『壹』 最復雜的立交橋在哪裡，是誰設計的
世界上最復雜的立交橋時重慶的黃桷灣立交，它的設計者是中國著名設計師劉邦俊。在這座橋上，只要走錯一個路口，可能就要繞重慶一圈了。
諸如此類的大工程，可能只有中國能在7年內完成。雖然7年聽起來是很長的一段時間，但修建如此大的立交橋，我們已經很快了。
『貳』 世界上第一座立交橋是誰造的
世界上第一座立交橋於1928年在美國建成,每天可以通行汽車6萬多輛.接著,瑞士與1931年,法國於1935年,加拿大與1936年,也都相繼建造了立交橋.繼之,立交橋又在其他國家陸續出現.我國立交橋發展較晚,直到1956年才在北京濱河路建造成國內第一座立交橋.
『叄』 立交橋是用什麼材料做成的
其全是鋼筋和混泥土
『肆』 科目四中的立交橋是什麼樣的
是指在兩條以上的交叉道路交匯處建立的上下分層、多方向互不相擾的現代化橋梁，包括立體交叉工程中的下沉式隧道（因為隧道主體上方即會形成橋型結構）。由於建設成本較高，通常只在高速公路互通、城市幹道或快速路之間的交匯處建設，主要作用是使各個方向的車輛不受路口上的紅綠燈管制而快速通過。
狹義立交
狹義立交橋是指多條道路在交匯口處以高架橋形式實現平面分離和立體交叉且能實現半全互通的橋梁工程，對象僅限於汽車和公路，不包括單純的公路鐵路跨線橋或支路天橋（常見於高快速路的收費站出入口附近）等。
廣義立交
廣義立交橋是指為了解決多條陸地運輸線路（包括水上水下的橋隧路面）上多方向車輛在交匯處的沖突問題而建設的呈多層結構和立體交叉的橋隧工程，對象可泛指所有陸地車輛運輸工具及其所在的線路主體結構設施。
『伍』 立交橋的結構
一般都是蝶式的。
左轉的話要在橋下穿過橋後再往右轉上橋。右轉的話是不用穿橋的，在到橋底前右轉就可以了。
『陸』 立交橋的資料
立交橋
為保證交通互不幹擾，而在道路、鐵路交叉處建造的橋梁。廣泛應用於高速公路和城市道路中的交通繁忙地段。按跨越形式分為：①跨線橋。在既有線路之上跨越。又分為分離式和互通式。前者只保證上下層線路的車輛各自獨立通行；後者能使上下層線路的車輛相互通行，在平面和立面上修建復雜的迂迴匝道，佔用很多土地。為減少雜訊，多採用預應力混凝土橋。②地道橋。從地下穿越既有線路。由橋洞、引道和附屬結構組成，修建時，需拆遷地下管線，附屬工程量大，遠不如修建跨線橋經濟，且設計時應注意凈空、通風、照明、排水和防冰(嚴寒地帶)等要求。
圖為廣州城市交通立交橋
『柒』 立交橋是什麼樣子的,不要發圖片,只寫話
單純式立交橋單純式立交橋是立交橋中最簡單的一種。這種立交橋主要用於高架道路與一般道路的立體交叉，鐵路與一般道路的立體交叉，其通行方法極其簡單，各自在自己的道路上行駛。簡易式立交橋簡易式立交橋主要是設置在城內交通要道上。主要形式有十字型立體交叉、Y型立體交叉和T型立體交叉。互通式立交橋互通式立交橋主要有以下三大類： 1．三枝交叉互通式立交橋，包括喇叭型互通式立交橋和定向型互通式立交橋。 2．四枝交叉互通式立交橋，包括菱形互通式立交橋、不完全的苜蓿葉型互通式立交橋。完全的苜蓿葉型互通式立交橋和定向型互通式立交橋。 3．多枝交叉的互通式立交橋。
『捌』 什麼是立交橋
立交橋全稱「立體交叉橋」，辭海釋義為：在城市重要交通交匯點建立的上下分層、多方向行駛、互不相擾的現代化陸地橋。是高速公路(或高架道路)與其他公路交匯之處，利用「立體交叉」或「平面交叉」與數個匝道（C-D Roads或Ramps）組成，引導車輛轉換不同公路的交通設施。當兩條高速公路(主幹線）交匯時的交流道，則另稱為系統立交橋。城市立交橋已成為現代化城市的重要標志。為保證交通互不幹擾，而在道路、鐵路交叉處建造的橋梁。廣泛應用於高速公路和城市道路中的交通繁忙地段。從此，城市交通開始從平地走向立體。
立交橋全稱「立體交叉橋」，辭海釋義為：在城市重要交通交匯點建立的上下分層、多方向行駛、互不相擾的現代化陸地橋。是高速公路(或高架道路)與其他公路交匯之處，利用「立體交叉」或「平面交叉」與數個匝道（C-D Roads或Ramps）組成，引導車輛轉換不同公路的交通設施。當兩條高速公路(主幹線）交匯時的交流道，則另稱為系統立交橋。城市立交橋已成為現代化城市的重要標志。為保證交通互不幹擾，而在道路、鐵路交叉處建造的橋梁。廣泛應用於高速公路和城市道路中的交通繁忙地段。從此，城市交通開始從平地走向立體。
下列名詞以靠右行駛的道路設計為基礎，與靠左行駛的道路設計，僅左右兩字互換而已。
匝道（進口、出口匝道；上、下匝道）:一小段提供車輛進出主幹線(高速公路或高架道路等)的陸橋/斜道/引線連接道。
直接式匝道（directional ramp/road）:將左轉車道設於左方，但不常見。
非直接式匝道（non-directional ramp/road）:將左轉車道設於右方，設置環道（loop）銜接其他公路。
半直接式匝道（semi-directional ramp/road）:與非直接式匝道雷同，但捨去環道，改以路線較長、起伏較大的高架道路連接。
回轉匝道（U-Turn ramp/road）
交織路段（weaving）
因匯流、分流或其他因素導致行車主線，短時間車流混亂的路段，稱為交織路段。