① 蒸汽火車輪子為什麼設計成這樣
您好！非常有探究精神的問題！
火車輪轂設計、鑄造時開洞（孔），而且大小不一主要源於以下兩方面原因：
1、開孔：在保留車輪結構強度和大慣量的同時減輕輪轂整體重量，便於製造安裝。因此，輪轂外圈部分是比較厚重的，可以保持車輪高速運轉時大的慣量，加速平穩，耐磨。在對慣量影響較小的部分，開孔可以在滿足車輪結構強度的情況下，減輕整個輪轂的重量，方便吊裝，也節省鋼材。不僅火車輪是這么設計，在很多工業應用領域，都可以看到飛輪輪轂開孔，道理是一樣的。
動車車輪
② 火車的輪子不能像汽車一樣左右轉動，那它是怎麼實現轉彎的
可以轉彎，火車的轉彎依靠鐵軌完成，仔細觀察你就會注意到火車的車廂兩端是輪子。在彎道上，兩組輪子可以讓車廂在彎道上以「弦」的形式通過，而在通過彎道的時候火車的兩組輪子會按照所在軌道的方向進行調整。車廂的轉向依靠車廂之間的懸掛完成。補充一點，轉向架的轉彎不象汽車那樣是由人為控制的，而是由鐵路所壓迫，被動實現的。
火車不能像汽車一樣由方向機的操縱而自由的轉向！它的轉向是由軌道的設置而定的，火車的行動必須受到軌道的主控，不能獨立行駛的。
③ 火車輪的構造圖和名稱
火車輪對學名叫轉向架
http://image..com/i?ct=503316480&z=0&tn=imagedetail&word=%D7%AA%CF%F2%BC%DC&in=31570&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=100&rn=1&di=867836896&ln=452
④ 火車輪子原理和構造是怎麼的
牽引電機轉動帶動齒輪箱，帶動軸箱，軸箱帶動軸，最終將牽引力傳到輪對上，傳統的快速列車是利用車輪和鋼軌之間的相互作用來解決支撐、導向和驅動這三大問題。
磁浮列車卻利用電磁場所特有的「同性相斥、異性相吸」的相互作用，來實現機車和路軌間的上浮、約束和驅動，從而實現了機車緊貼路面但又是無接觸的高速飛行。
內燃機車的工作原理是: 內燃機車以內燃機作為原動力，通過傳動裝置驅動車輪的機車。根據機車上內燃機的種類，可分為柴油機車和燃氣輪機車。
由於燃氣輪機車的效率低於柴油機車以及耐高溫材料成本高、雜訊大等原因，所以其發展落後於柴油機車。在中國，內燃機車的概念習慣上指的是柴油機。
(4)火車輪子是什麼樣子圖片擴展閱讀：
車輪軋機是先用水壓機把坯料壓製成型，然後在車輪軋機上擴輾輪輻並軋出輪緣和踏面，最後在彎板水壓機上彎曲輪輻並沖孔，工藝流程蒸汽機車用的動輪，由於結構復雜，直徑較大（有的大於2m），不易軋制，所以動輪都採用軋制的輪箍套在鑄造的輪芯上組合而成。
1853、1854年英國製成了第一台輪箍軋機，是由一台粗軋機（軸向徑向軋制環件的軋機）和一台精軋機（徑向軋制環件的軋機）組成。
⑤ 火車輪子是什麼樣子的
是鋼輪，外層鋼是熱加工的，耐磨。