Ⅰ 黑色車 白色輪轂的效果圖 越多越好 加急
黑色車配銀色電鍍、黑色電鍍或者高亮銀都非常搶眼~
Ⅱ 哪些車的汽車輪廓最好看
我們都知道一輛車好不好看講的是整體感覺，還有就是搭配的感覺，下面我們來盤點那些絢麗多彩的汽車輪廓吧！
以上十種輪廓，你認為哪一種最漂亮？那種最顯高檔?
此文為百家號「汽車領域咨詢」原創，未經允許嚴禁轉載！
Ⅲ 早期汽車上的輪轂有多炫酷看這份盤點就夠了！
輪轂是 汽車 外觀和吸引力的重要組成部分，好看的輪轂能夠讓 汽車 的顏值提升一大步，而不好看的輪轂則直接將 汽車 的顏值拉下谷底。輪轂的設計師們都有著自己的設計想法，這些想法能夠對旗下車型的顏值產生巨大影響。接下來就跟著車叔，一起來看看那些獨特設計的輪轂。
布加迪Type 35
在那個鋼制輪轂和鋼線輪轂盛行的時代，布加迪推出了這個八輻合金輪轂。這個19英寸的鑄鋁輪轂由Ettore Bugatti親自操刀設計，它被配備到布加迪Type 35上面。最初輪轂通過32個螺栓來固定，但布加迪很快將其換成24個，以減輕重量和復雜程度。輪轂上面還集成了一個制動鼓，但輪轂可以單獨拆卸下來。這個設計和今天的很像。
鄧祿普賽車
汽車 賽道能夠充分發揮 汽車 的性能，也是一個測試 汽車 的好地方。於是，捷豹D-Type就配備上了鄧祿普的輕質鋁合金輪轂。勒芒耐力賽上鄧祿普輪轂的成功，讓他們獲得了其他 汽車 製造商的喜好，尤其是奧斯汀 汽車 。之後，鄧祿普還為MG的賽車打造了一些只要4個螺栓固定的輪轂。
托爾克推力輪轂
如果沒有托爾克推力輪轂，美國的肌肉車時代不會那樣興盛。這種輪轂採用鎂合金的材料製作而成，並且擁有不同的尺寸來適配當時的肌肉車。正是它優雅而又簡約的設計，才讓當時的肌肉車熠熠生輝，也讓它成為一款備受追捧的經典之作。
摩根Plus 8
摩根Plus 8在1968年推出的時候，和其它的摩根 汽車 沒有多大區別，但它擁有一台155馬力的V8發動機，這意味著鋼線輪轂無法應對。結果，摩根推出了一個漂亮的15英寸鎂合金輪轂。當然，摩根還是害怕輪轂應付不了發動機的強勁動力，於是在原有的基礎上加了5條加強筋。
BBS交叉輻條輪轂
BBS（Baungartner Brand Schiltach）公司在1970年的時候開始銷售塑料車身零件，後來由於參加賽車運動，在1972年推出了合金輪轂。由於賽車需要不同寬度和尺寸的輕質輪轂，BBS開創性地推出了分開式輪轂，也就是輪輻和輪輞分開製造。這種方法能夠將輪輻與不同寬度的輪輞相結合，可以輕松改變車輪的寬度。
寶馬750iL碟形輪轂
當寶馬在1987年推出5.0升V12發動機時，他們需要在輪轂上也做出一些風格改變。因此在750iL上，有了這種碟形輪轂。碟形輪轂的壽命不長，它在1989年的時候被寶馬拋棄了，原因不明。車叔可以猜測一下，制動器需要散熱，但碟形輪轂阻止冷空氣進入制動器，影響了制動器散熱，也影響了制動性能，所以寶馬拋棄了它。
保時捷Teledials
從名字來看，就可以知道這個輪轂的設計靈感來自哪裡。「Teledial」即電話撥號盤，早期的電話撥號盤便是這個輪轂的樣式。這個輪轂首次在1978年的928上面使用，與928優良的空氣動力學相匹配，並且通過5個橢圓形的「撥號孔」來給制動器冷卻。之後，保時捷在911、944及924 S等車型上配備這種輪轂。
馬自達MX-5 Mk1 Daisy
馬自達MX-5的靈感來源於蓮花Elan。不過，馬自達在輪轂方面做了一些小修改，從原版的八輻條變成了七輻條。馬自達選擇了這種外觀和輪轂設計，因為它的重量比較輕，而「輕」一直是馬自達設計師的設計風格。馬自達還要求鄧祿普創造一個更加輕量化的輪胎，以充分降低車輪重量，提高MX-5的操控。話說回來，車叔要吐槽一句，這個輪轂有點像是塑料（確實輕）玩具車的輪轂。
藍旗亞Delta Integrale
藍旗亞Delta Integrale車身曲線不多，但它仍然非常漂亮，這得益於義大利Cromodora公司製造的合金輪轂。最初，他們的輪轂配備在HF渦輪增壓車型上面，並且採用簡單的8孔設計。直到1991年，Cromodora公司為四輪驅動Integrale車型配備了多輻條輪轂，同時引入5個螺栓連接來提升強度，讓它可以適用於拉力賽。
車叔總結
Ⅳ 請問這款低配車改裝哪款輪轂比較好看呢
好傢伙，那必須是2號與3號拉絲輪轂好吧，拉絲輪轂顯得動感十足，1號烤漆輪轂與原車輪轂顏色有什麼區別呢？
Ⅳ 什麼叫豪車十圖帶你賞析2021款賓士邁巴赫
不是所有的邁巴赫都叫齊柏林，也不是所有的賓士都叫邁巴赫。邁巴赫作為賓士的旗艦產品，每一次換代更新都吸引著富豪的關注。2021款邁巴赫來了，再一次沖擊賓士的200萬+豪車市場。下面就帶你體驗下，超百萬豪車到底長什麼樣。
豪車在細節上捨得花錢，畢竟品牌溢價到了一定程度配置已經不是問題。弄個音響都得會發光，而且還不是一個顏色。知道一套柏林之聲多少錢嗎？在邁巴赫眼裡是必須有的產物，連個柏林之聲喇叭都沒有的賓士，那是沒有靈魂的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅵ 輪轂造型越來越多，你知道哪款有特點的車型輪轂
如果把車輪比作我們身體的一部分，那麼輪轂就等於我們的腳，輪胎就是我們腳上的鞋子。但很多人對輪轂並沒有太多的關注，但它卻有很多值得我們學習的寶貴知識。我們常說的輪輞或車鈴就是輪轂。它是在輪胎內側支撐輪胎的部分，最中心的部分安裝在軸上。它是桶形的。不是所有的輪子都一樣。外觀設計、材質、尺寸各不相同。輪轂的起源可以追溯到很久以前。當時，輪轂還只是一個雛形。我們都知道，古代的交通工具一般是從石頭演變成木樁的，馬車上的輪子就是發明出來的。然而，汽車的輪轂離不開車廂的演變，但早期輪轂的外觀卻是車輪上到處都是橫桿，就像我們現在自行車的輪轂一樣，當時很容易區分輪轂和輪輞。我們現在說的輪轂是通用的，它是由車軸和輪胎之間的零件組成的。
輪轂主要由輪輞和輪輻組成，但外觀風格不同，大部分結構相同。除此之外，我們還需要了解一些輪轂參數，如側槽水平、稱重水平、孔間距、偏移和寬度。輪胎有信息點，輪轂也不例外。但是，中心的大多數信息點都顯示在內部。因此，我們需要仔細觀察。如果我們掌握了以上信息點，我們就會知道如何選擇輪胎。我們可以從以下四個參數來決定：第一，輪胎的寬度是由輪轂的寬度決定的，第二，輪轂的偏移量越小，安裝時會與車外有很大的偏差，但如果偏移量過大，車輛懸掛系統就會產生摩擦。第三，車輪是否穩定安裝，必須考慮中心孔的尺寸。最後，輪轂能否安裝取決於孔距的大小。
Ⅶ 白色車配什麼顏色車輪轂好看
白色車配黑色輪轂還是槍灰色都是可以的，兩者沒有差別，主要由車主個人喜好決定。
輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、軲轆、胎鈴。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。
根據不同車型的特徵和需求，輪轂表面處理工藝也會採取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種。普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本採用烤漆處理，即先噴塗然後電烤，成本比較經濟而且顏色靚麗、保持時間長久。
即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆。一些時尚前衛、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術。這類輪轂價格適中，規格齊全。
電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。電鍍銀和水電鍍輪轂雖然色澤鮮亮生動，但是保持時間較短。