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飛行員和美女看日落

發布時間: 2022-06-01 12:21:35

㈠ 有一部電影是一個飛行員開飛機和一個女明星在路上遇見風暴墜機在一個荒島上,女明星看見高空飛行的飛機

片名叫六天七夜影片講紐約一對青年情侶去夏威夷某島度假,兩人相親相愛已到談婚論嫁的程度。剛在酒店住下,女方的上司來電要她去附近的大溪地島負責一組廣告的拍攝。於是她和那個看不順眼的機師上路,不巧在一場暴風雨中飛機通訊系統失靈,在荒島緊急降落時機身又受損害。接下來就是他倆的島上奇遇:吃孔雀、被蛇咬、被海盜追殺等等。最終他們不但活了下來,而且還從冤家變為一家。

㈡ 記得有首歌講的是一個飛行員和一個姑娘的愛情故事,求歌名

歌曲名 黑蝙蝠中隊 劉德華

真是的 黑蝙蝠中隊

四十多年前,台灣的國民政府為了維系美台關系與獲得美援,派出空軍黑蝙蝠中隊替美國中央情報局(CIA)偵察中國大陸軍情,整個過程有逾140名空軍軍官喪生。他們為保住機密,即使飛機被擊中也不跳傘逃生,選擇如蝙蝠般消失在歷史的黑暗中,如今新聞探射燈正試圖將真相尋回。

1953年韓戰結束,東西方進入冷戰時期,美國渴望搜集中共的電子情報,國民政府剛撤退到台灣,亟需美援,為了維系美台關系,當時蔣介石總統指派其子蔣經國和CIA簽約,雙方以「西方公司」為掩護,由美方提供飛機及必要器材,成立34中隊(黑蝙蝠中隊)和35中隊(黑貓中隊),直接受命於蔣介石夫人蔣宋美齡,專門替美國搜集情報,「順便」空投心戰傳單、救濟物資,偶爾也空降情報員。執行任務期間,「黑蝙蝠」一隻只悲壯地在大陸夜空折翼斷尾,超過140名空軍人員喪命。
據統計,黑蝙蝠中隊1953年成立至1967年12月停止偵察任務,共執行特種任務達838架次,先後有10架飛機被擊落或意外墜毀,殉職人員達148人,佔全隊2/3。黑蝙蝠的這一頁青史,至今還鎖在空軍有關單位「空軍特戰史」的檔案里,列為最高機密。
34中隊晝伏夜出的習性正與蝙蝠相同,於是該隊就以「蝙蝠中隊」命名,而執行此項任務的B—17、P2V型偵察機為安全計,都漆成黑色,故亦稱黑蝙蝠,該隊的標志即為一隻展翅的蝙蝠,在北斗七星之間飛翔;蝙蝠翅膀穿透外圍的紅圈,則象徵這個部隊潛入赤色鐵幕。
34中隊出勤都在下午4時左右,黃昏以後進入大陸空域,每趟偵察任務時間有長有短,超過8小時者,則有3組替換人手。他們憑借先進的電子設備和高超技藝,利用夜幕掩護,按照「最低安全高度」准則,沿著100米至200米低空飛行,有時為了躲避雷達,甚至在30米左右超低空飛行於茫茫夜空中。
由於是低空飛行,34中隊的任務驚險萬狀,一被發現就是死路一條。
在密集炮火中竄逃,對「蝙蝠中隊」隊員而言,可說是家常便飯。有一架B—17直到返航,才發現機艙被地面炮火震破一個大洞。因此,34中隊每次出航總像跟死神挑戰一般,沒人能保證一定可以安全返航。
著有《CIA在台活動秘辛》的《聯合報》資深記者翁台生表示,「蝙蝠中隊」的任務本就是「明知山有虎,偏向虎山行」,CIA設定的偵測航程「投石問路」的跡象甚明,所經之處皆是中共重要軍事基地,空防系統嚴密自不待言。
現年87歲的前空軍情報署署長衣復恩指出,大陸有一百多處雷達設施,台灣偵察機一飛進其領空,他們的雷達就會開啟,偵察機上的電子設備便可測錄電波等資料,回來後將高低空偵察結果比對研判分析,便可知對方何處設有雷達、飛彈和高炮,下次再進去時,即可作電子反制干擾,使大陸雷達看不見來機,戰管因而失效形同瞎子。
CIA化身的「西方公司」,位於新竹市東大路與北大路口神成橋畔的灰白色洋房,裡面住著很多外國人,極為神秘。歷史評論家郭冠英的家就在附近,他說,小時候不知道那裡是做什麼的,只是常看到黝黑色的雪佛萊轎車進出,就像電影中的那種車一樣。
兩天共飛行三十多小時
「黑蝙蝠」進出大陸低空亂竄,甚至還有一架B—17連續飛越大陸九省,共軍緊急向蘇聯輸入一批米格—17全天候戰機和雷達設備,並成功發展夜間攔截的戰術,台灣優勢漸失仍不自短,「黑蝙蝠」還以為可來去自如,遂一步步踏入險境。
兩天共飛行三十多小時。1959年5月29日是個陰霾的日子,34中隊飛行官李李德風照例和妻子孟笑波話別,當天天空飄著細雨,她多麼盼望任務會被取消。他昨天出任務,今早才到家,進門不到兩小時,隊上又來催行,估計兩天下來,總共飛行時間有30多小時,也就是48小時不能成眠,雖說飛機上有3位飛行員可輪班,但恐怕沒有人有閑情睡覺。
當天空軍情報署先後派出兩架B—17「八三五」、「八一五」號機同時對華南進行偵察,分別由李德風和徐銀桂駕駛,從廣東南部進入大陸,前者向東,後者朝西繞行,雖然西區的航程較遠,但雲貴高原的空防較弱,一般公認是最輕松安全的航道,東區則相反,李德風還認為自己運氣不好而嘀咕了兩句。
兩架B—17進入中共領空後,李德風這架飛機先被共軍鎖定,立刻遭窮追猛打,但因其偵測區較小,完成任務後,就出海朝台灣返航,先行離開了大陸境內,共軍轉而傾力圍剿「八一一五」號機,該機是由徐銀桂、李德風、韓彥等3位飛行官輪流駕駛,另外還有電子官傅定昌、馬蘇、葉震環,領航官黃福洲、趙成就、伏惠湘,通信官陳駿聲、機械士黃士文、宋迪洲、空投士李德山及空投兵陳亞興,共計14名成員。
深夜11時10分,共軍廣州的雷達站發現「八一五」號機正從廣西返回廣東境內,准備出海返航,再過3分鍾就要脫困,共軍把握最後機會,從當地派出一架米格—17加以攔截。眼看就要出海的「八一五」號機陷入危機,先後兩次中彈,第一次被米格機攻擊起火,沒中要害,仍強撐著,機上人員一面救火,一面超低空朝南逃離,但在雷達的鎖定下終插翅難飛,沒多久,米格—17隨著火光追了上來,「八一五」號機再也撐不住,終於墜落於恩平與陽江兩縣的交界山區,飛機起火撞山爆炸,機員全部罹難。
「八一五」號機失事並沒有阻擋「黑蝙蝠」深入大陸的決心,34中隊開始換裝更先進、監聽設備更好的P2V偵察機。1963年6月19日夜間,34中隊作戰長周以栗率組員於8時進入大陸,越過杭州、南京、武漢等地,他與同機戰友運用電子偵察及干擾密切配合,如入無人之境,中共空軍先後派出8架次米格—17和圖—4進行攔截,緊追了數小時均無功而退。午夜,這架P2V在大陸境內飛行,超過1350公里後,進入江西境內,輪到駐南昌的共軍第24師出動,副大隊長王文禮單獨駕駛米格—17發炮,這致命的一擊使飛機墜毀在江西臨川的大窩坑,周以栗和同機飛行官陳元瑋、黃繼鑫,領航官王守信、汪洽,電子官黃克成、馮成義等14人,無一生還。
「八一五」號機失事,當時軍方的說辭是飛機在執行空投任務中,在廣東上空失蹤,機員生死未卜。事實上,所有偵察機墜毀,遺眷接獲的通知都是「失蹤」,而不是「死亡」。在資訊封閉、軍方刻意隱瞞下,家屬總存著一絲希望,或許跳傘逃生、或受傷被俘。
33年後才知道真相
三十幾年過去了,家屬期待的奇跡並沒有出現。遺眷傅依萍表示,父親到底是出什麼任務、在什麼情況下出事,她到33年後,1992年歲末才知道真相。傅依萍幼時,鄰居無意中發現《全球防衛雜志》有篇文章,報道「八一五」號機出事的詳細經過和葬身處所:該機機長李德風胞弟李華偉1987年開始探詢此事,並有意將罹難空軍成員遺骨迎回台灣安葬,傅依萍得知此事後,立即聯絡上該文作者劉文幸與李華偉,同時設法以新聞報道的方式與其他家屬聯絡。
傅依萍當時擔任《聯合晚報》副總編輯,充分發揮媒體人優勢,一連3天在《聯合報》繽紛版推出半版專文介紹「西方公司」與34中隊的特種任務,立即發生驚人的「廣告」效果,三十多年來散居各地,未曾聯絡的家屬陸續與報社聯系,一周內就找齊了13位失事機員家屬(陳亞興在台無家屬)。
在短短幾天內,家屬便決定赴廣東尋親迎靈,共14人分自美國、台灣兩地到荊棘叢生、山勢陡峭的金雞山,尋找他們親人的遺骸,金雞山杳無人煙,無道可行沒有留下標志,當年飛機被擊中墜毀時,分散在山腰上殘缺不全,有些已被燒焦的屍體,被草草地埋在一個荒廢的舊炭窯內。當時負責處理善後的兩人,其中一位農民已過世,僅憑另一位派出所所長劉金榮及幾位年長村民殘存的記憶,竟能在出事33年後找到遺骸的現場,不能不說是奇跡。
整個尋骨過程出奇順利,主要是中共中央與地方全力協助。李華偉為美國俄亥俄大學圖書館長、在學術界頗負盛名,由恩平政協聯誼會會長關中人居中協調,加上傅依萍在台灣媒體界的影響力,全力操盤,終能完成第一樁在大陸尋獲官兵遺骨且集體歸葬。
1992年12月14日,在「黑蝙蝠」離家33年後,終於回到台灣,這是兩岸展開交流以來,第一樁空軍人員由大陸集體歸葬台灣的先例。家屬皆認為,14位機員同生死共患難,33年來同葬一穴,歸葬後自應合葬一處,因此將他們一起葬在台北近郊碧潭空軍公墓一個480厘米長的大墓穴里。
搜集大陸情報換取美援
搜集大陸情報換取美援台灣派最優秀的空軍替美國人作戰,使美國對大陸的軍事部署了如指掌,美方則以美援相報。衣復思表示,台灣沒有反攻大陸的能力,34中隊搜集的情報對台灣沒有任何意義,但對美方幫助很大,黑蝙蝠完成任務返航時,美國專用飛機已在新竹基地守候,等飛機落地,美方人員立即登機,拆卸飛機上的電子監聽設備,把搜集的情資帶回美國研析,並直接送交美國白宮。
國民黨政府撤退到台,孤立無援,尤其美國總統杜魯門發表白皮書,指國民黨已無可救葯,根本不願跟台灣打交道,但借著替美國賣命的黑蝙蝠和黑貓中隊,「使台灣可拉著美國」,衣復思語重心長地說,「沒有他們冒險搜集這些情報,美國不會這么喜歡我們」。

㈢ 為什麼宇航員在太空中看見太陽日落16次\

假設神六運行過程中地球是靜止的(不考慮地球公轉產生的微小誤差),那麼它每1.5小時繞地一圈,24小時就會繞地公轉16圈,每圈都有一半時間位於晝半球——地球和太陽之間,另一半時間在夜半球——地球的陰影里.當飛船由夜入晝時會看到日出,由晝入夜會看到日落,十六圈就會看到十六次日出日落.
因為神六的飛行是獨立於地球之外的,其晝夜更替不受地球自轉影響.在這里,地球只起到遮擋太陽光線的作用.

㈣ 飛機在高空飛行時.看日出和日落是什麼樣

首先,民航客機的巡航高度約一萬米

地球是圓的,因此在高空,可以先看到太陽(日出)的第一道「切線」,但,飛機所在地表位置,仍然是黑夜

反過來,日落的情況,你還可以見到太陽的最後一道「切線」,但飛機下面的地表早已漆黑

我經常有這機會,在客機上,看著日出日落:

你的班機必須在日出日落時達到巡航高度,大約是起飛之後30分鍾

你客機的飛行線路,必須大致是南北向

比方:從廣州、香港、上海、台北...往返新加坡

日出在東方:如果客機正向北飛,你必須坐在機艙的右窗口;如果客機正南飛,你必須坐在機艙的左窗口

日落在西方:一切相反

附圖是客機從新加坡飛往廣州,拍攝時間是0635,我坐在右邊的窗口

㈤ 珍珠港的一段插曲男女主人公一起在飛機上看日落 在電影1小時左右

這段插曲應該是 Tennessee,
不止在看日落的時候出現,影片一開頭也有,很好聽的曲子,下面是這首曲子的一個下載地址。
http://veryflyer.free.fr/musiques/Tennessee.mp3
下面還有我之前上選修課寫過的聽評
聽評珍珠港配樂《Tennessee》
影片的開始落日的余暉映照著大地,一架紅色飛機映入觀眾眼簾,此時隨著視角變化,我們的耳邊出現了一段感人至深的旋律。在寬廣的旋律線上,弦樂配合著鋼琴感覺如同從回憶中走來,表達出一種對往昔歲月的懷念。這首配樂就是由美國著名交響樂作者傑克.史蒂夫創作的《Tennessee》。
這段配樂第二次完整地出現是在Danny駕著P-40和Yiwen Lin在空中看珍珠港的日落。配樂中的弦樂有種古典浪漫情懷,不知不覺浸潤了影片的畫面,柔情似水的鋼琴聲在弦樂的鋪陳中輕輕訴說,鋼琴清亮的鍵鳴與管弦樂低回莊重的樂浪交互滲透,呈現出一種跌宕起伏的古典浪漫情懷。這個鏡頭是整部影片承上啟下的地方,將影片的開始和影片的結束近乎相同的場景串聯起來。這段配樂也是影片中出現最多也是最打動人的音樂,是整部電影的精神與靈魂所在。Tennessee是美國的一個地名田納西州,不僅僅是故事的起始點,更是影片中所描述的故鄉的所在,是一個在中國人看來,和平、希望的所在,更是人們心中渴望和平,消滅戰爭的一種心靈寄託。
這段配樂最後出現是在影片的結尾,還是在夕陽的余暉下Rafe帶著小Danny在紅色的飛機中看日落。場景和開頭及其相似,恢弘的音樂再次響起,把人們帶進無限的回憶的同時也訴說著生命的感動。

㈥ 第一次進入太空的女航天員是誰

航天技術是在激烈的國際競爭中誕生的?載人航天初期,東西方"冷戰"如火如荼,爭奪航天技術的各種"第一",對蘇聯和美國來說,都具有巨大的政治?軍事?科技和宣傳價值?蘇聯在搶先將加加林送入太空後,想趁勢前進,奪取更多的"第一",最近目標就是女航天員這個"第一"?於是便安排了瓦蓮京娜?捷列什科娃乘"東方6"號飛船飛行24小時?

由於美國在加加林上天飛行後不久,宣布要在十年內將人送上月球?蘇聯自然也有登月的願望,於是便在"東方"號計劃中,安排兩艘飛船在軌道上的會合演練,為下一步軌道對接做准備?因為軌道會合和對接,無論對登月飛行還是航天站的運營都是不可少的?這就有了"東方3?4"號和"東方5?6"號的編隊飛行?

1963年6月14日,貝科夫斯基首先乘"東方5"號進入太空?兩天後,捷列什科娃從容地走進"東方6"號飛船的密封座艙,在火箭的轟鳴聲中,她思緒萬千,但"我沒有想自己的家,也沒有想是否能返回地球,腦子里只裝著未來24小時擔負的使命和責任"?

飛船進入軌道後,以每小時28000千米的速度繞地球飛行,每88分鍾看到一次日出日落?從太空看地球,它不同的部分呈現不同的色澤,景色無比美麗和壯觀,在經過中國上空時,她看到了"萬里長城"?這一切使她產生了"抑制不住的內心激動",便滿腔熱情地投入工作?但"太空是不會優待婦女的",她克服種種困難,努力完成醫學?生物學和其它科學考察任務?"對太空深深的眷戀",使她勇敢地提出"延長在太空的停留時間"的請求?也許是她的熱情打動了決策者,也許是她的請求符合決策者的心意,她的請求破例地得到了批准?

這樣,第一名進入太空的女航天員,與參與第一次編隊飛行的男航天員一樣,在太空飛行70小時50分鍾,繞地球48圈,行程200萬千米?這成為她"一生中最幸福的日子",美麗動人的地球景觀則是她的在"夢中常常浮現的畫面"?

㈦ 中央八演過的一部關於空姐和飛行員的電視劇是什麼

《天嬌》是一部由王冀邢執導,嚴曉頻,茹萍,王新軍,張光北,徐為平主演的18集劇情片,上映於2002年1月1日。主要講述:全國解放前夕,已經有了一對雙胞胎女兒陶素蘭不滿於做大戶人家少奶奶生活,偷偷報考了航空公司航空侍應生。在他的幫助下,陶素蘭被破格錄用,但因此被迫脫離家庭,失去了心心和愛愛兩個可愛女兒 此時正處於新中國誕生前夜。陶素蘭和方傑在共產黨員夏蓮啟發下與兩航人員毅然沖破特務破壞等重重阻力,發動了震驚中外「兩航起義」。成為發展新中國民航業起點,但陶素蘭兩個女兒卻與從此生離死別。
演職員表
陶素蘭---嚴曉頻
白秋璇---茹萍
方傑---張光北
楊一川---王新軍
方慕雲---羅麗杉
陳亦雄---劉之冰
湯宇新---吳珊珊
劉敬宜---李志輿
吳媽---徐幸
丁瑪麗---黑妹
王銀根---徐為平
夏蓮---宋茹惠
徐愛愛---茹萍
楊高---王婭楠
(童年)盧億意
白靈---劉晶晶
(童年)陳越
王蓉蓉---李婷
(童年)竺雨薇
陳紅---劉牧
關立達---張洪銘
廖輔書---王衛平
徐仁安---劉家楨
徐父---劉冠雄
徐母---戴雯燕
楊凡---韋國春
湯家世---於代君
趙步先---井崗
楊母---李念鑲
陳卓林---孫濤
郭永良---葉元龍
埃迪---(加)Mano Sasso
艾禮遜---(加)K.S.Harding

㈧ 歌頌夕陽的詩句或在飛機窗外看夕陽的句子有哪些

  1. 夕陽,不同於清晨的太陽,它擁有獨特的光芒;夕陽,不同於當午的烈日,它舍棄強烈耀眼的光芒。當我們在黃昏時,平視遠方,就能看到夕陽。這時,我們可以用肉眼去正視它,一望無際的晚霞變得美麗,因為有了它,心靈變得無法摸測。

  2. 夕陽把她的萬把金針收回去,胭脂紅的臉上透出幾分嬌羞,斜斜地掛在西山頂上,依戀地望著可愛的人間。於是,溪水泛起粼粼的波光,閃現出神奇的色彩,使人覺得這就是富麗堂皇的水晶宮,埋藏著五光十色的奇珍異寶。高高低低的楊柳在她的渲染下,風姿綽約,加上相鳴的鳥兒,真像一個童話的世界。

  3. 夕陽把它最後的光芒灑向了人間,屋頂上,樹梢上,行人的身上……它的光芒無處不在,給人們帶來了安詳和快樂。它以紅彤彤的笑臉向我們作輝煌的告別。小草彎了彎腰,花兒點了點頭,匆忙的行人也都禁不住向那美妙絕倫的夕陽看上一眼。對於夕陽自己來說,這就足夠了,雖然短暫,但它已經給這個世界帶來了美好,可以安心地走了。你看,它就像跳水運動員那樣,以一個輕快敏捷、水波不驚的優美姿勢入了水,最後一縷霞光也伴隨著它離去……

  4. 夕陽緩緩地沉了下去,它似乎怕勾起我們無限的離愁,於是選擇了安靜地離去。但這只是短暫的分別,明早它就會回來了,將以另一種方式回到我們的身邊。

  5. 夕陽旁邊的雲霞色彩變化極多。一會兒白合色,一會兒金黃色,一會兒半紫半黃,一會兒半灰半紅,真是色彩繽紛,變幻無窮。

  6. 夕陽是世界上最偉大的化妝師。天邊那一抹彩雲在夕陽的精心裝扮下,悠悠地絢爛成美麗的晚霞,夾進了長空湛藍色的詩頁里,化為永恆的記憶。那俊秀的青山被她蒙上了朦朧的面紗,一改往日的雄壯,溫柔地偎依在大地的懷抱,恬靜得像一位少女。

  7. 夕陽懸掛在半空中了,就像玉盤一般。它照在人的臉上,人的臉就彷彿鍍上了一層金;它照在水面上,河水就浮光躍金,似乎一顆顆神奇的小星星在閃閃發光;它照在綠樹上,綠樹就好像抹了一層油,顯得更加翠綠了。

  8. 夕陽轉到西邊的時候,已經不是那麼耀眼的光芒四射了。它是那麼大,那麼紅,那麼圓,掛在樹的頂端。你望著他,會霎時生出無窮的幻想,無窮的希望,無窮的勇氣。

  9. 也許,許多人會為如此美麗的夕陽的悄然離去而傷感,但是如果能像我一樣,靜靜地坐在海邊,看著這嬌美的夕陽西下的全過程,你就會和我一樣想到明天的朝陽,就不會感到凄涼了。相反,你會覺得它很美,贊美夕陽之情也會油然而生。

  10. 又過了一會兒,夕陽那微弱的光芒給大地披上了蟬翼般的光彩。雲朵披上了金輝,像少女一樣姍姍而行,漸漸靠近江面。天邊飄著幾塊白雲,宛如鮮艷奪目的彩緞,裝飾著紅藍色的天空。

  11. 你的夕陽、我的容顏、誰的三分之一年。

  12. 待浮花浪蕊俱盡,伴君幽獨。

  13. 一朝春去紅顏老,花落人亡兩不知。

  14. 夕陽之月,很傷感的歌。帶走了笑容只剩下寂寞晚風中吉他的音色為誰而失落那蒼穹的煙火燒盡了天空中那彩虹與雲朵而你剛剛離開我……那紅葉是誰的憂愁隨風而飄落。

  15. 秋天的夕陽也富有詩情畫意,夕陽染紅了天邊的雲彩,圓盤大的夕陽很快在雲彩的映襯下落下牆頭,黑暗的陰影逐漸籠罩了大地。最後,太陽像捉迷藏一樣跳進了山裡,黑暗立刻吞噬了大地,既而,如同白晝的燈光亮了起來,打破了短暫而可貴的黑夜。

㈨ 首位女航天員劉洋返回地球後,為何音訊全無她現狀如何

我國歷史發展悠久,古人「日出而作,日落而息」,很早就對天象產生了濃厚的興趣,最早在夏朝就有了完整的日全食記載,《夏書胤征篇》中曾記載:「乃季秋天月朔,臣弗集於房,鼓,庶人走。」可見很久之前勞動人民就對天空展開了探索,只是那時候將很多無法解釋的事情歸結於「神靈」。隨著科技文化的進步,人們對於事物的認知越來越廣泛,對於天空嚮往的熱情一如既往。

每一位英雄都有光輝的履歷,在這份履歷背後是日復一日年復一年的淚水與汗水換來的,也正是他們的付出才有了我們今天的美好生活。

㈩ 飛行員在飛行過程中觀測到的日出日落次數是

12小時後黃昏線在西經100,但飛機回到了起點,說明飛機的速度是超過地球自轉帶來的時間效益的,而黃昏線是從A向西移的,也就是說與飛機的方向相反,(飛機在黃昏線東)飛機向東飛,先會碰到一次日出(飛機的速度是超過地球自轉帶來的時間效益的)重回到A時,A處於晚上,但其過程中就存在一次日出的。
鄙人就選A,敬供參考啊。