❶ 汽車發動機進氣口位置在哪裡
對於汽車發動機進氣口位置，不同的車不一樣的，有的在引擎前面，有的在後面。一般只有一個，高性能跑車有那種每個缸單獨的進氣口，不過很少見！
進氣口的設計確實是各有特點，但功能都是一樣的，無非是給發動機引入新鮮空氣，給空調冷凝器、水箱、機油散熱器這些需要冷卻的熱源提供通風散熱。
至於進氣口是設計成單個的還是雙層的，這其實更多決定於視覺造型的需要，因為，在處於整車視覺焦點的車頭部分，進氣柵（也就是進氣口）的造型設計師最能表現品牌特徵。比如， 寶馬 的“雙腎”、 大眾 和 奧迪 的“大嘴”、 吉普 的“垂直豎條”等等。
確實，大部分的汽車還是採用雙層進氣口，但是，仔細一想，單層的也不少，比如那個“獅子大開口”的新款 標致307 ，跑車採用單層進氣口的更多，比如 法拉利 、 保時捷 等等，這些車的車頭特別低矮，即使想分兩層也很難實現。
（圖/文/攝： 張黃彬） @2019
❷ 舊款日產軒逸發動機進氣口在那個位置
舊款日產軒逸發動機進氣口在連接汽車發動機的進氣濾清器的前方，發動機使用的空氣都是從這個進氣口吸入的，找到的具體操作步驟如下：
一、打開日產軒逸駕駛室這邊的車門。
❸ 汽車空調進氣口在哪
汽車空調的進氣口有兩個，一個是外循環的進氣口，在前擋玻璃下面裝有空調濾芯的盒子；另一個是內循環在車廂內操縱台上兩邊的兩個圓口子。多數汽車的外循環進氣口都會安裝進氣過濾裝置，如花粉濾清器或灰塵濾清器。空調內循但多數內循環系統沒有進氣過濾裝置。
❹ 汽車進氣口在哪裡
汽車發動機進氣口位置，不同的車不一樣，有的在引擎前面，有的在後面。
汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。
根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。不同車型有不同型號的發動機，相同車型採用不同發動機後，汽車性能也大大不同。
注意：
汽車進氣管漏氣的症狀如下：
1、發動機運轉無力：由於從進氣管裂縫中吸入發動機的空氣沒有經過空氣流量感測器，而這一部分氣體便會使發動機氣缸內的可燃混合氣體變稀，從而導致發動機出現運轉無力的症狀；
2、尾氣氮氧化合物排放增加：由於車輛廢氣中的氮氧化合物（NOx）是在高溫富氧環境下反應生成的，而過於稀薄的可燃混合氣體更是會助長氮氧化合物的生成，從而增加車輛尾氣污染物的排放；
3、啟動困難：由於發動機在啟動過程中需要較高的可燃混合氣體濃度，而由進氣管漏氣造成的稀薄可燃混合氣體便可能會導致發動機出現啟動困難等現象。
❺ 轎車發動機的進氣管在哪裡有沒有照片
轎車進氣口在引擎里側，行車過程中水淹過中網（汽車前車標處）發動機就會有可能進水，發動機工作時水進入發動機燃燒室會導致活塞無法壓縮到上止點位置，這樣就會使連桿負載過大導致連桿（推動活塞工作的連接桿）彎曲嚴重的會斷裂。
發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。
發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
外燃機，就是說它的燃料在發動機的外部燃燒，1816年由蘇格蘭的R.斯特林所發明，故又稱斯特林發動機。發動機將這種燃燒產生的熱能轉化成動能。
瓦特改良的蒸汽機就是一種典型的外燃機，當大量的煤燃燒產生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便產生了，然後這種高壓又推動機械做功，從而完成了熱能向動能的轉變。
❻ 普通汽車的發動機進氣口在哪裡
不同的車型的進氣口位置不相同，有的在發動機前面，有的在發動機後面，不同的車位置和形狀都可能有差別，但有一點是相同的一般都在發動機艙里，打開車頭蓋，空氣過濾器所在位置就是汽車進氣口。
汽車進氣管漏氣的症狀如下：
1、發動機運轉無力：由於從進氣管裂縫中吸入發動機的空氣沒有經過空氣流量感測器，而這一部分氣體便會使發動機氣缸內的可燃混合氣體變稀，從而導致發動機出現運轉無力的症狀。
2、尾氣氮氧化合物排放增加：由於車輛廢氣中的氮氧化合物（NOx）是在高溫富氧環境下反應生成的，而過於稀薄的可燃混合氣體更是會助長氮氧化合物的生成，從而增加車輛尾氣污染物的排放。
❼ 汽車發動機進氣口在哪
汽車發動機進氣口在哪汽車發動機進氣口在哪 汽車發動機進氣口不同的車不一樣的，有的在引擎前面，有的在引擎後面。一般只有一個，高性能跑車有每個缸單獨的進氣口，不過很少見。 不同的車有不同的發動機進氣口，有的在發動機前面，有的在發動機後面。一般只有一個。高性能跑車每個氣缸都有獨立的進氣口，但這種情況很少見。進氣口的設計確實很獨特，但它們的功能是一樣的。它們無非是將新鮮空空氣引入發動機，為空需要冷卻的冷凝器、水箱、機油散熱器提供通風散熱。至於進氣口是設計成單層還是雙層，其實更多的是取決於視覺造型的需要，因為進氣格柵(即進氣口)的設計者最能在整車的視覺焦點前部表達品牌特色。比如寶馬的「雙腎」，大眾和奧迪的「大嘴」，吉普的「豎條」等等。大多數汽車仍然使用雙層進氣口。不過仔細想想，單層進氣口也不少，比如「獅子大開口」的全新標致307，跑車用的單層進氣口更多，比如法拉利、保時捷等。這些車的車頭特別低，即使要把它們分成兩層，也很難實現。 @2019