⑴ 手動擋掛一檔半離合有異響是怎麼回事
主要根源是離合拔叉潤滑不夠，磨損導致出現的聲音。
離合器安裝在發動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發動機相聯系的總成件。通常離合器與發動機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。
汽車從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可根據需要操縱離合器，使發動機和傳動系暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向傳動系輸出的動力。它的作用是使發動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩起步。
對於手動擋的車型而言，離合器是汽車動力系統的重要部件，它擔負著將動力與發動機之間進行切斷與連接的工作。在城市道路或者復雜路段駕駛時，離合器成了我們使用最頻繁的部件之一，而離合器運用的好壞，直接體現了駕駛水平的高低。
也起到了保護車輛的效果。如何正確使用離合器，掌握離合器的原理以在特殊情況下利用離合器來解決問題，是每個駕駛手動擋車型的車友都應該掌握的。
⑵ 換檔時,離合器沒松完的時候可以同時踩油門嗎
不能。
汽車上的離合器，就是起到切斷或連接發動機動力作用。也就是說當踩下離合器，那麼發動機的傳動裝置就會與車輪斷開，發動機的動力就不會傳到車輪上了，如果用戶踩了離合後油門還沒松開，那麼發動機繼續做功，這樣不僅沒用，還有可能損傷離合器分離軸承。
降擋時更不能不松開油門踏板，因為降擋是一個減速的過程，但是並不是說完全就不去控制油門踏板了，換完擋、離合器踏板完全松開後，還是需要馬上踩下一定深度的油門踏板，以達到動力銜接的目的。
(2)如何使用離合器圖片擴展閱讀：
注意事項：
1、換擋時離合不踩到底：踩不到底致使離合器不能徹底分離，使發動機和變速器第一軸不能徹底脫開，傳動時離時合，造成換擋時發響，特別容易打壞齒輪。
2、換擋時方向跑偏：很多人右手換擋時，左手不自覺地向下拉方向盤使方向朝路中心偏移，造成汽車突然越線或佔道行駛，這在道路行駛中是非常的危險。
3、切忌換擋不到位：換擋時一次不到位，硬推硬拉，特別容易打壞齒輪，這不但損壞零件，還易導致汽車事故。
4、長時間用低速擋行駛：長時間低速行駛，車速低但轉速高，在單位時間內行駛里程少，相對地增加耗油量，此時油耗應是正常的2-3倍。所以車輛起步以後，只要不是低溫冷車，就應盡快將擋位升高到合適等級。相對來說，高速擋比低速擋要省油。
⑶ 換擋時離合器和油門怎麼配合
離合器和油門的匹配方法：
1、發動機動力通過離合器傳遞給車輪，離離合器踏板的距離只有1cm左右，所以踩下離合器踏板掛檔後；
2、抬起離合器踏板，直到離合器摩擦片開始相互接觸。在這個位置，腳要停頓，同時，加油門。離合器片完全接觸後，完全抬起離合器踏板。
3、從低檔換到高檔時，先踩下離合器踏板，同時放鬆油門踏板，然後將變速桿換到空檔位置，快速抬起離合器踏板再踩下，同時將變速桿換到高檔位；
4、抬起離合器踏板，同時給車門加油。離合器片接觸時暫停片刻，然後在離合器片完全接觸後完全抬起離合器踏板。
⑷ 手動擋剎車離合器油門位置圖
手動擋剎車離合器油門位置圖如下：
⑸ 離合器，剎車，油門所在位置的圖片，跪求
圖片：
汽車離合器在左，剎車在中，油門在右。手動擋汽車離合、剎車、油門的安排是符合絕大多數人的駕駛習慣的，所以右腳控制油門和剎車更靈敏，駕駛起來不至於有頓挫，而且從人的應急反應能力來說，右腳也是要快於左腳。
(5)如何使用離合器圖片擴展閱讀：
汽車離合器操作注意事項：
抬起離合器踏板時，則要遵循「一快、二慢、三聯動」的操作原則。起步時，踩離合器踏板時動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。
所謂「一快、二慢、三聯動」就是離合器踏板抬起的過程分三個階段，一開始快抬，當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動後，踏板抬起的速度開始放慢，在半聯動到完全結合的過程中，離合器踏板是慢慢抬起的。
在離合器踏板抬起的同時，應根據發動機動力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩地起步。油門的操作要平穩適當，只有在離合器完全結合時才能增大油門。
⑹ 汽車離合片一般是多久換一次如何保養
對於這個問題，我先來說說離合器是由哪些部分組成的，再說說出現什麼現象的時候就需要更換離合器片。
離合器總成是把發動機的動力以類似於開關的方式傳遞至車輪半軸上的裝置，離合器直接與發動機相聯，安裝在發動機曲軸飛輪上，處在發動機與變速箱之間，能夠切斷和傳遞發動機動力到 汽車 傳動繫上。車輛在起步和正常行駛過程中，駕駛員可以根據需要踩下或松開離合器，來切斷和傳遞發動機動力，它的作用是使發動機和變速箱逐漸結合，保證車輛平穩起步；切斷發動機與變速箱的動力傳遞，保證換檔順利完成。
從上面這幅圖片可以看到， 離合器主要由離合器片、分離軸承、離合壓盤三部分組成，這三個零部件通常稱之為離合三件套 。在離合器出現故障需要更換的時候，維修技師通常都會把離合三件套一起更換以保證短時間內不會再次拆變速箱維修離合器。
離合器的工作過程大致可以分為 分離過程、滑磨過程（半聯動過程）、結合過程 。我們每一次使用離合器，都會在滑磨過程對離合片進行磨損。合理的使用半聯動過程，可以保證車輛平穩起步、減少換檔頓挫感；濫用半聯動過程，就會導致離合片過度磨損而早早的就需要更換離合三件套。
當我們開手動檔車的時候遇到 加速無力，發動機轉速一直在上升但是車速卻沒有升高 ，就可以判斷離合器過度磨損出現了打滑現象，這時就需要盡快的去維修站更換離合三件套了。
由於駕駛者不同，駕駛習慣不一樣，車輛行駛路況不同，離合器摩擦片更換時間也不一樣！對於手動變速器而言，有的車主離合器摩擦片30萬公里都沒有問題，但有的車輛行駛兩三萬就需要更換。
離合器只有出現損壞情況下才需要更換，一般情況下，離合器損壞時，發動機和變速器之間結合作用力太小，容易發生打滑現象，所以會出現發動機轉速上升很快，但是車輛加速能力下降，車輛加速緩慢現況！
離合器損壞，車輛會出現發動機轉速明顯上升但是車速卻上升緩慢現象。
離合器損壞主要是由離合器磨損造成的，而離合器的磨損主要發生在車輛換擋，車速起步加速，車輛堵車情況下。
1. 車輛換擋
車輛換擋時，包含升擋和降檔，而離合器磨損比較嚴重的就是車輛降檔，車輛降檔時，需要踩離合，這時發動機轉速下降，但變速器輸入轉速上升，離合器由於輸入和輸出轉速差異過大，非常容易造成離合器過度磨損！所以，現在會有降檔補油這一說法，主要是提升離合器結合以前發動機的轉速，降低離合器輸入輸出轉速差！
2. 車輛起步加速
車輛在起步加速時，如果離合器半聯動控制不準確，踩油門時，發動機轉速會明顯上升，這種情況下，非常容易造成離合器磨損燒壞，車主會明顯聞到一股燒焦的味道！所以，車主應該准確熟練掌握離合器半聯動工況，起步時，踩油門控制發動機轉速維持在1500rpm范圍內！
3. 車輛的堵車工況
車輛堵車時，大部分車主都是離合器處於半聯動狀態，離合器摩擦片長時間磨損，如果大家有興趣，完全可以去堵車市區考察，堵車的地方，手動擋路過，基本上離合片燒蝕味道特別嚴重！
車主在堵車時，盡量少用半聯動狀態，盡最大可能利用一檔或二檔滑行，掛著使用空擋滑行，這樣離合器磨損較少！
離合器使用壽命和車主用車習慣息息相關，如果想要離合器摩擦片壽命長一些，一定要保持良好的駕車習慣。
無論手動檔變速箱還是自動變速箱，是都離不開離合器片的，不同的是，自動變速箱的離合器片置於變速箱的內部，並且有很多片，平時運行有變速箱油潤滑，所以除非變速箱需要大的維修，一般不存在更換或者單獨更換的。
而手動檔變速箱則不一樣，離合器片和離合器壓盤，以及分離軸承合稱「離合器三件套」，是單獨存在於變速箱之外的一套裝置。其作用就是通過離合器片的分離和結合，來實現發動機動力向變速箱的傳遞，起著橋梁紐帶的作用。而離合器片的分離和結合，指的是和安裝在發動機曲軸後面的飛輪的分離和結合，這又需要離合器壓盤的配合：
當駕駛員踩下離合器踏板，作用力通過離合器泵中油路的傳遞，傳導到離合器分離軸承上，軸承向著發動機的方向前進，當接觸到同樣安裝在飛輪上的離合器壓盤，則壓盤做釋放運動，此時，離合器片和飛輪分離，變速箱輸入軸旋轉變慢，完成換檔；慢慢松開踏板，分離軸承往回運動（變速箱側），壓盤重新將離合器片緊緊壓在飛輪上，和飛輪同步運轉，此刻，發動機功率由飛輪和離合器壓盤、離合器片的同時運行，經過和離合器片緊密連接的輸入軸向變速箱傳遞。可以看出，離合器片是在和壓盤與飛輪之間通過摩擦，不斷接觸。所以損壞的機率比壓盤和分離軸承大一些。
離合器片為摩擦而生，其和飛輪與離合器壓盤的接觸緊密程度反映出工作的正常與否狀態。正常情況下， 汽車 的行駛，離合器片是和壓盤、飛輪緊密結合在一起的。但是，當這種緊密結合因為離合器片的過度磨損，就會出現離合器片的打滑現象，具體體現在：
1，起步階段，輕放離合，發動機有輕微抖動現象，完全松開離合，則抖動消失。這種情況一般是離合器片有輕微磨損或者離合器壓盤有剛性下降的趨勢，屬於故障始發階段。
2，發動機行駛過程中，出現發動機轉速和車速的嚴重不相符，轉速高而車速無法提升，則意味著發動機在空轉。此時離合器片磨損已相當嚴重，到了不得不更換的程度。
3，踩下離合器踏板，無法正常的換檔，說明離合器片或者壓盤有不同程度的損壞。
所以，我們可以通過現象分析故障原因，而上述的症狀就是離合器片損壞的原因依據。
離合器片或者離合器壓盤、分離軸承的損壞，大多數是和駕駛人員的駕駛操作習慣有著密切的關系：
1，習慣性左腳放在離合器踏板上，以為可以快速換檔，其實是對離合器的一種傷害，讓分離軸承一直和壓盤結合而長時間工作。
2，不主動根據車速換檔，而是採用半離合保持車速，尤其是市內慢速行駛的過程中，或者路況不佳的地段。
綜上所述，離合器片的更換要以它的損壞為標准，而離合器片的損壞是有症狀表現出來的。好的駕駛習慣不僅可以延長離合器片的使用壽命，對整個車來說，同樣如此！
汽車 離合器多久更換一次，你所說的離合器應該是摩擦片，這個配件更換時間沒有一個具體公里數，大概更換時間在8-10萬公里，具體更換時間還是得看車主的駕駛習慣，我在這說一下我的理解。
所謂的常規件就是在一定的公里數更換，比如說火花塞在四萬公里更換，正時皮帶在6萬公里更換，這些都是屬於常規件，但摩擦片並不屬於這一類，雖然摩擦片也是屬於損耗配件，但由於使用時間比較久所以沒有固定時間。
廠家規定摩擦片在6萬公里更換，可有幾個人會在這個公里數之內更換呢？總不能 汽車 行駛到6萬公里把車開到服務站拆開變速箱檢查吧，如果磨損過度更換這還比較正常，如果沒有更換的必要那這工時費誰掏呢？所以很多車主是不會按照這個規定來更換摩擦片的。
我本身就是開汽修廠的，對於離合片更換還是比較常見的，車主只要正常操作一般可以使用十五萬公里左右，正常操作的意思就是車主沒有半離合的習慣，也沒有抵擋高轉速行車的習慣。如果車主經常以這兩種情況用車，那麼離合片的更換時間一定會縮短，有可能都使用不了10萬公里，甚至於6萬公里就需要更換，所以更換摩擦片是沒有一個具體公里數的。
干摩擦式離合片的最低製造標准曾經為27.5萬次使用壽命，壓盤為55萬次，然而實際製造過程中各個供應商的標准參差不齊，且由於 汽車 保有量過大也無法統計分析，所以是否能使用到這一標准沒有準確依據。
判斷離合器是否能繼續使用要以工況決定，也就是是否「丟轉」；不過在解釋丟轉之前，需要先說明離合器的運行原理和出現磨損的原因，之後會更好理解丟轉。
離合器的作用為接收發動機動力，並將動力通過輸出軸傳遞給變速箱，其位置在發動機飛輪殼內，結構包括飛輪摩擦片（動力盤）、離合片（從動盤）、壓盤等；在車輛行駛中飛輪與離合片在壓盤彈簧的重壓下僅僅貼合，兩盤的轉速是一致的，在這種狀態下離合器並不存在磨損。
不過在車輛起步加速以及換擋瞬間會出現磨損，踩下離合器踏板的瞬間是利用杠桿原理拉起離合器壓盤，離合片壓力消失後會與飛輪分離，之後由人工控制變速箱進行換擋；而在換擋後需要松開離合器使飛輪與離合器結合實現動力傳遞，但在起步時需要緩慢蓄力讓變速箱和傳動結構逐漸獲得動力開始運行，這一過程中會出現飛輪的轉速大於離合器，因為么有完全松開離合器踏板則壓盤壓力不夠大；從動盤得到的壓力小則能接受的動力也會減小，這正是蓄力的理想狀態，但同時也是半聯動滑動摩擦或滑動傳動狀態，此時等於飛輪高轉速打磨離合片和壓盤。
離合器的磨損正是在這一過程中出現，而半聯動起步又是不得不進行的正常駕駛動作，所以離合器必然會磨損；而在磨損到離合片表面沒有足夠的摩擦力之後，離合器則會出現丟轉。
離合器半聯動狀態是人工控制刻意實現的丟轉，而在磨損嚴重後則會出現「全時丟轉」，也就是離合片在壓盤的壓力下無法與飛輪摩擦片緊緊貼合，飛輪的轉速始終大於離合器轉速；在這種狀態下會出現動力的損耗，假設發動機輸出100kw功率，通過離合器不對等的轉速只能通過變速箱實際輸出80kw，其他部分被離合器打滑損耗了。
丟轉後會出現的狀態初期為動力變弱，假設新車時以120km/h巡航駕駛，發動機轉速為2500轉，功率假設為100kw；而在打滑丟轉後同樣以2500轉輸出動力，因離合器打滑實際輸出的功率只有80kw，但達到這一時速必須要100kw，於是發動機必須通過提高轉速以提高功率，丟轉後的120km/h巡航轉速可能達到3000~3500轉（隨打滑嚴重程度逐漸提高）。
嚴重丟轉後車輛動力會極其弱，甚至無法在滿載或重載後起步或爬坡，因為摩擦力過低打滑過於誇張，此時油門越大打滑越嚴重；狀態為一腳油門到底發動機轉速蹭蹭的上升，但是車速沒什麼變化。
測試是否嚴重丟轉可以拉起手剎擋住前輪原地起步，如果發動機轉速上升但車輛靜止且發動機不熄火則說明需要更換，如能正常熄火或起步則沒有問題，對於普通用車人而言關於離合器了解這些就好。
壹車熱評經常回答一些關於何時更換機油、剎車片、防凍液等問題，關於 汽車 離合器片的更換，確實似乎很少有人會去主動關心這個問題。 汽車 在正常行駛時，離合器的壓盤是和離合器片緊貼在一起，此時由於變速箱的動力輸入軸和輸出軸轉速相等，因此壓盤和離合器之間是一種靜摩擦的狀態。當我們踩下離合器踏板後，壓盤向後移動並與離合器片分離，變速箱的輸入軸停止轉動，發動機的動力發生中斷，此時我們便可以進行換擋操作。
那麼在整個離合器工作的過程中，離合器片在其中充當著發動機扭矩傳遞的一個介質，發動機扭矩在變速箱內部的傳遞靠的就是離合器片與壓盤之間摩擦力來實現的，所以離合器片的工作正常與否，將直接影響到變速箱動力傳遞性。那麼既然離合器片和壓盤之間存在很大的摩擦力，那麼離合器片就註定屬於一種消耗品，在工作到一定時間或里程後，我們就需要對其進行更換，以保證動力的傳遞，甚至是保證車輛的正常行駛。
然鵝離合器片是被放置於變速箱內部，變速箱又是個幾乎全密封的腔體，所以我們很難從外表去觀察離合器片的磨損程度，也很難從主觀上去觀察何時需要將其更換。不過聰明的 汽車 工程師早就想到了這些問題，他們讓需要更換離合器片表現出一些不一樣的狀態，用這個方式來提醒我們需要更換的時間。
1、離合器踏板的高度
絕大多數的新車，在踩離合器踏板時都會感覺較為輕松，也很容易一腳踩到底。我們通過離合器踏板的工作圖片就可以看到，當踩下離合器踏板時，壓盤背部有一組復位彈簧推動壓盤與飛輪進行分離，在松開離合器踏板後復位彈簧會拉動壓盤緊貼飛輪。
在離合器片受損變薄之後，離合器的分離間隙會越來越大，此時原來只需要將離合器踏板抬起1/3位置便可以保證 汽車 前行，但由於分離間隙變大了，離合器踏板需要抬起更多的位置才能保證壓盤與離合器之間的產生接觸。這就是為什麼我們可以通過離合器踏板的回彈行程，便可以判斷離合器片的磨損程度原因。
2、提速變慢了
我們在踩下油門踏板後，發現 汽車 提速比以前慢了很多，或者光聽見發動機嘶吼，轉速攀升，但就是不見車速快速變化，造成這種現象的原因可能就是離合器片打滑造成的。離合片打滑指的是壓盤與離合器片在結合的時候存在一定的間隙，存在貼合不緊的問題，此時變速箱在動力傳遞過程中出現了空轉現象，這就會導致動力在傳遞過程中出現大幅度的損失，從而導致加油門後提速無力的情況。
3、踩離合踏板出現抖動現象
既然離合器片存在較大的摩擦現象，那麼如果離合器片表面出現摩擦不均勻的時候，那離合器片在與飛輪分離、貼合的過程中就會產生摩擦抖動問題，而這個抖動則會很直接的傳遞到離合器踏板位置，我們的腳就會很直觀的感受到這個抖動。
汽車 離合片和剎車片性質差不 多 都 屬於 損耗件，沒有多長時間必須更換這種說法，那些說多少萬公里就要更換的不知依據從哪裡來。
汽車 離合片使用壽命和 駕 駛習慣、路況、車輛用途、產 品 質 量（包括離合器片和壓盤）有很大關系，比如大貨車經常超載些用個一年甚至半年離合器片就燒了，經常看到有大貨車壞在邊的一般不是輪胎爆了就是離合片燒了。既然不能按時間判斷是否該換離合片，那麼什麼時候該換呢？
一，首先大家要知道手動變速箱一般都設計有觀察口，有些車會用膠套塞住，有些會用鐵片掛住要拆螺絲才能取下。平時保養的時候就可以順便看看離合片的磨損情況，就知道是否該更換了。
二，在行車過程中出現離片打滑，特別是急加速或超車時候發動機轉速上去了車速沒變要麼後響應遲鈍，比如以前跑80km/h轉速1000多轉而現在要2000多轉，說明離合片打滑可能是離合片磨損或壓盤故障，另外如果變速箱油封或曲軸油封漏油也有可能造成離合片打滑。
三，離合器變高，也就是說離合器踏板要抬很高車才會走，比如以松三份之一車就開始動了現在要三份之二以上才行，這點老司機比較有經驗，新手一般感覺不出來。
四，做測試，先起動踩離合掛一擋，手剎不要放慢抬離合看發動機會不會熄火，不會熄火說明離合器打滑。
總之離合片想用的更久一點平時就要注意自己的駕駛習慣，應避免長時間使用半離合、急踩油門、超載行為，當然土豪隨意。
沒出問題，不打滑，也沒異響，也可以分離開，為啥要換？錢多了嗎？這換就是一整套，離合片，分離軸承，壓盤，這是主要的，如果在拆有的東西可能就用不了了，還得費用。本來這個就是磨損件，正常操作，有問題在換，沒問題建議不動。
這個沒有確定的時間吧！還是看駕駛習慣，如果是手動擋的車，平時又喜歡半聯動，估計沒幾個月又要換！自動擋的車跑個十幾二十萬公里應該沒有問題。
離合器的更換一般來說只針對於手動擋車型，而自動擋車型一般來說是不需要更換的，甚至有的傳統AT自動變速箱是不存在離合器的，主要靠液力變矩器進行傳動。
所以，今天針對手動變速箱的離合器的問題進行科普，希望能幫助到各位手動擋車主。不過，自動擋車輛的變速箱一定要注意保養，每六萬公里必須更換變速箱油，不然大修可是極其奢侈的…不要相信所謂的終生免維護，那隻是通過限制車輛性能以達到延長油品有效時間，定期檢查才是養車的王道。
據統計，平均每輛 汽車 每天要猜5000次離合器，這是一個相當龐大的數據。雖然離合器片的更換沒有固定里程，但是正常情況下，離合器每5-8萬更換離合器片及壓盤。但離合器片的磨損也於駕車人的駕駛習慣有一定的關系，習慣不同，帶給離合器片的負荷也不盡相同，有的人用的好，可以幾年換一次，用不好的半年就得換，特別是新手，在起步、換檔時動作不嫻熟，對離合器磨損特別大。通常如下情況需要更換 ：比如上高速跑不起來，油門踩到底只能跑80--90公里(因為離合器打滑) ；再如掛一檔起步時車有前後闖動感；還有踩、抬離合時有生澀感等，最嚴重的就是掛不上檔的時候，這些情況下需要進行更換。
離合器更換周期沒有固定里程，具體使用里程的長短要根據個人操作習慣、水平來定，跟日常行駛的道路狀況也有一點點關系。更換離合器一般有兩種原因：一是離合面不平；二是離合器打滑。
當你發現不能正常平穩起步時（除操作原因外），多半都是由於磨損不平均造成離合面不平，此時需更換離合器。當你發現行駛時動力性變差，特別是高速以及加速性能變差，日常耗油量升高，這個時候多半都是離合器因磨損過度，引起離合器打滑，也需更換離合器。
檢查離合器是否打滑有一個小辦法：拉上手剎，用二檔起步，慢慢台離合器，如果發動機熄火就不打滑，不熄火就打滑。
車友最頭疼的事情莫過於行駛中離合器片突然達到臨界點，迅速報廢，怎麼辦？
首先，我們要立即開啟雙閃，靠車輛慣性盡快將車輛停到路邊不影響其他車輛通行的地方。試著可否掛到一檔，慢慢將離合器抬到最好，這時你會發現車輛並不往前行駛或者行駛極其緩慢。輕踩油門，看看車輛是否可以緩慢行駛，能夠緩慢行駛就可以將車輛開往最近的修配廠。不過，我還是建議大家在路邊等待救援，畢竟每年買保險贈送的免費救援不用白不用~
到廠更換時，建議大家直接將三件套一起更換(壓盤，摩擦片，分離軸承)，因為一般車型更換離合器片都需要抬變速箱，為了減少更換次數，建議統一更換。
⑺ 離合器怎麼調高低圖解
離合器踏板調節方式如下：
1、進行掛擋試駕，找到合適的離合器位置。
注意事項
1、離合器安裝前必須清洗干凈，去除防銹脂及雜物。
2、離合器可同軸安裝，也可以分軸安裝，軸向必須固定，主動部分與從動部分均不允許有軸向竄動，分軸安裝時，主動部分與從動部分軸之間同軸度應不大於0.lmm。
3、濕式電磁離合器工作時，必須在摩擦片間加潤滑油，潤滑方式採用(1)分澆油潤滑；(2)油浴潤滑，其浸入油中的部分約為離合器體積的5倍；(3)軸心供油潤滑，在高速和高頻動作時應採用軸心供油方法。
4、牙嵌式電磁離合器安裝時，必須保證端面齒之間有一定間隙，使空轉時無磨齒現象，但不得大於δ值。
5、電磁離合器及制動器為B級絕緣，正常溫升40℃。極限熱平衡時的工作溫度不允許超速100℃，否則線圈與摩擦部分容易發生破壞。
6、電源及控制線路，離合器電源為直流24伏(特殊定貨除外)。它由三相或單相交流電壓經降壓和全波整流(或橋式整流)得到，無穩壓及平波要求功率要足夠大。不允許用半波整流電源。
以上內容參考：網路-離合器
⑻ 為什麼汽車離合器半聯動汽車還能動
半聯動是指:汽車在不脫擋的情況下,將離合器踩下一半,使車輛處於靜止狀態.也就是說使離合器的摩擦系數與地面的摩擦系數相等.
1、先解釋一下離合器的工作原理：離合器，其實是兩張摩擦片，一張連著發動機，我叫它靜摩擦片，一張連著彈簧，彈簧的另一頭連著變速器，因為彈簧可以壓縮，所以，這張就叫動摩擦片，彈簧的伸縮就由我們左腳踩的離合器踏板來控制，離合器踏板我們平常就簡稱離合器，踩下的時候，彈簧被壓縮，兩張摩擦片分離，發動機就被分離了，此時的發動機空著轉，當你臨時停車時，就不怕發動機熄火了。如果你的汽車速度太低，離合器沒踩下，發動機和車輪的轉速成正比（沒變速器的話，它們的轉速就一樣了），車輪的轉速低了，發動機的轉速也跟著降低，當發動機的轉速低於最低轉速時，發動機就停止轉動了。
2、再說離合器使用原理：當車子在正常行駛情況下，離合器踏板完全松開，彈簧將動摩擦片緊緊地壓向靜摩擦片，兩者之間摩擦力最大，動摩擦片和靜摩擦片就象粘合在一起一樣，兩者的旋轉速度相同，此時，我們叫它「全聯動」，而在這之前，也就是在學車過程中聽到最多的「半聯動」了。
3、最後說半聯動：這樣的過程我們稱之為「半聯動」：車輛起步，我們將離合器踏板慢慢松開，動、靜摩擦片實際是在不斷的接近，當兩者之間剛開始接觸時，由於動、靜摩擦片之間的摩擦力還很小，因此與發動機相連的靜摩擦片還無法帶動動摩擦片旋轉，隨著我們的腳的抬起，帶動摩擦片更緊的與靜摩擦片接觸，摩擦力也越來越大，最終把動摩擦片慢慢地帶動旋轉起來。由於「半聯動」的存在，汽車就可以慢慢的平緩的起步了。但這種操作方式很損傷摩擦片。
⑼ 求手動擋車離合油門位置圖
手動擋車離合油門位置圖如下
離合器踏板在在最左側位置，制動踏板在中間位置，油門踏板在最右側位置。
離合器踏板的作用就是調節動力的分離和接合，踩下離合器後動力連接分離，汽車駕駛失去動力關鍵考滑行駕駛，而在換擋前需要將離合踩到底，根據速度掛擋，掛擋響應完成後可以慢慢松開離合器踏板讓動力結合。
中間位置的制動踏板可以讓汽車減速，要注意平時開車一定不要急踩制動踏板，急剎有可能有汽車失去調節。
右邊位置的是加速踏板，踩下加速踏板可以讓汽車加速，當然輕踩加速讓汽車駕駛更加平穩能縮短耗油。
(9)如何使用離合器圖片擴展閱讀
操作要領
抬起離合器踏板時，則要遵循「一快、二慢、三聯動」的操作原則。起步時，踩離合器踏板時動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。
所謂「一快、二慢、三聯動」就是離合器踏板抬起的過程分三個階段，一開始快抬，當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動後，踏板抬起的速度開始放慢，在半聯動到完全結合的過程中，離合器踏板是慢慢抬起的。
在離合器踏板抬起的同時，應根據發動機動力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩地起步。油門的操作要平穩適當，只有在離合器完全結合時才能增大油門。