出了它蘊藏的潛在性能，同時還保留著保守、內斂的阿斯頓·馬丁設計風格。新內飾設計既允許駕駛者去發掘這輛車的最大性能，同時還能享受到阿斯頓·馬丁在長途旅行中帶來的一貫的舒適度。高水平的動力與扭力在任何行駛速度上都可以獲得，V12 Vantage 在任何駕駛環境下都能帶來互動和隨心所欲感覺。
阿斯頓·馬丁DBS
優點：炫亮的動感外觀，超強的操控性能，DBS是被賦予了靈魂的車，是因寬闊的公路而誕生 缺點：價格昂貴，維護費用高，銷售服務點少，油耗高
系列介紹：真正的豪華跑車是物以稀為貴。在一個「創新」總是被「折衷」所牽制的世界裡，只有真正的慧眼才能賞識完美的車輛性能。阿斯頓·馬丁DBS專為駕駛的終極體驗而設計，兼顧了道路駕駛（DB9）及賽道駕駛（DBR9）的雙重性能。無論是蜿蜒曲折的山路，還是寬闊平坦的公路，阿斯頓·馬丁的表現都是第一流的。阿斯頓·馬丁DBS：6.0升，12缸驅動……，跑車，兩座，而空氣動力學的應用更是滿足了車輛高性能的要求，精緻優雅的的手工內飾融合了最新的科技工藝。一流的設計，創新的生產流程，源自賽車的原材料和組件，以及阿斯頓·馬丁無可匹敵的手工製作工藝，使阿斯頓·馬丁DBS成為一款無與倫比的豪華跑車。
阿斯頓·馬丁One-77
優點：傾注了阿斯頓·馬丁的心血，是這一品牌的精髓，也是最具有個性化的車輛 缺點：世界上最貴的跑車之一，全球限量發行77輛
系列介紹：阿斯頓馬丁One-77將會搭載一台自然吸氣7.3L V12發動機，最大功率700hp，最大扭矩553牛米，可在3.5秒內完成0至96km/h加速沖刺，最高時速將超過320公里。匹配一個安裝在後中部的6擋手自一體變速器，這款變速器配備Auto Shift Manual（可理解為自動換擋）和Select Shift Manual（可理解為手動換擋）（ASM/SSM），由一個電動液壓系統控制……。ONE-77會是採用2+2的結構，包括一個碳纖維的底盤，手工打造的鋁質車身，估計凈重在1500公斤左右。這款Coupe將會提供左舵版和右舵版，以滿足不同國家的需要，但是座位將被限制在2個。它的車身覆蓋件將由手工加工的鋁板組成，而其一體化的車身結構將由碳纖維製造。一個可以展開的尾翼，自適應懸架，陶瓷碳纖維制動和穩定性/牽引控制都包含在這個套件內，One-77的整車重量預計將控制在3,300磅出頭。
阿斯頓·馬丁Rapide
優點：掀背設計，優異動力，實用性上更是大大加分 缺點：價格肯定不菲
系列介紹：量產版Rapide與最初的展車幾乎是完全相同的，但是還是有幾處細微的不同。量產版車型舍棄了前保險杠上微小的側進氣口，同時側面也有了一條幾乎貫穿車身整個長度的新的分流線條。阿斯頓·馬丁設計風格中的鮮明特徵元素很好地闡述了四門的樣式，主要的特徵如「天鵝翼」的車門。汽車後端採用了LED尾燈、雙排氣管和一個船尾式的後行李箱蓋……擾流器。 阿斯頓·馬丁新款Rapide將外包給麥格納，世界豪華跑車製造企業阿斯頓-馬丁公司近日宣布由於受本地產能限制，將把新款Rapide的生產外包給奧地利麥格納斯太爾(Magna Steyr)集團進行生產。由於V8 Vantage、DB9、DBS以及其他新車型的不斷引入，阿斯頓-馬丁英國總部Gaydon工廠的產能已臨近飽和狀態，該公司不得不把Rapide的生產外包出去。阿斯頓-馬丁公司首席執行官Ulrich Bez表示：「Magna Steyr完全有能力製造出高質量的豪華車型，以減輕我們本部工廠的生產壓力。」阿斯頓-馬丁總部Gaydon工廠的年產能為8,000輛，目前已滿負荷運轉。該公司曾於1994年被美國福特公司全資收購，但之後由於福特急需現金以實施重組計劃，阿斯頓-馬丁再度被福特於去年三月以9.25億美元的價格售出。麥格納Steyr是一家有悠久歷史的汽車設計公司，曾參與過寶馬X3、奧迪TT、梅賽德斯E-Class及M-Class等車型的設計和生產工作。
阿斯頓·馬丁Cygnet
優點：最廉價的阿斯頓馬丁；外形時尚 缺點：微型車中的奢侈品 系列介紹：Cygnet是阿斯頓馬丁的一款微型車，也是最廉價的阿斯頓馬丁
Cygnet的車頭採用了傳統的梯形進氣格柵，發動機蓋上的兩個進氣口和翼子板上的鯊魚鰭都是馬丁家族的典型特徵，再加上16英寸多輻合金輪轂以及迴旋鏢式的尾燈，看起來酷似V12Vantage的壓縮版本。阿斯頓馬丁Cygnet採用1.3升1NR-FE直列四缸發動機，峰值馬力和扭矩輸出分別達到98ps和123Nm。阿斯頓馬丁Cygnet距離上市銷售還有一段距離，預計其售價約為2萬歐元(約摺合人民幣22.2萬元)。其競爭對手目前有SMART、豐田IQ等高端微型車。
阿斯頓·馬丁lagonda
自從阿斯頓馬丁推出小天鵝車型後，阿斯頓馬丁汽車公司在不斷的推 阿斯頓馬丁Lagonda概念車
出除了跑車以外的車型。近日據海外媒體報道，阿斯頓馬丁CEO Ulrich Bez表示將在未來推出一款SUV車型，而這款SUV車型就是在之前日內瓦車展上亮相的Lagonda概念車為基礎打造的量產版車型。 據相關負責人表示，這款SUV車型將採用四輪驅動，並搭載全新的動力系統，未來將面對中國、俄羅斯以及中東地區這些很看重豪華SUV的地區。而這款Lagonda車型是阿斯頓馬丁上世紀推出的一款經典車型，距今已經有近百年的歷史。 這款Lagonda概念SUV車型是以梅賽德斯賓士GL平台為基礎設計的，除了採用四輪驅動和全新動力系統，還將采很多環保型科技。之前有消息報道，這款豪華SUV車型可能會在英國的工廠投產，價格預計在20萬美元（約136萬人民幣）左右。[1]
編輯本段銷售戰略
阿斯頓-馬丁「007座駕」的中國攻堅戰，「I'm Bond，James Bond。」伴隨著這句經典台詞，阿斯頓•馬丁也於第一時間進入中國公眾的視野。3月8日，阿斯頓•馬丁北京售後服務中心啟動。一如馬丁給人的感覺，京港售後中心低調的外觀下卻處處折射出英國人的傲氣，簡約中甚至讓你感到悵然若失，可當賽道上陣陣發動機的咆哮聲響起時，卻又不由得提醒你，馬丁真的來了。 據他透露，所有進入中國的阿斯頓•馬丁車型都根據中國的燃油情況和道路情況進行了改進，並重新開發了合理的車輛避震系統。「我們和法拉利最大的不同是,阿斯頓•馬丁是隨時可以上路的車，你可以開著它去上班、去賽道，都沒有問題。阿斯頓•馬丁公商務兼用。」據悉，格魯普艾姆從阿斯頓•馬丁購買車輛，然後運到中國銷售。阿斯頓•馬丁預訂車輛的交付周期是4個月左右。在豪華車交車等待期限中，排名居中。「目前，第一批14輛客戶預訂的阿斯頓•馬丁已經到港。」陳人德說。而店面擴張上，陳的說法則顯得很「保守」：「在未來3到5年內，阿斯頓•馬丁將在中國開5到10家展廳，這些展廳將可能選址在杭州、廣州以及成都等地。」他表示，目前公司正在杭州、成都等地區考察衛星售後服務站。
編輯本段Rapide亞洲首發
亞洲最大旗艦店展廳開業、最新款的車型亞洲首發……正是看中了充滿潛力的中國豪華跑車市場，阿斯頓·馬丁將「Rapide亞洲首發」這一殊榮放在了中國。中國消費者也相當給「面兒」，Rapide剛剛亮相即被預訂。 這是阿斯頓·馬丁首席執行官烏爾里奇·貝茲首次來到中國，他表示：「中國將驅動阿斯頓·馬丁未來的增長，1到2年左右將成為亞洲第一大市場。」據了解，去年阿斯頓·馬丁在中國大陸共銷售83輛車，已經成為亞洲第三大市場。烏爾里奇·貝茲認為阿斯頓·馬丁過去的一年在中國市場取得了不錯的成績，積極布局擴大經銷商網路。此番聯手郭斌、郭晟兄弟建立起亞洲最大旗艦展廳，已是過去的兩個月內開業的第二家展廳。對於2010年，雖然沒有明確的銷量目標，但他相信2010年阿斯頓·馬丁在中國一定會超越去年的銷量。為了實現這一目標，阿斯頓·馬丁將加快經銷商網路的建設，除了北京上海以外，杭州、廣州、成都、重慶、大連都會建設阿斯頓·馬丁的銷售網路。 小型車已經成為發展趨勢，阿斯頓·馬丁也曝光了其首款微型車。這款被命名為Cygnet的小車並不是完全由阿斯頓·馬丁自己打造，而是與豐田合作，採用豐田IQ的平台。烏爾里奇·貝茲表示，Cygnet延續了阿斯頓·馬丁充滿動感和力量的造型，並具有強勁動力，車身雖小但決不是一款便宜的車。烏爾里奇·貝茲透露，Cygnet引入中國恐怕要等到2011年。
編輯本段阿斯頓馬丁V8 Vantage S發布
外觀內飾
日前，阿斯頓·馬丁正式發布了旗下全新的V8 Vantage S跑車。該車在V8 Vantage基礎上進行了運動化改造，並搭載全新的變速箱，最大功率輸出430馬力，峰值扭矩490N·m。 阿斯頓·馬丁V8 Vantage S車型定位於V8 Vantage和V12 Vantage車型之間，並被描述為一台「注重駕駛者」的跑車。外觀上，V8 Vantage S車型有著碳纖維的前擾流板、後保險杠以及排氣尾管。此外，更大的後導流板、重新設計的側裙也出現在該車上。輪胎則為19英寸合金輪轂搭配普利司通輪胎。 內飾方面，運動化的座椅和方向盤、合金織物內飾以及諸多Vantage S的標識出現在車內。底盤方面，更大的380mm剎車盤搭配6活塞卡鉗，全新的彈簧和減震器顯示了新車的運動定位。該車還具有重新調教的動態穩定系統，包括液壓式剎車助力器和坡道輔助。
動力系統
動力方面，一台重新調教的4.7升V8發動機搭載其上，最大功率輸出430馬力，峰值扭矩490N·m，比V8 Vantage標准版車型提高10馬力和20N·m。傳動系統上，7速Sportshift II自動變速器搭載其上，換擋速度較標准版車型提高20%，極速為305km/h，官方百公里油耗為12.9L。而售價方面，阿斯頓·馬丁方面還未公布。
⑥ 這是阿斯頓馬丁的什麼車，求科普
bd是車輛首2為字母。v12僅僅代表某一系列的車輛發動機缸數。拉貢達僅僅是阿斯頓馬丁旗下的一個品牌（這就好比奧迪、保時捷是大眾旗下的品牌）。至於阿斯頓馬丁的命名要設計師說了算，毫無規律可言
⑦ 請說說阿斯頓馬丁和法拉利各自的優點（最好說一下選擇他們的人群）
很顯然阿斯頓適合30歲左右的紳士！如果你是20歲左右的年輕人的話，開這車就顯得有點不和身份了！阿斯頓的優點我感覺在速度上敲不過法拉利！但是他的內飾豪華程度也是法拉利不能比的！
法拉利近幾年的營銷,製造理念都不如以前那麼犀利了！所以在林寶堅尼的瘋狂打壓下，漸漸在走下坡路了！但是他的車子在追求速度上這點依舊沒變！所以他更適合年輕人，或者是30左右的未婚女士！
兩車定位不同，所以適合的人群也不同！阿斯頓豪華，法拉利動感！
這兩點是很矛盾的，要豪華就會失去動感！同樣要動感也回失去豪華！除非把這定義推向極端，也就是布加迪的理念！在最求速度的同時卻執著豪華！