㈠ 浙江26歲美女車手慘死高速，如何看待賽車手這項職業
車手這個行業可以跟我們做比較的時候，這個行業確實是非常的酷，讓我們看上去也是十分的帥氣，但是車手這個工作在路上，生命真的是放在了第一線，所以我們也是特別崇拜歌手這個行業，但是很多人也不敢去嘗試這種。我們只有看著別人玩車手尋找一些刺激，據媒體報道，浙江就有一個26歲的美女，在高速上面發生意外慘死在了高速上面，可以說我們通過這個視頻曝光之後，她在最後也是錯失自己活命的機會，生命是比一切都重要的，我們在網上看到這個傳播也是特別的惋惜，畢竟一個女生才剛剛26歲，是一個特別美好的青春，然而就這樣失去了生命。
其實賽車手我們可以作為愛好去關注，但是我們千萬不要把這個賽車手當做職業，畢竟在路上車多，如果一旦發生意外的話，那麼就是非常慘烈的。畢竟在超車的時候一定要注意速度，也不能大幅度的去掌握方向，不然的話雖然看上去是刮蹭，但是它距離實在是太近了，剎車不及時肯定會撞得非常慘烈，希望賽車手職業的所有人員要注意安全。
㈡ 中國第一女賽車手叫什麼
中國第一女賽車手是李芳蕾，中國汽車運動聯合會注冊的職業賽車手，也是我國賽車歷史上惟一版一位代表中國權參加世界級比賽的女車手。
人物介紹：
李芳蕾，出生於長春，中國賽車手、歌手。她是中國汽車運動聯合會注冊的職業賽車手，也是代表中國參加世界級比賽的女車手。作品有電影《極速狂奔》、歌曲《盡情愛》、電視劇《交通警察》等。
12歲學車，16歲參加比賽，獲獎無數，多次代表吉林省參加各類全國賽車比賽，曾獲得全國首屆卡丁車大賽巾幗杯冠軍、全國汽車拉力賽長春站冠軍、全國冰雪短道汽車拉力賽冠軍、中俄汽車爭霸賽冠軍等22項冠軍。憑借著出色車技，李芳蕾得到了「飛天玉貓」的美譽。
(2)大美女車手追車擴展閱讀
獲獎記錄：
全國首屆卡丁車大賽冠軍，全國汽車拉力賽長春站冠軍。
全國冰雪短道汽車拉力賽冠軍，中俄汽車爭霸賽冠軍等22項冠軍。
唯一代表中國參加國際比賽的女車手，2002年7月全國首屆「勝牌杯」卡丁車大賽巾幗杯冠軍。
2003年全國汽車拉力錦標賽長春站巾幗杯冠軍，2004年1月全國冰雪短道汽車拉力賽巾幗杯冠軍。
2005年全國汽車拉力錦標賽上海站巾幗杯冠軍，2005年全國冰雪短道汽車拉力錦標賽巾幗杯冠軍。
2005年4月全國汽車拉力賽龍游站巾幗杯冠軍，2005年12月職業汽車技能大賽冠軍。
㈢ 騎行圈的9大性感美女車手，你最愛哪個
騎車太曬，又有粗大腿的錯誤傳聞，公路車要求身高160以上，女的能砍掉1/3 。山地車爬坡累，越野太激烈。明顯是男的玩的。再加上自行車涉及機械，摩托車的話就更不是女孩喜歡的東西了。看看可以，看男人玩可以。只有性格男性化的女人喜歡騎摩托。
㈣ 第一位F1女賽車手的詳細資料
丹尼卡帕特里克不是F1車手，她只是IndyCar的車手，在IndyCar女車手很多像Sara·Fisher、mike no都是。
只是帕特里克獲得過幾次分站冠軍而已，
丹尼卡
出生日期：1982年3月25日
身高：1．6米
體重：45．3公斤
目標：成為一位出色的賽車手，在主流公開賽中奪取冠軍
最喜愛的跑車：法拉利360
座右銘：命運由我創
2005年，北美職業車壇最紅的人是誰？美國人會告訴你，是丹尼卡·帕特里克。2007年，再問一下對方程式情有獨鍾的歐洲人，關於北美賽車他們知道些什麼？除了蒙托亞(前F1車手，後轉投北美賽場)，大多數人還能叫得出的名字也是丹尼卡·帕特里克。究其原因，無非就是因為這個帕特里克是個女子，還是個很漂亮的女子。整個2005年賽季，北美的印地賽場颳起了一股「丹尼卡風」，帕特里克的參賽促使賽車觀眾人數大幅度增加，電視收視率猛增，賽車品牌商品增多。直到現在，瘋狂的美國賭徒們還是最喜歡在帕特里克身上打賭。
在堪薩斯城的比賽中，大批攝影記者包圍了帕特里克。在「派可峰」國際車賽上，更多的記者將帕特里克包圍得水泄不通。賽場上，攝影記者們不停頓地對著帕特里克按動快門，她的每一個動作都被他們記錄下來。
帕特里克喜歡這種由她來控制局面的感覺，這個女子要的不僅僅是在賽道上風馳電掣的追逐感覺，她還很懂得利用女性在車壇的特殊影響力。帕特里克曾為一家男性雜志拍攝過泳裝照片，照片一經刊發，雜志的銷路就變得非常好。帕特里克願意在賽道上向看台上的男人們展示她的身材和美貌。這一行為一度引起了爭議，不少看台上的女觀眾認為，帕特里克的做法會只會使女性在這個原本就由男性掌控的賽車世界裡失去尊嚴，讓她們成為有名無實的花瓶。「帕特里克正在利用她的女性魅力爭取異性觀眾，但如果她想在賽車事業上取得成功，首先她就必須保持車速，而且盡快穿上衣服。」美國的賽車評論家這樣寫道。
但帕特里克對這種評論絲毫不以為然，她堅持，新世紀的女車手是不願意充當賽車場上的「媽媽選手」的。她直言不諱地表示，她就是要利用人類的本能，充分獲得男性車迷的擁護。她說:「現在的男性車迷對於女車手，特別是有些姿色的女車手參加比賽興趣甚濃，我想任何人也不會傻到不充分利用這種情況。」
正是帕特里克的加盟在2005年使得美國的賽車比賽一度占據了歐洲報紙上賽車報道版面的相當一部分內容，因為有了女性車手，北美印地車賽的電視收視率增加了38％、現場觀眾增加了10％、觀看車賽網站的網民點擊率上升了75％。
USF1車隊的目標是在2010年加入F1大家庭中。而更令人感興趣的是，該車隊正竭力邀請美國著名印第賽車女車手丹妮卡·帕特里克加盟，如果雙方最終達成協議，那麼她將成為自1992年義大利女車手阿瑪蒂之後第6位F1女車手。全球賽車迷也將在時隔18年後，再次欣賞到女性F1車手的風采。
媒體猜測 車隊邀請只為拉贊助
USF1將於2月24日正式宣布成立，預計至少僱用100名員工，車隊一年的預算在6400萬美元左右，車手人選將來自美國，其目標包括26歲的美女車手丹妮卡。USF1車隊主管安德森告訴媒體：「丹妮卡很出色，她極有可能成為我們的車手。不過，我還不知道她是怎麼想的，我們會為她提供測試，她一定會熱衷於F1。」
對於USF1向丹妮卡發出邀請的真正原因，媒體也有種種猜測。有人就認為，在目前全球金融危機的情況下，贊助商一個個囊中羞澀，招攬一位美女車手無疑是吸引贊助的一劑良方。而USF1車隊主管安德森也直言不諱地說：「她在美國的人氣銳不可擋，多次登上雜志封面，又拍性感寫真照。她的自信是美國運動精神的完美體現。」外界認為，丹妮卡45公斤的體重也成為其進入F1的有利條件，眾所周知，F1賽車加裝了KERS裝置後，對車手又多了一項苗條的要求。不過，丹妮卡目前對此事還是持比較淡然的態度，「我想任何時候當你與F1聯系在一起的時候，這都是一種榮幸。」
天賦驚人 曾奪得印第賽車冠軍
說起丹妮卡，在美國她可謂是家喻戶曉的車手。2005年在印第500車賽排位賽中，丹妮卡獲得第4名，成為這項賽事有史以來贏得最佳排位的女車手，此後丹妮卡的名氣一路上揚，並在2008年4月成為印第賽車歷史上第一位女性冠軍。在搜索巨擘谷歌公布的2008年度全球搜索風雲榜中，丹妮卡位列第3。在《福布斯》美國最具影響力的運動員名單中，她是唯一的女運動員。
丹妮卡有著讓許多男性都無法企及的賽車天賦，19歲時便在豐田大西洋賽事中奪得季軍。平日里，丹妮卡並不喜歡以最高速度行駛在公路上，但總是習慣「比別人快一點」。如果有人開到60碼，她可能會開到62碼；如果有人開到80碼，那麼她一定會選擇82碼。「我想自己的血液中一定存在某種基因，天性如此，總是想要超越。」從2005到2007年，她已經在邁凱輪和本田等多家F1車隊擔任過試車手。與前F1總冠軍維倫紐夫相似，丹妮卡也是踏著從卡丁車、印第500，直到F1的道路。在USF1車隊向她伸出橄欖枝後，一個女性版本的維倫紐夫神話就要即將誕生。
（為什麼女賽車手,是因為一場F1下來要失去很多的水分,而且在過彎時離心力是很大的,這些對於女性是很大的挑戰.為了安全,所以F1總沒有女性車手.而且,女性對於方向的感應能力和反應敏捷度總是比男人弱一點,如果女性開F1可能會因為來不及反應而出車禍)
㈤ 女車手在試圖打破陸地最快車速紀錄時死亡，為何要嘗試這樣的運動
我覺得這個就是因為每個人的喜好不同。每個人都有追求自己的夢想的權利。我覺得這個女車手即便是在這種追求自己最快時速的情況之下，導致自己的死亡。但是在我看來其實是並沒有什麼不對的，因為她這是追求自己的理想。可能方式比較的極端危險，但是這仍然是她自己所選擇的。她在決定這么做的時候，就應該准備好迎接結果。
而且類似這種的極限運動還有很多，比如跑酷以及攀岩等等都是比較的危險。而之所以嘗試，可能就是因為自己比較的喜歡這種運動，想要通過這種運動來使得其他人認可自己的存在價值，以及敬佩自己。這樣獲得成就感。
㈥ 發車違規 女車手與首場F3冠軍失之交臂
2020年1月19日，國際汽聯亞洲三級方程式錦標賽中東之旅於告一段落。第八回合玄鋒賽車（BlackArtsRacing）的喬伊·艾德斯再度取勝，第九回合塞巴斯蒂安·費爾南德斯從桿位出發到沖過方格旗，一路領先強勢奪冠。至此，錦標賽中東六連戰落下帷幕，從迪拜國際賽車場，到阿布扎比亞斯碼頭賽道，比賽精彩紛呈、跌宕起伏，充分展示了車手的精湛技藝和錦標賽的高水準。
賽季還剩下六個回合比賽，喬伊·艾德斯目前排在積分榜榜首，領先排在第二位的傑克·杜漢48分，尼基塔·馬澤平僅以一分之差暫居第三。德弗蘭斯科和塞巴斯蒂安·費爾南德斯分列第四和第五，彼得羅·費迪帕爾蒂（PietroFittipaldi）憑星期六的出色表現上升至第六。
車隊方面，玄鋒賽車仍然處於領先，PinnacleMotorsport落後34分位居第二，HitechGrandPrix排在第三，車隊年度總冠軍歸屬仍存懸念。
國際汽聯亞洲三級方程式錦標賽將在下個月回歸東南亞戰場，於2月14至15日在馬來西亞雪邦國際賽車場舉行第十至第十二回合的比賽，更多精彩較量仍將繼續。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈦ 我的汽車緣——W Series冠軍女車手傑米·查德威克
WSeries女子系列賽首位冠軍JamieChadwick將其汽車故事娓娓道來......
ASTONMARTINVALKYRIE
一旦正式推出，肯定佔一席位。我正在努力游說他們讓我開這部跑車，保險費確實不敢想像……
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈧ 最厲害女賽車手是誰啊,F1里有女車手嗎
有女賽車手的！歷史上有過5名參加過F1正式比賽的女車手哪！ 一共有過5名正式車手（都參加過正式比賽，還有獲得過積分的選手）。3名義大利，1名英國，1名南非。 將當時的答案及地址提供： 瑪麗亞—特里薩—德—菲利皮斯（Maria Teresa de Filippis ）：1958年，瑪麗亞代表馬莎拉蒂車隊（Maserati）參加了4個分站的比賽，1959年代表保時捷車隊參加了1個分站的比賽。5次比賽中，她兩次沒有完成資格賽，3次正賽中只完成了1次比賽。最好成績是在1958年的比利時大獎賽上，她獲得了該站比賽的第10名。 勞拉—隆巴蒂（Lella Lombardi ）：1974年至1976年，她分別代表布拉伯漢姆（Brabham）、馬什（Marsh）和威廉姆斯車隊參加過17個分站的比賽。在這些比賽中，她12次通過了資格賽，10次完成了正賽。1975年的西班牙大獎賽上，她獲得了職業生涯中的最好成績第六名，在這場比賽中，她的成績要好於當時許多著名的F1男車手，這些男車手包括約翰—沃森（John Watson）、羅尼—佩特森（Ronnie Peterson）、馬里奧—安德萊蒂（Mario Andretti）、詹姆斯—亨特（James Hunt）、尼奇—勞達（Niki Lauda）和埃默森—菲迪帕蒂（Emerson Fittipaldi）等。至今，她也是F1歷史上最成功的女性。 戴維娜—佳麗加（Davina Galica）：她在1976至1978的三年時間內參加了3個分站的比賽。不幸的是，她在唯一一次代表蘇特斯車隊（Surtees ）和兩次代表海斯克斯車隊（Hesketh）的比賽中都未能通過資格賽。 戴絲爾—維爾森（Desire Wilson ）：1980年代表威廉姆斯車隊參加過一站比賽，但沒能通過資格賽。 喬凡娜—阿瑪蒂（Giovanna Amati）：至今為止最後一位參加過F1比賽的女車手。1992年三次代表布拉伯漢姆車隊參賽，但三次都未能完成資格賽。 不過當時回答者未提供國籍，將點評的部分也加上： Maria Teresa de Filippis：義大利 Lella Lombardi：義大利，曾取得0.5個積分（75年西班牙獲得第6，當時僅賽29圈） Davina Galica：英國 Desire Wilson：南非 Giovanna Amati：義大利 至於為何進年幾乎沒有，應該並非是身體差異的原因，而更多的是文化差異的緣故。 蘇聯（現在俄羅斯等國）也沒F1車手，這與人的身體素質，人種緣故等沒關系吧！！而且我國這個人口第一大國也沒F1正式車手，唯一一名華裔F1車手還是馬來西亞人。這些實際上都是F1運動的文化差異緣故。在看最西方的美國選手，在F1上的也幾乎沒什麼空間！F1運動是最典型的歐洲運動之一（與足球很相似，僅僅西歐，南美發達） F1這個東東文化范疇太狹窄，看看田徑運動，雖然各國，各地人種素質相差極大，但都普遍存在（當然伊斯蘭世界的個別國家女性在這方面有極端不發達）
㈨ 俄羅斯最性感女車手遇車禍情況怎麼樣了
據英國報道，2017年7月31日，俄羅斯最性感的女摩托車手奧迦-普洛尼娜（Olga Pronina）在俄羅斯東南部城市符拉迪沃斯托克駕駛摩托車時，車子突然失控撞上護欄，奧迦不幸當場死亡，年僅40歲。
生命脆弱，請遵守交通規則。
㈩ 如果我開布加迪威龍泡妞，是不是一泡一個准，女的都追車後跑
不可能誰都回去追，但是我想你只要表達出這個意思，我想大部分女的都會投懷送抱