㈠ 挖掘機更換液壓油的步驟
挖掘機更換液壓油的傳統做法無非是抽出液壓油箱內的液壓油，更換液壓油濾芯，再加註新液壓油。這種方法只能更換掉系統內48%的液壓油。而殘存在系統內的52%的臟油與新液壓油混合後，大大降低了液壓泵及其他元件的使用壽命。
液壓油濾芯更換方法、步驟
第一步：將機器停放在平坦的地面上，拆下鏟斗，關閉發動機，拆下靠動臂一端的鏟斗缸油管接頭，並安裝堵頭。啟動發動機，慢慢抬起動臂，使鏟斗缸活塞桿在自重作用下慢慢伸出至鏟斗缸行程末端。鏟斗缸下腔的液壓油全部排出後，將挖掘機動臂和斗桿恢復到原來的位置。
第二步：拆下斗桿缸前端銷子，將斗桿缸收回至行程末端並閉發動機。拆下斗桿缸靠動臂一端的油管接頭（拆油管之前先將斗桿缸活塞固定住，以免斗桿缸在自重作用下突然伸出，引起傷害事故），讓斗桿缸在自重作用下慢慢伸出直至行程末端，將斗桿缸下腔的液壓油全部排出。
第三步：拆下動臂，將動臂缸慢慢放至水平位置。將動臂缸塞桿來回拉動2個行程至末端，將動臂缸內上、下腔的液壓油全部排出後安裝動臂缸。
第四步：抽空液壓油箱內的液壓油，拆下液壓油箱及液壓泵下面的放油堵，放凈內部殘留的液壓油後安裝好放油堵。
第五步：清洗液壓油箱，更換回油、吸油、先導和泄油濾芯，更換液壓油箱蓋上的呼吸器，添加新的液壓油，使液壓油液面升至油箱距頂部200mm停止加油。
第六步：擰開液壓泵上面2個放氣螺釘，當液壓油從2個放氣口流出並且沒有氣泡時將放氣螺釘擰緊。啟動發動機，觀察動臂和斗桿缸油管，當有干凈的液壓油從斗桿和動臂油管流出時，將油管裝回原位（如果沒有干凈液壓油流出來，可打開分離手柄，慢慢操縱該動作直至有干凈液壓油流出為止）。
第七步：拆下鏟斗缸管路上的堵頭，啟動發動機，觀察鏟斗油缸管，當有干凈液壓流出時關閉發動機，安裝鏟斗缸油管（如果沒有干凈液壓油流出，可打開分離手柄，慢慢操縱鏟斗操縱手柄至二側油管都有干凈液壓油流出為止）。
第八步：拆掉行走馬達兩側蓋板，將2根主油管和回油管的接頭拆下，啟動發動機，觀察2個油口和回油管，當有干凈液壓油流出時安裝油管到原位。
第九步：拆下旋轉馬達2根主油管接頭，啟動發動機，當旋轉馬達一側2個油口流出干凈液壓油時關閉發動機，並在旋轉馬達2個油口安裝堵頭。再次啟動發動機，打開分離手柄慢慢操縱旋轉操縱手柄至2個油管都流出干凈液壓油。
第十步：拆掉旋轉馬達上的堵頭並安裝油管。查看液壓油檢查尺，如果液面低於標准線，添加液壓油使液面距油箱頂部200mm。啟動發動機，打開分離手柄。慢慢操縱動臂，鏟斗，斗桿到兩側行程末端。慢慢操縱行走，旋轉操縱手柄，每個方向都有動作即可。將挖掘機停放在油麵檢查位置，檢查液壓油麵，添加液壓油至標准線。
第十一步：只需更換前准備好鏟斗油管堵頭（靠動臂一端）2個，旋轉馬達主油口堵頭2個和1台5t吊裝設備即可。這種更換方法雖然程序復雜了一些，但能夠徹底更換機內的舊油，如果不考慮維護成本的話，對於機器的保養還是非常有好處的。
(1)液壓機械步驟圖片擴展閱讀：
挖掘機，又稱挖掘機械(excavating machinery)，又稱挖土機，是用鏟斗挖掘高於或低於承機面的物料，並裝入運輸車輛或卸至堆料場的土方機械。挖掘機挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經過預松後的土壤和岩石。從近幾年工程機械的發展來看，挖掘機的發展相對較快，挖掘機已經成為工程建設中最主要的工程機械之一。 挖掘機最重要的三個參數:操作重量(質量)，發動機功率和鏟鬥鬥容。
發展歷史
最初挖掘機是手動的，從發明到2013年已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。第一台液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由於液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。1951 年，第一台全液壓反鏟挖掘機由位於法國的 Poclain( 波克蘭 ) 工廠推出，從而在挖掘機的技術發展領域開創了全新空間，20世紀50年代初期和中期相繼研製出拖式全回轉液壓挖掘機和履帶式全液壓挖掘機。初期試制的液壓挖掘機是採用飛機和機床的液壓技術，缺少適用於挖掘機各種工況的液壓元件，製造質量不夠穩定，配套件也不齊全。從20世紀60年代起，液壓挖掘機進入推廣和蓬勃發展階段，各國挖掘機製造廠和品種增加很快，產量猛增。1968-1970年間，液壓挖掘機產量已佔挖掘機總產量的83%，已接近100%。
第一代挖掘機:電動機、內燃機的出現，使挖掘機有了先進而合適的電動裝置，於是各種挖掘機產品相繼誕生。1899年，第一台電動挖掘機出現了。第一次世界大戰後，柴油發動機也應用在挖掘機上，這種柴油發動機(或電動機)驅動的機械式挖掘機是第一代挖掘機。
第二代挖掘機:隨著液壓技術的廣泛使用，使挖掘機有了更加科學適用的傳動裝置，液壓傳動代替機械傳動是挖掘機技術上的一次大飛躍。1950年德國的第一台液壓挖掘機誕生了。機械傳動液壓化是第二代挖掘機。
第三代挖掘機:電子技術尤其是計算機技術的廣泛應用，使挖掘機有了自動化的控制系統，也使挖掘機向高性能、自動化和智能化方向發展。機電一體化的萌芽約發生在1965年前後，而在批量生產的液壓挖掘機上採用機電一體化技術則在1985年左右，當時主要目的是為了節能。挖掘機電子化是第三代挖掘機的標志。
㈡ 液壓床如何拆卸
液壓床如何拆卸！
拆卸液壓床要注意以下幾點：
1、先確認下桿有沒有損壞.
2、 如果沒有損壞的話,看桿是否垂直.
3、看是否變動過安裝位置.
4、確認這個是氣壓桿,不是液壓,你更換的話,要記住,別買錯。
具體拆卸步驟如下：
1．拆卸液壓系統以前，必須弄清液壓迴路內是否有殘余的壓力，把溢流閥完全松開。盲目拆卸，可能發生重大機械或人身事故。
2．拆裝液壓機械時，將做空間運動的運動部件(如推土板、懸掛鏵等)放至地面，或用立柱支好，不要將支柱支承在液壓缸或活塞上，以免液壓缸承受橫向力。
3．液壓系統的拆卸操作應特別仔細，以減少損傷。拆卸時不得亂敲亂打，零件不得碰撞，以防損壞螺紋和密封表面。
4．拆卸液壓缸時，不應將活塞和活塞桿硬性地從缸體中打出，以免損傷缸體表面。正確的方法是在拆卸前，在未放出液壓油以前，依靠液壓力使活塞移動到缸體的任意一個末端，進行拆卸。
5．拆下零件的螺紋部分和密封面都要用膠布或膠紙纏好，以防碰傷。拆下的小零件要分別裝入塑料袋中保存。
6．拆卸油管時，要及時在拆下的油管上掛標簽，以防裝錯位置。對拆下的油管，用沖洗設備將管內沖洗干凈，再用壓縮空氣吹乾。
在管端堵上塑料塞。拆卸下來的泵、閥的油口，也要用塑料塞塞好，或用膠布、膠紙粘蓋好，或用塑料袋套在管口上，禁止用碎紙或棉紗及破布作替代品。
㈢ 期末考試題：閱讀液壓傳動系統圖的步驟
分析和閱讀較復雜的液壓系統圖，大致可按以下步驟進行：1) 了解設備的功用及對液壓系統動作和性能的要求。2) 初步分析液壓系統圖，並按執行元件數將其分解為若干個子系統。3) 對每個子系統進行分析：分析組成子系統的基本迴路及各液壓元件的作用；按執行元件的工作循環分析實現每步動作的進油和回油路線。4) 根據設備對液壓系統中各子系統之間的順序、同步、互鎖、防干擾或聯動等要求分析它們之間的聯系，弄懂整個液壓系統的工作原理。5) 歸納出設備液壓系統的特點和使設備正常工作的要領，加深對整個液壓系統的理解。
㈣ 調試液壓系統都需要做些什麼，該怎麼調
液壓系統的調試分為以下幾個步驟進行
1.點動液壓泵電機，檢查泵的旋轉方向是否正確
2.松開全部溢流閥旋鈕，檢查液壓泵壓力是否在允許范圍內，有無刺耳雜訊，油箱
液表面是否吸入空氣中的泡沫。
3.將溢流閥逐漸調回規定的壓力值，檢查是否出現異常現象
4.運轉一段時間後，檢查油箱內的油液是否過低，安全閥是否可靠，檢查油溫
5.在使用液壓缸動作時，應緩慢旋轉溢流閥手柄，使系統壓力逐步上升，每升一級
應使液壓缸往返運動數次
6.操作相應手柄換向閥手柄，使相應的液壓缸運動，工作4-6個循環，檢查管路接
是否完好。
7.完畢後，檢查油箱和液壓泵溫度，不應超出規定值
㈤ 小地牛的液壓系統工作原理
根據搬運車的結構特點和用途,現結合對搬運車在不同工作過程中液壓系統的工作原理加一詳細說明.
一搬運車的起升過程:
將捏手107置於A位置,此時卸荷撞針132沒有抵觸鋼球122此時搖動手柄1,泵芯147在手柄1和彈簧149的共同作用下將作往復運動.當泵芯147向上提升時,柱塞泵a腔內形成負壓,閥芯120和閥體121在彈簧119的作用下處於關閉狀態，而鋼球122由於油壓作用自動打開,液壓油從貯油室f腔流經e腔，再經鋼球122進入柱塞泵a腔內，柱塞泵吸油過程完成。
當泵芯147向下運動時,a腔產生的壓力傳遞於b腔，由於油壓的作用鋼球122關閉,而閥芯120和閥體121打開,液壓油從柱塞泵a腔進入d腔內,此時柱塞145升起
二過載保護:
當貨物超載時,柱塞145上的作用力過大,使得d,a,b,c三腔內壓力上升，當a,b腔內的壓力大於安全閥彈簧129所產生的壓力時,鋼球127打開,柱塞泵內的壓力油經鋼球127進入貯油室.(即柱塞145不上升)使車子受到保護.最大系統壓力可通過安全閥調節螺釘130來進行調節.
三下降過程:
當拉動手柄捏手107至下降位置時(位置C),卸荷撞針132向左移動,首先打開鋼球122再打開閥芯120,使少量液壓油從工作腔經閥芯120鋼球122流入貯油室,從而形成搬運車的慢速下降,當撞針132繼續向左推進將閥體121推開時瀉油流量增大,從而形成搬運車的快速下降.
四搬運車行走過程:
當拉動手柄捏手107至中間空檔位置B時,此時卸荷撞針132正處於鋼球122打開而閥芯120與閥體121關閉的狀態,a,b,e,f腔相通，此時搖動手柄時液壓油只在a與f腔之間流動，柱塞145不上升，當托動搬運車行走時搬運車的起升與下降不受影響。
液壓系統油泵缸與泵座集成為一體，結構簡單，密封性能良好，有調速閥，泵的流量可以控制，有安全閥，可以防止過載。
㈥ 液壓系統的設計
我看過你的原理圖了，要改還是比較簡單的。
理論：
1：將主泵出口壓力處（手動換向閥前）與副泵出口壓力處連通，
2：在聯通中間加裝「流量控制閥」（必須是帶壓力補償的那種）和單向閥。
3：主泵的手動換向閥中位機能要改成Y型的。這樣才能保證在主泵馬達不旋轉的時候系統也能提供足夠的壓力和流量而不是卸荷的狀態。
4：小泵的出口壓力處要加單向閥防止大泵過來的油使小泵反轉，並且保證大泵的溢流閥調節壓力要高於小泵的溢流閥調節壓力。
5：這個方案只能用在馬達不工作的時候分流一部分流量給小泵，馬達工作地時候要看負載的壓力了，如果大泵和小泵同時工作，只要大泵的負載大那麼它的壓力高了才能支援小泵流量，如果大泵的負載小，壓力低於小泵的工作壓力，就不行了，要反復調試到最佳的狀態。起碼大泵不工作的時候，大泵流量可以很輕松和小泵共同工作了。
實際操作：
1：中位機能為y型的手動換向閥（或者更換y型閥芯）一台
2：帶壓力補償的流量控制閥 一台
3：管式單向閥 二台
4：無縫鋼管 2米
以上元件容易采購，國產價格便宜，最好安裝形式都為管式連接，這樣的好處是改裝簡單不需要做過度板，節約成本，維修簡單。