① 什麼是氣門間隙什麼是「冷間隙」與「熱間隙」
汽車冷間隙是指發動機在常溫的條件下（不發動）檢查調整氣門間隙的數據。熱間隙是指發動機到達正常工作溫度80℃左右後停機檢查調整氣門間隙的數據。那對於許多男人來說，氣門間隙為什麼分為冷間隙和熱間隙，許多人都不了解，今天小編就帶大家來了解一下。
熱態間隙是不宜過大的，因為氣門間隙過大會引起氣門以及氣門座氣門轉動鍵之間產生碰撞導致磨損，機械噪音就會加大。所以熱態時間隙不宜過大。氣門漏氣和化油器有問題都會造成難起動，兩者誰的可能性大也不一定，可以和修理人員協商好，如果化油器換上不管用要退貨，不能因為用了就一定要買，即使不是它的問題，否則就先檢查一下氣門。
② 什麼是發動機氣門間隙
發動機氣門間隙是在發動機冷態裝配時，在氣門及其傳動機構中留有一定的間隙。
為保證內燃機配氣機構的正常工作而設置的，由於配氣機構工作時處於高速狀態，溫度較高，因此如氣門挺桿、氣門桿等零件受熱後伸長，便全自動頂開氣門，使氣門與氣門座關閉不嚴，造成漏氣現象。
為避免這種現象發生，設計配氣機構時，在進排氣門桿尾端與挺桿（或搖臂）上調整螺釘之間留有一定的間隙，這一間隙，就是氣門間隙。
根據氣門位置的不同，有側置氣門（SV）、底置氣門（OHV）和頂置凸輪軸式氣門（OHC）三種。從結構上來講，側置氣門最為簡單。但由於採用這種氣門形式後，發動機的抗爆性能和高速性能差，只能用於低壓縮比和轉速不高的發動機，因此國外已不再採用。
(2)氣門間隙是什麼圖片擴展閱讀
氣門跟缸體接觸的， 缸體在運動的時候發出了大量的熱 ，而氣門跟缸體接觸了以後熱量就會傳到氣門上 ，從而使氣門的伸長量增加。 如果不預先留出氣門間隙的話 ，當汽車在冷狀態下氣門正好與缸體緊密觸，等到缸體變熱氣門因受熱膨脹而使伸長量增加， 氣門就會頂壞缸體或者氣門本身。 所以要留出合適的氣門間隙。
氣門燒損以排氣門最為常見，其基本原因是氣門座的扭曲和積碳。此外，如氣門間隙調整不當、磨損過度等也能引起氣門的燒損。
當氣門座扭曲時，氣門密封面溫度及氣門與座之間的局部壓力同時增加。氣門密封面上往往出現溝槽，經高溫氣體的沖刷便會形成燒損。當氣門密封面及氣門座積碳嚴重時，使傳熱條件惡化，也容易產生變形，導致氣門燒損。
間隙過大：進、排氣門開啟遲後，縮短了進排氣時間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發動機因進氣不足，排氣不凈而功率下降，此外，還使配氣機構零件的撞擊增加，磨損加快。
間隙過小：發動機工作後，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關閉不嚴，造成漏氣，功率下降，並使氣門的密封表面嚴重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。
③ 汽車發動機氣門間隙主要是什麼
所謂的氣門間隙是指發動機在冷態下，氣門完全關閉時，氣門桿未端與傳動件（或直動式凸輪與挺柱）之間的間隙。
那麼發動機為什麼要有氣門間隙呢？這主要是因為發動機工作時，各零部件因為受熱膨脹而伸長。如果氣門與其傳動件之間，在冷態時不預留間隙，則在熱態下由於氣門及其傳動件膨脹伸長而頂開氣門，破壞氣門與氣門座之間的密封，造成氣缸漏氣，從而使發動機功率下降，起動困難，甚至不能正常工作。為此，在裝配發動機時，在氣門與其傳動件之間需預留適當的間隙，即氣門間隙。
④ 什麼是氣門間隙如何檢查調整
發動機在使用過程中，因零件的磨損會使氣門間隙發生變化，如凸輪、挺柱、推桿和搖臂軸的磨損，會使氣門間隙變大，氣門座與氣門密封錐面磨損，會使氣門間隙變小。
氣門間隙過大或過小均應進行調整，使其恢復正常間隙。氣門間隙的調整一般是在冷車時進行，其調整方法如下。
（1）拆下氣門室蓋
如圖3-17所示。
圖3-17 拆下氣門室蓋
（2）轉動飛輪或搖轉曲軸，找活塞壓縮上止點
如圖3-18所示。轉動飛輪有壓縮感時，把減壓手柄扳至減壓位置再繼續轉動飛輪，使飛輪上的「上止點」刻線對准水箱上的紅刻線，此時活塞處於壓縮上止點位置（進、排氣門均處於完全關閉狀態）。判斷汽缸壓縮上止點，還可以用觀察氣門搖臂運動的方法進行。觀察氣門搖臂向關的方向運動時，再把飛輪轉至上止點刻線與水箱刻線對正，此時即為壓縮上止點。
圖3-20 調整氣門間隙
一般進氣門的間隙為0.35mm，排氣門的間隙為0.30～0.40mm。
⑤ 氣門間隙調整原則是什麼
氣門間隙
發動機工作時，氣門及其傳動件將因溫度升高而膨脹。如果氣門及其傳動件之間，在冷態時無間隙或間隙過小，則在熱態下，氣門及其傳動件受熱膨脹必然會引起氣門關閉不嚴，造成發動機壓縮和做功行程中漏氣，功率下降，嚴重時甚至不易啟動。為了消除這種現象，通常在發動機冷態裝配時，在氣門桿的尾端與其傳動機構的搖臂或挺柱間留有適當間隙，以補償氣門受熱後的膨脹量。這一間隙稱為氣門間隙（圖2-19）。
有的發動機，如
氣門間隙的大小？
氣門間隙的大小一般由發動機製造廠根據試驗確定。一般在冷態時，進氣門間隙值為 0.25~0.30mm，排氣門的間隙值為 0.30～0.35mm。如果間隙過小，熱態下會導致漏氣，發動機功率下降，甚至燒壞氣門；如果間隙過大，會使傳動零件之間以及氣門和氣門座之間產生撞擊，產生異響，加速磨損，同時使氣門的開啟時間減少。