⑴ 「軌道艙，返回艙，推進艙」這3個艙都是做什麼用的
軌道艙——作為航天員的工作和生活艙,以及用於出艙時的氣閘艙.配有泄復壓控制、艙外航天服支持等功能.內部有航天員生活設施.軌道艙頂部裝配有一顆伴飛小衛星和5個復壓氣瓶.無留軌功能.
返回艙——用於航天員返回地球的艙段,與軌道艙相連.裝有用以降落的降落傘和反推力火箭,實行軟著陸.
推進艙——裝有推進系統,以及一部分的電源、環境控制和通訊系統,裝有一對太陽能電池板.
⑵ 什麼是推進艙什麼是返回艙什麼是軌道艙
以前些日子發射的「神舟十二號」飛船為例。
神舟十二飛船為推進艙、返回艙、軌道艙三艙結構，總長度約9米，總重量約8噸。在軌為三艙飛行，返回前軌道艙、推進艙依次分離，返回艙單艙返回地面。
推進艙：為飛船提供動力來源。大功率發動機、燃料等都安裝在這個艙里。
軌道艙：航天員生活區，裝有各種在軌支持設備 。它也是航天員的生活區，航天員的在軌支持的設備的，包括交會對接的一些測量的敏感器，都要裝在軌道艙里。飛船單獨運行的時候，它也是航天員生活的地方。
返回艙：飛船控制區、 航天員工作區。航天員在起飛段、降落段以及進行手控的交會對接的所有的工作都要在這里完成。
航天員在太空的工作完成後，返回艙單獨返回地面，而推進航、軌道艙會留在太空中，自然或受控墜毀。
⑶ 軌道艙的軌道艙結構
神舟號飛船軌道艙位於飛船的前段，通過艙口與後面的返回艙相通，外形呈兩端帶有錐角的圓柱形。軌道艙是宇航員在軌飛行期間的生活艙、試驗艙和貨艙。在飛船發射前，航天員先通過軌道艙的水平艙門進入飛船，再下降到返回艙里。與聯盟飛船不同，神舟飛船的軌道艙具有自己的太陽能電池陣列，導航和推進系統。與飛船分離後，軌道艙仍然可繼續在軌工作半年以上。上次發射的軌道艙可以同與下一個飛船進行交會對接，這樣就節省了交會對接的發射次數，降低了載人航天計劃的總體費用。
⑷ 一般常用民用飛機貨倉是什麼樣子的
艙內有兩道通道，下艙可裝機載集裝箱。
如B767、B777、B747、MD-11、A300、A310、A330、A340、A380。用來存放和運送貨物。貨艙的裝載能力受到重量限制、容積限制、艙門尺寸限制和地板承受力的限制。
以A30為例，前貨艙：124*1823AKH/PKC箱位，後貨艙：124*1824AKH/PKC箱位，散艙：77*95。
(4)軌道裡面是什麼樣的艙圖片擴展閱讀
按貨艙各個區域的環境溫度要求，布置貨艙上各個系統及設備，以減少潛在故障下發生過熱、煙霧或著火的可能性。如果貨艙內布置的手提式滅火器，應與貨艙的容量相匹配。
在貨艙內應布置獨立的煙霧探測系統，並在駕駛艙及貨運檯面板上設置相應的煙霧警告燈。對於設置火警、過熱及煙霧探測系統的區域內發生的火情，應提供相應的告警信息。
⑸ 太空艙打開之後,空氣跑到太空里,那太空還是真空的嗎
沒有絕對的真空，只有相對而言的真空！空氣分子會擴散到宇宙中的任意空間中去。如果你知道分子間作用力你就知道，那是無規律的！如果還要深度分析的話，那還有萬有引力，磁場什麼的。
軌道艙：也叫工作艙。其外形為兩端帶有錐角的圓柱體，它是航天員的「太空卧室」兼「工作間」。它還兼有航天員生活艙和留軌實驗艙兩種功能，所以也稱留軌艙。軌道艙裡面裝有多種試驗設備和實驗儀器，可進行對地觀測。
其兩側裝有可收放的大型太陽能電池帆翼、太陽敏感器和各種天線以及各種對接結構，用來把太陽能轉換為飛船的能源、與地面進行通訊等。作為航天員的「太空卧室」，軌道艙的環境很舒適，艙內溫度一般在17至25攝氏度之間。
逃逸救生塔：位於飛船的最前部，高8米。它本身實際上就是由一系列火箭發動機組成的小型運載火箭。在運載飛船的火箭起飛前900秒到起飛後160秒期間。
火箭運行距離在0至100公里，一旦發生緊急情況，這個救生塔將緊急啟動，拽著「神舟六號」飛船的返回艙和軌道艙與火箭分離，迅速逃離險地，並利用降落傘降落到安全地帶。
⑹ 神舟五號飛船的艙段介紹
飛船尺寸：長2.8米，直徑2.2米
神舟飛船的軌道艙的外形為圓柱形的。為了使軌道艙在獨自飛行的階段可以獲得電力，軌道艙的兩側安裝了太陽電池翼，每塊太陽翼除去三角部分面積為2.0×3.4米，軌道艙自由飛行時，可以由它提供0.5千瓦以上的電力。軌道艙尾部有4組小的推進發動機，每組4個，為飛船提供輔助推力和軌道艙分離後繼續保持軌道運動的能力；軌道艙一側靠近返回艙部分有一個圓形的艙門，為航天員進出軌道艙提供了通道，不過，該艙門的最大直徑僅65厘米，只有身體靈巧、受過專門訓練的人才能進出自由。艙門的上面有軌道艙的觀察窗。
軌道艙是飛船進入軌道後航天員工作、生活的場所。艙內儲備有食物、飲水和大小便收集器、睡袋等生活裝置外，還有空間應用和科學試驗用的儀器設備。
返回艙返回後，軌道艙相當於一顆對地觀察衛星或太空實驗室，它將繼續留在軌道上工作半年左右。軌道艙留軌利用是中國飛船的一大特色，俄羅斯和美國飛船的軌道艙和返回艙分離後，一般是廢棄不用的。
返回艙尺寸：長2.00米，直徑2.40米(不包括防熱層)。
神舟」飛船的返回艙呈鍾形，有艙門與軌道艙相通。放回艙式飛船的指揮控制中心，內設可供3名航天員斜躺的座椅，供航天員起飛、上升和返回階段乘坐。座椅前下方是儀錶板、手控操縱手柄和光學瞄準鏡等，顯示飛船上個系統機器設備的狀況。航天員通過這些儀表進行監視，並在必要時控制飛船上系統機器設備的工作。軌道艙和返回艙均是密閉的艙段，內有環境控制和生命保障系統，確保艙內充滿一個大氣壓力的氧氮混合氣體，並將溫度和濕度調節到人體合適的范圍，確保航天員在整個飛行任務過程中的生命安全。
另外，艙內還安裝了供著陸用的主、備兩具降落傘。神舟號飛船的返回艙側壁上開設了兩個圓形窗口，一個用於航天員觀測窗外的情景，另一個供航天員操作光學瞄準鏡觀測地面駕駛飛船。返回艙的底座是金屬架層密封結構，上面安裝了返回艙的儀器設備，該底座重量輕便，且十分堅固，在返回艙返回地面進入大氣層時，保護返回艙不被炙熱的大氣燒毀。 尺寸：長3.05米，直徑2.50米底部直徑2.80米
神舟號的推進艙又稱設備艙，它呈圓柱形，內部裝載推進系統的發動機和推進劑，為飛船提供調整姿態和軌道以及制動減速所需要的動力，還有電源、環境控制和通信等系統的部分設備。兩側各有一對太陽翼，除去三角部分，太陽翼的面積為2.0×7.5米。與前面軌道艙的電池翼加起來，產生的電力將三倍於聯盟號，平均1.5千瓦以上，差不多相當於富康AX新浪潮汽車的電源所提供功率。這幾塊電池翼除了所提供的電力較大之外，它還可以繞連接點轉動，這樣不管飛船怎樣運動，它始終可以保持最佳方向獲得最大電力，免去了「翹向太陽」所要進行的大量機動，這樣可以在保證太陽電池陣對日定向的同時進行飛船對地的不間斷觀測。 設備艙的尾部是飛船的推進系統。主推進系統由4個大型主發動機組成，它們在推進艙的底部正中。在推進艙側裙內四周又分別布置了4對糾正姿態用的小推進器，說它們小是和主推進器比，與其他輔助推進器比它們可大很多。另外推進艙側裙外還有輔助用的小型推進器。 附加段也叫過渡段，是為將來與另一艘飛船或空間站交會對接做准備用的。在載人飛行及交會對接前，他也可以安裝各種儀器用於空間探測。
對於附加段現階段的設備沒有官方介紹，但是一些業內人士進行了大膽的推測，如：其中一個半環型裝置，據推測是用來安裝方形的儀器裝置。而三個相互垂直並可伸出的0.4米的探針被推測為可能是導航系統的一部分或對接系統的一部分。因為美國的阿波羅飛船上曾有類似的裝置用來進行對接。神舟飛船軌道艙前端可能裝有俄羅斯式的對接系統。但這些裝置可能只是一種試驗型，在將來執行與太空站對接的任務時肯定會被新型對接系統所替換。
⑺ 太空艙的神六構成
「多功能廳」
「神舟」飛船的軌道艙是一個圓柱體，總長度為2．8米，最大直徑2．25米，一端與返回艙相通，另一端與空間對接機構連接。「神六」的軌道艙之所以被稱為「多功能廳」，是因為2名航天員除了升空和返回時要進入返回艙以外，其他時間都在軌道艙里。軌道艙集工作、吃飯、睡覺、盥洗和方便等諸多功能於一體。 保飛船萬全
逃逸救生塔：位於飛船的最前部，高8米。它本身實際上就是由一系列火箭發動機組成的小型運載火箭。在運載飛船的火箭起飛前900秒到起飛後160秒期間。火箭運行距離在0至100公里，一旦發生緊急情況，這個救生塔將緊急啟動，拽著「神舟六號」飛船的返回艙和軌道艙與火箭分離，迅速逃離險地，並利用降落傘降落到安全地帶。 航天員的「家」
軌道艙：也叫工作艙。其外形為兩端帶有錐角的圓柱體，它是航天員的「太空卧室」兼「工作間」。它還兼有航天員生活艙和留軌實驗艙兩種功能，所以也稱留軌艙。軌道艙裡面裝有多種試驗設備和實驗儀器，可進行對地觀測，其兩側裝有可收放的大型太陽能電池帆翼、太陽敏感器和各種天線以及各種對接結構，用來把太陽能轉換為飛船的能源、與地面進行通訊等。作為航天員的「太空卧室」，軌道艙的環境很舒適，艙內溫度一般在17至25攝氏度之間。 航天員的「駕駛室」
返回艙：又稱座艙，它是航天員的「駕駛室」。是航天員往返太空時乘坐的艙段，為密閉結構，前端有艙門。「神舟六號」完成繞地飛行任務後，兩名航天員也將乘坐返回艙回歸地球。
推進艙：又叫儀器艙。通常安裝推進系統、電源、軌道制動，並為航天員提供氧氣和水。推進艙的兩側還裝有面積達20多平方米的主太陽能電池帆翼。
⑻ 軌道艙、返回艙、推進艙，有什麼不一樣的地方
隨著科技的進步，人類對宇宙的探索也有了進一步的發展，在太空中有許多國家都建立了專屬的空間站。空間站是宇航員在太空中的一種交通工具，主要有三種，分別是軌道艙，返回艙和推進艙，每個艙的作用和功能都有所不同，接下來就讓我們一起來了解一下吧。
推進艙顧名思義就是為航天任務中的飛船提供動力來源，推進艙又叫儀器艙，艙中安裝有特定的發動機和推進機，在航天任務結束之後，返回艙要成功回收，軌道艙要繼續工作，而推進艙需要進行焚毀，否則會在太空中形成太空垃圾，危害太空環境，甚至地球環境。
⑼ 軌道艙的軌道艙簡介
軌道艙簡單的來說就是宇宙飛船在運行軌道上的工作和生活艙。返回艙就是返回時用的艙，一般在返回時只用返回艙，而軌道艙被拋棄在太空中，是為了減輕重量。 軌道艙是航天員在軌道上的工作和休息的場所，裡面裝有各種實驗儀器和設備。軌道艙的主要任務是為航天員空間生活和工作提供一個暫時的空間，隨著飛船任務結束軌道艙就失去了繼續存在的價值，繼續留著，可能會失去動力以後變成太空垃圾，危及地面的安全。 軌道艙位於返回艙前面，兼有航天員生活艙和留軌實驗艙兩種功能，所以也稱留軌艙。軌道艙裡面裝有多種試驗設備和實驗儀器，可進行對地觀測，其兩側裝有可收放的大型太陽能電池翼、太陽敏感器和各種天線以及各種對接結構，用來把太陽能轉換為飛船的能源、與地面進行通訊等。
⑽ 「禮炮號」空間站的軌道艙是什麼樣子
「禮炮號」的軌道艙類似於由直徑分別為3米和4米的兩個圓筒拼在一起，它是航天員工作、用餐、休息和睡眠的場所。艙內保持著與地面相同的小氣候環境，艙內的地板、天花板以及周圍的牆壁漆成了不同的顏色，這是為了有利於航天員區別方向時作參考。