㈠ 路虎攬勝前減震高低不一樣咋能修復了，換了一根左前的現在是左高右底
4S店專業技師。，根據您所講述的問題，謝謝，路虎車氣懸減震只要正常拆裝，很高興為您服務！，那是不需要重新復位的，問汽車大師，只需要您行駛一段路程以後就會自動恢復！希望我的建議可以幫到您，並試用能正常工作的話。【汽車問題，10分鍾解決尊敬的車主您好！祝您用車愉快
㈡ 路虎減震器高度匹配方法
路虎減震器高度匹配方法。更換右前汽減震器需要作匹配。檢查該產品是否提供2-3英寸升高要求，部分產品只提供2英寸升高，勉強使用到3英寸升高後很容易在越野中拉到極限造成破壞。減振器中心伸縮桿直徑是否能達到16毫米以上，這是強度的一個基本指標。
減震器
減振器上下連接套是否為高強度聚胺脂套，這也是能否保證長時間高強度使用的一個重要依據，因為普通橡膠很難在高強度下長時間使用。減震器主要用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。
㈢ 減震器頂膠有兩個，如果一個損壞，需不需要把兩個都給換了
汽車減震器的頂膠難免會出現老化、硬化，造成損壞。一般汽車減震器頂膠有2個，最好的話，是兩個都更換。這是因為另一個減震器頂膠雖然沒有損壞，但使用時間長了難免會磨損開裂。如果只更換一個頂膠，可能會導致頂膠兩側的支撐力不平衡，影響原有性能。
一般情況下，我們不需要定期更換阻尼頂膠，如果出現以下故障，則需要更換。
1、當減振器因嚴重磨損而損壞時，車輛減振器在工作時會發出異響。
2、當阻尼橡膠損壞時，車輛的方向可能會出現輕微偏移，難以恢復正常，恢復正常強度低的現象。
3、由於缺少頂膠墊，減震器在工作過程中，會通過車架傳導到駕駛室，毫無保留地吸收震動和沖擊。
4、即使減震器不工作，由於頂膠過度磨損和損壞，原地移動方向盤會發出非常明顯的異響。
通過以上幾種故障情況，我們也可以判斷減震頂膠是否損壞。如果減震膠出現異常，對汽車的穩定性影響很大。因為避震頂膠是避震總成頂部的彈簧座，由橡膠材料製成，主要起緩沖作用。
在減振器工作過程中，減振器彈簧產生的震動轉化為彈簧的反復彈跳運動，再經過減振器的細化，加速彈簧固有振動的衰減，最終使減振吸收橡膠作為對身體傳導的最終緩沖。
㈣ 路虎攬勝4.2更換右前汽減震器需要作匹配不
需要的
匹配技巧
一，檢查該產品是否提供2-3英寸升高要求，部分產品只提供2英寸升高，勉強使用到3英寸升高後很容易在越野中拉到極限造成破壞。
二，減振器中心伸縮桿直徑是否能達到16毫米以上，這是強度的一個基本指標。
三，減振器上下連接套是否為高強度聚胺脂套，這也是能否保證長時間高強度使用的一個重要依據，因為普通橡膠很難在高強度下長時間使用。
減震器主要用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。史曉輝表示，在關於懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般採用較硬的減震器。在改裝時需要不斷地嘗試，以設計出最佳的減震器與彈簧組合方案。專業改裝店一般都可以為車主找出最佳搭配。
故障與維修
檢測
為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性 ，汽車懸架系統上一般都裝有減震器，目前汽車上廣泛採用的是雙向作用筒式減震器。
減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此我們應使減震器經常處於良好的工作狀態。可用下列方法檢驗減震器的工作是否良好。
一，使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內部無阻力，減震器不工作。此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減震器內部缺油，應加足油；否則，說明減震器失效。
二，用力按下保險杠，然後松開，如果汽車有2~3次跳躍，則說明減震器工作良好。
三，當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減震器有問題。
四，拆下減震器將其直立，並把下端連接環夾於台鉗上，用力拉壓減振桿數次，此時應有穩定的阻力，往上拉(復原)的阻力應大於向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。
修理
在確定減震器有問題或失效後，應先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。
油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母松動。可能是油封、密封墊圈損壞失效，應更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應拉出減震器，若感到有發卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減震器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。
如果減震器沒有漏油的現象，則應檢查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應進一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據情況採取修磨或換件的辦法修理。
另外，減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障，這主要是由於減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應查明原因，予以修理。
減震器在進行檢查修復後應在專門試驗台上進行工作性能試驗，當阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定。如解放CAl091伸張行程最大阻力為2156~2646N，壓縮行程最大阻力為392~588N；東風車伸張行程最大阻力為2450~3038N，壓縮行程最大阻力為490~686N。
如果沒有試驗條件，我們還可以採用一種經驗做法，即用一鐵棒穿入減震器下端吊環內，用雙腳踩住其兩端，雙手握住上吊環往復拉2~4次，當向上拉時阻力很大，向下壓時不感到費力，而且拉伸的阻力與修理前相比有所恢復，無空程感，則表明減震器基本正常。
㈤ 路虎極光減震上頂膠怎麼裝
您好。把避震拆下來。用專用工具拆的。希望我的回答對你有所幫助。祝你用車愉快，【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
㈥ 車子換了減震,有顛簸路的時候還是咚咚咚的響，到底是怎麼了，哪位高人解答一下。
汽車前輪過顛簸路咯噔咯噔響通常是三個原因造成的，一個是減震器平面軸承損壞，一個是下擺臂球頭松曠，一個就是平衡膠套松曠間隙過大。
汽車的減震器平面軸承又被稱為壓力軸承，常見於汽車麥弗遜懸掛中，是以彈簧避震器作為承重支柱存在的，損壞以後是會直接影響到汽車性能，導致汽車的駕駛感受變差的。
(6)路虎前避震器如何拆解是否有圖片擴展閱讀：
當汽車經過顛簸路段出現很大胎噪並且還有跑偏現象的話，就說明損壞程度比較嚴重，懸架也可能會被損壞，致使汽車的轉向系統失靈。
最危險的就是會換完還有異響那可能性就多了頂膠老化彈簧干涉。橫拉桿球頭毛病。下擺臂膠套老化。剎車鉗機構間隙導致碰撞。
地盤零件連接螺絲部分有松動，需要緊固，減震器異常。
檢查底盤膠墊是否z磨損，球頭等是否缺油，減震磨損或者質量不好。你的車子很新，應該不會出現這種聲音，除非你經常走顛簸的路，上述幾點，能打油的打上油，用刷子塗也可以，應該就好了，還有刷車的時候，車下邊或者機蓋下邊盡量少刷。
㈦ 電動車避震的內部結構是怎麼樣的，最好要有詳細的圖解
電動車的後減震大致分為：可調式液壓減震和彈簧式液壓減震。一雙好的減震器不光過坑過坎騎行舒適，同時延長電動車的使用壽命。
為了方便拆卸後減震，打開後座桶，把座桶先拆卸下來，由於減震拆卸空間有限，卸掉座桶，容易拆裝。上下固定減震器多為防滑絲，經過時間侵蝕螺絲會生銹難拆，最好用除銹劑進行「攻克」銹跡，給拆卸助「一臂之力」。
主要優勢：
避震器它並不是用來支持車身的重量而是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪和吸收路面沖擊的能量。假如開過避震器壞掉的車，就可以體會車子通過每一坑洞、起伏後餘波盪漾的彈跳，而避震器正是用來抑制這樣的彈跳。
沒有避震器將無法控制彈簧的反彈，車子遇到崎嶇路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震動而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失。最理想的狀況是利用避震器來把彈簧的彈跳限制在一次。