① 十年前我連寶馬的標志都不認識，現如今我坐在寶馬車里，手握著方向盤看著前方，不禁感慨萬千，這時一個美
人有錢財千萬貫，睡覺只有三尺寬，什麼車子房子算啥呢，有房住有車坐就行無非是要點租金，生活只要過得幸福，其它以我看都無所謂
② 哪個是寶馬車標
寶馬車標最好認了，BMW啊，下邊是一個圓形，2格藍色2格白色交替的，別摸我
③ 男的買了寶馬故意把車標拍給一個女的是啥意思
展示經濟能力。
1、男方比較喜歡寶馬，將購買的喜悅分享給朋友。
2、男的買了寶馬故意把車標拍給一個女的是展示經濟能力，虛榮心比較強。
④ 我想看看寶馬的標志!
寶馬的前身是德國一家飛機引擎的製造廠,你可以看到寶馬的標志,是不是像高速旋轉的飛機螺旋槳!
BMW（寶馬）是公司全稱「BayerischeMotorenwerkeAG」的縮寫。「寶馬」採用了內外雙圓圈的圖形，並在雙圈圓環的上方，標有BMW字樣的商標。整個商標就像藍天、白雲和運轉不停的螺旋槳，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，既象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵公司的一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以最新的科學技術、最先進的觀念，滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃向上的精神和日新月異的新面貌
http://auto.sina.com.cn/photo/bmw520izl/36217.shtml
⑤ 野獸VS美女，尺寸動力全面提升，寶馬新7系氣場絲毫不輸賓士S級
賓士S級車和寶馬新7系都屬於D級車，到底選擇哪一個，是很糾結的問題，如果是土豪的話，就兩個一起拿下吧。不能二者兼得的朋友，那經過一番比較後，你會發現賓士S級走的是美女溫柔風，寶馬新7系走的是野獸運動風，而且野獸派氣場完全不輸美女派。
前臉較量
二者的前臉氣質是非常不一樣的。賓士S級的車頭有盾形中網格柵，加上賓士立標，有一種大哥的感覺，無論從車內還是車外看賓士立標，都非常的豪氣沖天，被那種我稱第二誰敢稱第一的氣勢所折服；兩腮的LED燈呈平行四邊形對稱狀，內部三條燈帶的設計，使整個車頭更有辨識度，整體感受就是嚴肅和莊重。
反觀寶馬新7系，大型對稱結構的中網格柵搭配寶馬車標，凸顯前臉的D級車的氣質。而且寶馬車標看起來要比賓士立標尺寸更大，感覺就是奔著大尺寸去做的。兩側的大燈造型犀利，內部的藍色激光大燈，給人的感覺很高級。只不過，寶馬新7系更加年輕化一些。
側車較量
S級比新7系長一厘米，側面線條修長，它用的是一個19英寸的AMG樣式的五輻輪圈，車門上有一定的腰線，增加了立體感，不會顯得很單調，然後也比較有質感。
反觀新7系，整個側面我們可以看到有非常多鍍鉻裝飾，包括後視鏡下方和前翼子板處都有體現，它用的是20英寸的多輻式輪圈，還是很運動的，雖然側面有很多鍍鉻裝飾條，比較復雜，但是還算規整，我感覺很神奇的一點就是完全不影響它的運動感，就是很直來直去的性格。
尾部較量
S系的尾部採用一貫的賓士家族式設計語言，要說亮點就是它的櫻桃色的尾燈，點亮的時候，星辰形狀還是很漂亮的。
反觀7系的話，尾部依舊顯得年輕，整體設計線條是那種比較方方正正的，用的是貫穿式的3D尾燈，因為是豪華型的設計，所以有一個貫穿式的鍍鉻飾條裝飾尾燈。
動力較量
今天我們比較的是寶馬7系最低配車型和賓士S級最低配車型，二者都搭載2.0T 4缸發動機，但是由於寶馬7系擁有Double VANOS/Valvetronic的特有技術，所以操控感要比賓士S級好很多。
寶馬新7系的底盤調教出來的效果是偏運動風的，寶馬740系列配備3.0T V6發動機，因為搭載的是手自一體變速箱，在手動模式下，感覺真挺猛的，檔位切換反應迅速，推背感強烈。在運動模式下，甚至有點性能車的感覺，動力響應很快，動力輸出很猛，就是感覺非常快，並且配有小小的聲浪，它排氣的聲音調教的很好，聽起來比較悅耳。但是方向盤上沒有換擋撥片，還是挺不習慣的，而且它的底盤較硬，缺少S級車的韌性和順滑感，過減速帶時候的顛簸感，給我的感受並不舒服。
而賓士S級的行駛品質高出7系半個檔，厚重感明顯，底盤調校非常有韌性，就算是遇到什麼小坑坑窪窪的地方，也能很好地過濾掉。
後座感受
作為一輛D級車，我感覺後排的乘坐體驗還是至關重要的。讓我意外的是寶馬7系後排座椅設計得比較硬，高度偏高，寬大的椅背和椅墊的支撐感不錯，但是沒有那種陷進去的包裹感，柔軟程度不如賓士S級，但是腿托設計還是讓我們可以有一個較為舒適的體驗，一鍵放倒副駕駛的功能，在賓士身上是沒有的。
（賓士S級）
（寶馬新7系）
智能配置
7系是尊享版，配置還是很全面的，前排包括可觸摸的中控屏，無線carplay，還有車道輔助系統等，後排有扶手和觸摸屏，可以控制後排的一些功能比如說空調調節、娛樂系統，和賓士相比，界面更容易操作。而賓士S系的操作界面有點復雜，需要花時間弄明白，不如寶馬新7系來得直白。
整日來說，經過我的親身體驗，在同級別的動力組合的基礎上，賓士S級和寶馬新7系的較量並沒有誰更勝一籌，賓士S級就像美女般溫柔，由於D級車的原因，則車身略長，給人帶來的乘坐感受無與倫比；而寶馬7系就像野獸般勇猛，運動感更加明顯，氣場絲毫不輸賓士S級，土豪請全部收入囊中。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑥ 美女弄壞寶馬車標是什麼電視劇
《日頭日頭照著我》。
《日頭日頭照著我》是由張曉春、劉昕執導，朱銳、張進、張鐸、何彥霓主演的當代農村劇。
「美女弄壞寶馬車標」在第20集，王小溪聽說賓士的車標可以轉動，就試著搖晃，結果把車標弄壞了，司機趕過來讓她賠償，一口咬定她是小偷，王小溪嚇得連連解釋，董事長聞訊趕來了解情況。
後續劇情：
董事長趙清聽出王小溪也是西北人，而且是洛河邊上的口音，他曾經在那裡插隊，也算是半個老鄉，就主動和她攀談起來。
趙清和王小溪一見如故，就滔滔不絕講述了自己的發家史，對洛州地區的風土人情和美麗風光如數家珍，記憶猶新，王小溪向趙清請教了帶著村民們致富的經驗，盛情邀請他故地重遊。
臨走前，趙清交給王小溪一張名片，王小溪才認出他就是燦燦的董事長。
⑦ 車標是一個銀色的女人趴著，請問這個是什麼品牌的車子
那根本不是女人,是一頭俯卧的豹子趴著,是捷豹品牌.
如果你非要說是女人的話,那就只有勞斯萊司了.但她也不是趴著,是一個天使站立著.不管怎麼說,勞斯萊司你應該知道吧.
⑧ 寶馬三系車標是灰色為什麼
自己改裝的。
一般都是自己改裝的，寶馬的車標沒有變過。
寶馬車標中的藍白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統。
⑨ 寶馬、賓士的標志稱為什麼
德國權威專業汽車雜志《auto motor und sport》公布了2009年德國市場各級別車型銷量數據和排名。數據顯示，今年德國市場共銷售各品牌汽車3,090,040輛，其中奧迪A4、A6、TT/A5，Q5、Q7分別以1.198,714輛、945,304輛、155.680輛和439.713涼奪得B級、C級和跑車組及SUV組「最暢銷車型」桂冠，大眾高爾夫仍然遙遙領先於A級車市場，繼續衛冕歐洲當之無愧的冠軍寶座，無可動搖.賓士S級以2.728.592的成績成為當之無愧的豪華車王者，奧迪A8以26.8426輛的成績在D級車中排名第二，繼續衛冕亞軍，全新寶馬新7系以14.1728的成績位列頂級豪華車季軍.有史以來技術含量，操控，性能堪稱第一的德國輝騰以14.1612的成績位居第四.在各個細分市場的優異表現使奧迪品牌2008/2009年在德國本土的市場份額提高到13.1%，同比增幅為0.8%。在西歐，奧迪品牌的市場份額提高4.8%，增至8.6%。憑借多款深受消費者青睞的產品，奧迪成為2008年在德國市場增長最強勁的高檔汽車品牌。
隨後，在《auto motor und sport》公布的2009年「最受歡迎車型」評選中，奧迪共有7款車型上榜。根據超過9萬名歐洲讀者的投票，全新奧迪A4、新奧迪A6和奧迪Q5分別成為各自級別中「最受歡迎車型」（Best Cars）。
作為全球最為重要的汽車生產基地和消費市場，德國汽車市場代表了最前沿的汽車消費趨勢。因此，奧迪產品在德國市場的表現也是其在全球市場廣受歡迎的縮影，充分顯示了奧迪品牌在全球汽車行業的領先地位。2008年，奧迪集團全球銷量首次突破歷史性的百萬大關，達到1,003,400輛，同比增長4.1%，連續第13年刷新銷量記錄。
奧迪汽車的領先科技和創新設計一直以來都是吸引消費者購買的關鍵優勢，奧迪公司也始終致力於新技術、新產品的研發。在剛剛結束的2009年北美國際汽車展上，奧迪又帶來兩款全球首發車型：奧迪sportback概念車和R8 5.2 FSI quattro。
這兩款車型亮相後立即獲得了業界權威的「Eyes On Design」設計大獎。這一獎項每年在北美國際車展上頒發，評委會由國際知名汽車製造商的資深設計師組成。
附錄1：2009年歐洲汽車市場「TOP 10」暢銷車型
中國汽車銷量車企排行榜
重新洗牌 2009前十大轎車銷量排行榜出爐
數據詳析 9月及前3季全國乘用車銷售排行
歐洲區「TOP 10最受歡迎車型」A級車排名 排名 車型 支持率 排名 車型 支持率
1 .大眾 高爾夫 39.78
2 .奧迪 A3 22.65
3 .大眾 blue spoter 20.20
4.奧迪A1 18.675.大眾new beetle 17.686.大眾Jetta （國內速騰）16.957.標志307/308 13.488.斯柯達Fabia（晶銳） 12.569.寶馬1系 11.3510.賓士B級 9.24歐洲區：「TOP 10最受歡迎車型」B級車排名 排名 車型 支持率 1. 奧迪A4 28.402. 大眾R36 28.322. 賓士C級 26.593. 大眾帕薩特 25.60 4. 大眾CC 25.425. 奧迪A5 22.816. 寶馬3系 16.727. 歐寶Vectra 13.468. 標志407 12.56 9. 雷諾Laguna 12.4510豐田 Avensis 7.31歐洲區：「TOP 10最受歡迎車型」C級車排名排名 車型 支持率1 奧迪 A6/Allroad 58.40 2 賓士 E級/CLS 21.00 3 寶馬 5系 16.005.奧迪RS6/S6 15.496.沃爾沃 V70 10.047.捷豹 XF 8.578.克萊斯勒300C 4.779.雪鐵龍 C6 4.77（應該並列才對）10.薩博95 3.73歐洲區：「TOP 10最受歡迎車型」D級車排名排名 車型 支持率
1 賓士 S級 38.502.奧迪A8 38.42 3.奧迪S8 22.804.寶馬7系 19.655.大眾輝騰 18.766.奧迪A7 17.63 7.賓利雅緻 13.82 8. 賓士AMG改裝車 13.86 9.勞斯萊斯幻影 6.5210.邁巴赫62S 3.20歐洲區「TOP 10最受歡迎車型」SUV排名 排名 車型 支持率 1 奧迪Q5 18.602. 大眾tigan 11.703. 大眾Touareg 9.984. 奧迪Q7 9.805. 保時捷Cayenne 9.35 6. 賓士 G級 GL級 7.187. 賓士 M級 5.558. 寶馬X6 4.269. 寶馬X5 3.10 10.寶馬X3 1.50歐洲區:「TOP 10最受歡迎車型」跑車排名 排名 車型 支持率1. 奧迪TT/TTS/cross 26.52
2 .奧迪A5/S5/RS4 26.083. 大眾EOS/GTI 25.944. 保時捷Boxster/Cayman 24.635. 賓士SLK /CLK 23.696. 大眾Scirocco/R32 22.547. 凱迪拉克 XLR 21.388. 寶馬Z4/Z8/3系cuper 19.349. 三菱lancer EVO 18.2710.捷豹 XK 14.26歐洲區:「TOP 10最受歡迎車型」超級跑車排名排名 車型 支持率1.奧迪R8 56.422.蘭博基尼reventon 33.203.蘭博基尼gallardo/estoque 31.244.保時捷carrera gt 28.435.賓士SL/SLR 21.006.保時捷911estoque 20.967.法拉利F430 16.558.世爵C8 16.509.寶馬M6 9.7710.瑪莎拉蒂 9.65....................這是昨天在一本汽車雜志上出的報告結果...............我有幾個問題:1.為什麼歐洲人對車的標准那麼高,上面的那些車基本上都是歐洲的,德國的佔了8成以上,德國車真的那麼好嗎?2.我這兩年看了歐洲的汽車銷量,為什麼賓士和寶馬每一款車型都賣不過奧迪(大奔始終都比A8賣的多),A6,A4,TT,Q7那些在中國我看見很多,今年去過美國8天,也看見滿大街最多(美國豐田凌志最多),為什麼在中國凌志和奧迪A8,少之又少?3.凌志在美國賣的那麼好,為什麼歐洲不好賣,在亞洲也不好賣,甚至在日本本土那些有錢人還是不會背叛賓士奧迪寶馬,這是為什麼,而美國是當之無傀的冠軍.4.那天我在街上看見一輛邁巴赫62S,聽說接近700萬,如果從遠處看還以為是最新款的大奔,那最新款的大奔是根據它的車型來設計的嗎?5.為什麼那些當官的和做大生意的都喜歡奧迪A6,我看見好多女孩也是A6,要嘛就是A4和甲殼蟲,在中國也是滿大街都是,中國人為什麼不用紅旗啊,我們這里老款的紅旗多的是?和以前奧迪100一樣,新的紅旗盛世一輛也沒有,偶爾看見一輛卻是省城的...............最後一個問題..進口車現在的關稅和中國加入WTO以前的關稅都是多少?還有那些稅收,我們小區有個人買了輛德國輝騰看了發票是227萬,購置稅都接近100萬,那車為什麼那麼貴,最貴的寶馬也沒有那麼貴,而且現在那麼多人喜歡那款車,我第一次看見還以為是PASSAT呢..
⑩ 我見過一種汽車 看起來很有年代了,車標是一個女的,背上兩個翅膀 那是什麼車啊 知
呵呵勞斯萊斯拉老大
斯萊斯(Rolls-Royce)是寶馬公司旗下的品牌，於1906年在英國正式成立。勞斯萊斯以一個「貴族化」的汽車公司享譽全球，同時也是目前世界三大航空發動機生產商之一。2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團。
勞斯萊斯1907年推出的「銀靈」轎車，不久便被譽為「世界上最好的汽車」。很多人知道勞斯萊斯汽車，卻不知道羅羅（羅爾斯·羅伊斯）也是世界上最優秀的發動機製造者。著名的波音客機用的就是羅羅的發動機。二戰後勞斯萊斯的主業之一就是生產航空發動機。1971年負債虧損導致破產。後在英國政府幹預下將勞斯萊斯公司一分為二，分為汽車與航空發動機兩間公司。勞斯萊斯品牌仍然由兩家公司在兩種產品上使用。羅爾斯·羅伊斯航空發動機公司恢復了生機，再次擠身於世界三大航空發動機廠家之列。
而勞斯萊斯汽車公司卻鮮有作為。1998年3月30日，美國維克斯集團宣布，德國寶馬汽車製造公司將以10億馬克（約合5.71億美元）的價錢，買下集團旗下的勞斯萊斯汽車製造公司。自集團1997年10月宣布將出售勞斯萊斯後，德國的寶馬和大眾公司爭相出價購買，但勞斯萊斯最終還是看中了寶馬。4月20日，對英國老牌名車勞斯萊斯情有獨鍾的大眾公司宣布將繼續與寶馬公司爭奪對勞斯萊斯公司的收購權。由於最終決定將由維克斯集團4月底舉行的股東大會作出，對此，大眾公司表示將拿出更高的報價以及維護勞斯萊斯公司名牌產品的經營發展修改方案。果然，維克斯集團中兩個較大的股東對將勞斯萊斯出售給寶馬公司表示不滿。於是，維克斯集團希望寶馬公司將報價提高，但遭到拒絕，並稱10億馬克是最高報價。7月3日，維克斯集團決定以14.4億馬克把勞斯萊斯賣給大眾公司。7月28日，大眾公司在花巨資購買勞斯萊斯還不到一個月，便宣布將它讓給寶馬公司。寶馬撤銷不久前宣布終止為勞斯萊斯提供發動機等配件的決定，並同意大眾生產勞斯萊斯直到2002年12月31日。勞斯萊斯幻影6.7元首型
羅爾斯·羅伊斯汽車公司年產量只有幾千輛，連世界大汽車公司產量的零頭都不夠。但從另一角度看，卻物以稀為貴。羅爾斯·羅伊斯轎車之所以成為顯示地位和身份的象徵，是因為該公司要審查轎車的購買者的身份及背景條件。曾經有過這樣的規定：只有貴族身份才能成為其車主。該公司的創始人羅爾斯和羅易斯兩人的出身、愛好、性格完全不同，但對汽車事業的執著和嚮往，使他們成為一對出色的搭檔。
羅爾斯·羅伊斯汽車公司是由亨利.萊斯（F.HenryRoyce）和貴族查理.勞斯（C.Rolls）合作，在1906年創建的。
羅爾斯於1910年7月12日遭遇空難；羅依斯於1933年4月22日去世。
大眾於1998年購買了英國的勞斯-萊斯轎車有限公司，隨後大眾宣布轉讓勞斯萊斯汽車給寶馬，2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團。
勞斯萊斯是汽車王國雍容高貴的唯一標志。無論她的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者。
羅爾斯·羅伊斯汽車的標志圖案採用兩個「R」重疊在一起，象徵著你中有我，我中有你，體現了兩人融洽及和諧的關系。勞斯萊斯車標
羅爾斯·羅伊斯的標志除了雙R之外，還有著名的飛人標志。這個標志的創意取自巴黎盧浮宮藝術品走廊的一尊有兩千年歷史的勝利女神鵰像，她莊重高貴的身姿是藝術家們產生激情的源泉。當汽車藝術品大師查爾斯·塞克斯應邀為羅爾斯·羅伊斯汽車公司設計標志時，深深印在他腦海中的女神像立刻使他產生創作靈感。於是一個兩臂後伸，身帶披紗的女神像飄然而至。