① 建築用腳手架的橫向與縱向 是怎麼區分的啊 還有雙排腳手架怎麼搭設
區分是從長短上，長向為縱向，短方向的是橫向。
腳手架設計尺寸
1、腳手架底步距為2m，其餘每步為1.8m.
2、立桿縱距為1.5m，橫距為1.2m.
3、踢腳桿、防護桿從第二步起設置分別為0.3m和平共處2m，頂排防護欄不少於二道，高度分別為0.9m、1.3m.
4、剪刀撐設置為間距為9m（6跨）一排剪刀撐。
5、連牆桿件設置為豎向每層、水平向為四跨。
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搭設模板支撐架時的要求
1、模板支架高度
在模板支撐體系中，模板支架高度不宜超過24米，超過24米，應另行專門設計。
註：是不宜超過24m，實際上，盤扣式腳手架48系列單立桿承重能達到10噸，所以超過24m，單獨設計即可，安全性沒有問題。
2、滿堂模板架步距控制
搭設高度在8m以內的滿堂模板支架，步距不宜超過1.5m。
3、高度超過8m的模板支架需注意
搭設高度超過8m的模板支架，豎向斜桿應滿布設置，水平桿的步距不得大於1.5m，沿高度每隔4—6個標准步距應設置水平層斜桿或扣件鋼管剪刀撐，周邊有結構物時，宜與周邊結構形成可靠拉結。
4、獨立塔狀支架注意點
當模板支架搭設成無側向拉結的獨立塔狀支架時，架體每個側面，每步距均應設豎向斜桿。
5、高支模高寬比
對於長條狀的高支模架體，架體總高度與架體的寬度之比H／B不宜大於3。
6、高支模注意點
高大模板支架最頂層水平桿步距應比標准步距縮小一個盤扣間距。
7、底座調節絲桿和最底層水平桿注意點
模板支架可調底座調節絲桿外露長度不應大於300mm，作為掃地桿的最底層水平桿，離地高度不應大於550mm。
8、模板支架內設置人行通道
當在模板支架內設置人行通道時，如果通道寬度與單支水平桿同寬，可間接抽除第一層水平桿和斜桿，通道兩側立桿應設置豎向斜桿。如果通道寬度與單支水平桿不同寬度，應在通道上部架設支撐橫梁。
洞口頂部應鋪設封閉的防護板，兩側應設置安全網。通行機動車的洞口，必須設置安全警示和防撞設施。
② 什麼是攔腰桿
攔腰桿是俗稱，就是腳手架的水平欄桿。
腳手架外側必須設1.2m高的防護欄桿和30cm高踢腳桿，頂排防護欄桿不少於2道，高度分別為0.9m和1.3m。
腳手架外側使用建設主管部門認證的合格綠色密目式安全網封閉，且將安全網固定在腳手架外立桿里側。選用18鉛絲張掛安全網，要求嚴密、平整。
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腳手架桿件設置
（1）架體陰陽轉角處應設置4根立桿，大橫桿應連通封閉。
（2）主節點處必須設置縱橫向水平桿。
（3）立桿除頂層頂部外必須採用對接，大橫桿在架體轉角外可以搭接，剪刀撐必須搭接。
（4）剪刀撐、連牆件必須隨外腳手架同步搭設、同步拆除。嚴禁後搭或先拆。
③ 本田艾力紳保險杠結構圖，艾力紳前後保險杠圖解
本田Allison前後保險杠結構示意圖如下:Allison的前防護結構由保險杠蒙皮、二次緩沖區和前防護桿組成。保險杠蒙皮由ABS製成，二級緩沖區和前護桿由鋼製成。愛神的二級緩沖區設計有本田特有的風格，類似於思域和雅閣。金屬棒鐵在碰撞中吸收能量，同時試圖將碰撞中的能量分配給與之相關聯的吸能盒結構。吸能盒是汽車低速碰撞過程中的主要吸能部件。吸收低速碰撞過程中的大部分能量，不允許前縱梁在低速碰撞過程中產生塑性變形。Axen採用四點連接(兩根縱梁+兩根側梁)。當車輛發生碰撞時，防撞桿可以將沖擊力分散到四個路徑並傳遞到BIW。而且這種設計可以更好的應對25%偏置碰撞的極限考驗。Axon後保護結構由保險杠蒙皮和帶吸能盒的保護桿組成。保險杠蒙皮採用ABS，帶吸能盒的防護欄採用鋼制。防護桿和吸能盒為分體式設計，吸能盒與後縱梁連接。
④ 寶駿730檔桿防塵套怎樣才能拆裝
1、首先使用金屬卡片插入檔位塑料底座縫隙中，把手動擋防塵罩以及塑料底座拆下來。
⑤ 水平拉桿和橫桿的區別是什麼
橫條和豎條的區別：
1、長度不同：單杠和豎杠是垂直於豎杠的。橫杠也是垂直於豎杠的。長的是縱向的，短的是橫向的。
2、功能不同：水平水平桿用於連接受力桿，實現受力均勻；縱向水平桿是為了提高框架的剛度和穩定性。
3、腳手架是一個工作平台，用來保證施工過程的順利進行。根據安裝位置，腳手架分為外腳手架和內腳手架。
4、根據材料的不同可分為木腳手架、竹腳手架、鋼腳手架；按施工形式分為立式桿式腳手架、橋式腳手架、門式腳手架、懸吊式腳手架、吊掛式腳手架、懸臂式腳手架、攀爬式腳手架。
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腳手架的要求:
1、高層腳手架的安裝，使用的各種材料必須滿足質量要求。高層腳手架基礎必須牢固，安裝前經計算，滿足荷載要求，並按施工規范安裝、排水措施。
2、腳手架安裝的技術要求應符合有關規定。必須注意各種結構措施:剪刀支撐、拉節點應按要求設置。
3、水平合攏:從第一步開始，每隔一、兩步，將腳板或護欄全部覆蓋，將腳板手沿長鋪設，接縫處應放置在小橫木重疊處，嚴禁有空板子。並在內桿和牆之間每隔四步安裝長安全籃筐。
4、垂直密封:從第二步到第五步，每步豎桿內側應設置1.00m高的防護欄桿和腳踏板或網，並將防護桿(網)用豎桿系緊;除防護欄外。
5、應安裝安全籃或安全網;沿街道或人口密集地區，從第二步開始，應在外側安裝安全籃或安全網。
⑥ 貨車防護欄國家標准
板體採用高分子量的PVC材料，在生產中無需防腐、噴塗等處理，真正實現綠色環保，同時由於PVC材料成本大大低於鋼材，其綜合成本低；護欄板機械結構呈M形，在板體中設置有與板體沿展方向平行的加強孔，加強孔中熱熔包覆玻璃纖維作為加強筋，同時在板體上部為加強抗沖擊強度，在凸起部位設置有兩排加強孔和加強筋。
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護欄設置原則
1、車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設置路側護欄。
2、凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段必須設置路側護欄：
二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規定范圍之內的路段；
路側有江、河、湖、海、沼澤、航道等水域的路段。
3、凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成重大事故的路段，應設置路側護欄：
二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規定范圍以內的路段；
高速公路、一級公路路側安全凈區內設有車輛不能安全穿越的照明燈、攝像機、可變信息標志、交通標志、路塹支撐壁、聲屏障、上跨橋梁的橋墩或橋台等設施的路段；
二級及以上等級公路路側邊溝無蓋板、車輛無法安全穿越的挖方路段；
三級、四級公路路側有懸崖、深谷、深溝等的路段。
⑦ 臨邊防護欄桿高度一般是多少
1.高處作業面邊沿無圍護或圍護設施高低低於800mm時，應按照規定設置連續的臨邊防護設施。
2.採用防護欄桿時，上桿距離地面高度為1.0—1.2m,下桿距離地面高度為0.5-0.6m,橫桿長度大於2m,應加設欄桿立柱，防護欄桿應能承受任何方向的1KN的外力。
3.防護欄桿立面可採用網板或密目式安全網封閉，欄桿底端設置高度不低於180mm的擋腳板。
4.臨邊防護應採用定型化、工具式的防護設施。
用途：護欄的立柱通過膨脹螺栓與地面固定。通常安裝於如物流通道兩側，生產設備周邊，建築牆角，門的兩側及貨台邊沿等等。有效減免搬運設備往來穿梭時帶來意外撞擊造成的設備、設施的損壞。
護欄材料有：鋁合金、瑪鋼類（球墨鑄鐵）、碳鋼（噴塗或鍍鋅）、不銹鋼、塑鋼、鋅鋼、PVC及其他金屬護欄等。
另外對物流搬運設備自身也起到防護作用。（如裝卸貨平台邊沿的防護欄起到防止叉車意外跌落的危險）
我國國內護欄網產品分為:公路護欄網、鐵路護欄網、橋梁護欄網、體育圍網，其中護欄網又分為：雙圈護欄網 ，雙邊絲護欄網、邊框型護欄網、波浪型護欄網、機場區護欄網、三角折彎護欄網、刺網刺繩防護網等，其中以公路護欄網，鐵路護欄網為主。護欄網又稱為防護網，隔離柵。
產品廣泛使用於市政工程、道路、工廠、開發區、體育場、園林廣場等場所的安全防護及裝飾美化。其產品造型美觀，而且牢固，防腐性好，是美化城市環境工程的首選產品。適合大批量標准生產，安裝快捷用工少，結構美觀，與環境協調性好。
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一種縱向吸能結構，通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進人對向車道、最大限度地減少對乘員的傷害。
按其在公路中的縱向設置位置，可分為路基護欄和橋梁護欄;按其在公路中的橫向設置位置，可分為路側護欄和中央分隔帶護欄;根據碰撞後的變形程度，可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。
一般規定
設計指導思想
（1）應採用寬容設計理念，對路側安全凈區內的障礙物進行妥善處理；
（2）公路路側安全凈區的寬度得不到滿足時，應按護欄設置原則進行安全處理；
（3）不同型式的路基護欄之間或路基護欄與橋梁護欄之間應進行過渡處理。
設計順序
（1）收集公路平縱面線形、填挖方數據及運營車輛構成、交通量、運行速度和設計速度等數據；
（2）收集或調研公路兩側安全凈區內的各種障礙物分布情況及與其他公路、鐵路等交叉的資料；
（3）確定護欄防撞等級及選擇護欄型式。
路側護欄：
（1）車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設置路側護欄。
（2）凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段必須設置路側護欄：
① 二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規定范圍之內的路段；
② 路側有江、河、湖、海、沼澤、航道等水域的路段。
（3）凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成重大事故的路段，應設置路側護欄：
① 二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規定范圍以內的路段；
② 高速公路、一級公路路側安全凈區內設有車輛不能安全穿越的照明燈、攝像機、可變信息標志、交通標志、路塹支撐壁、聲屏障、上跨橋梁的橋墩或橋台等設施的路段；
③ 二級及以上等級公路路側邊溝無蓋板、車輛無法安全穿越的挖方路段；
④ 三、四級公路路側有懸崖、深谷、深溝等的路段。
⑧ 建築工地的防護護欄有哪幾種啊
由於工地整體情況比較復雜，所以防護欄的種類也是多種多樣，以適應不同區域的防護，下面我們主要介紹幾種常見的工地護欄。
基坑護欄網
施工電梯門一般由鋼板網或焊接網片與鋼管，鐵板焊接而成，主要應用於大樓外升降梯的安全防護，樣式和顏色均可按施工方要求定做，高度一般為1.8米，寬度一般為1.3米和1.5米。
主要應用於高層電梯預留口，樓梯口的安全防護，防止工人墜落，一般由鋼板網和鋼管焊接而成，尺寸可按要求定做。也用在大樓外圍預留的門窗洞口的防護。
⑨ 腳手架小橫桿在上與大橫桿在上有什麼區分
一、使用方法不同：
使用沖壓腳手板、木腳手板、竹串片腳手板時，大橫桿作為小橫桿的支座；
使用竹笆片時，大橫桿固定在小橫桿上。
在大橫桿與立桿交接處必須設置小橫桿，小橫桿設置在大橫桿上面與立桿扣接，鋪設腳手板層兩縱向立桿加設一道小橫桿，腳手板的接頭位置也需設置小橫桿。
小橫桿兩端應與大橫桿或立桿牢固扣接，小橫桿伸出內外立桿長度根據不同部位不同施工時期定，其伸出原則以結構邊離內立桿距離來定。
二、方向不同：
大橫桿是指縱向水平桿，即沿腳手架縱向設置的水平桿。
小橫桿是指橫向水平桿，即沿腳手架橫向設置的水平桿。
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使用要求：
1、搭設高層腳手架，所採用的各種材料均必須符合質量要求。
2、高層腳手架基礎必須牢固，搭設前經計算，滿足荷載要求，並按施工規范搭設，做好排水措施。
3、腳手架搭設技術要求應符合有關規范規定。
4、必須高度重視各種構造措施：剪刀撐、拉結點等均應按要求設置。
5、水平封閉：應從第一步起，每隔一步或二步，滿鋪腳手板或腳手笆，腳手板沿長向鋪設，接頭應重疊擱置在小橫桿上，嚴禁出現空頭板。並在里立桿與牆面之間每隔四步鋪設統長安全底笆。
6、垂直封閉：從第二步至第五步，每步均需在外排立桿里側設置1.00m高的防護樣欄桿和擋腳板或設立網，防護桿(網)與立桿扣牢；第五步以上除設防護攔桿外，應全部設安全笆或安全立網；在沿街或居民密集區，則應從第二步起，外側全部設安全笆或安全立網。
7、腳手架搭設應高於建築物頂端或操作面1.5m以上，並加設圍護。
8、搭設完畢的腳手架上的鋼管、扣件、腳手板和連接點等不得隨意拆除。施工中必要時，必須經工地負責人同意，並採取有效措施，工序完成後，立即恢復。
9、腳手架使用前，應由工地負責人組織檢查驗收，驗收合格並填寫交驗單後方可使用。在施工過程中應有專業管理、檢查和保修，並定期進行沉降觀察，發現異常應及時採取加固措施。
10、腳手架拆除時，應先檢查與建築物連接情況，並將腳手架上的存留材料，雜物等清除干凈，自上而下，按先裝後拆，後裝先拆的順序進行，拆除的材料應統一向下傳遞或吊運到地面，一步一清。不準採用踏步拆法，嚴禁向下拋擲或用推(拉)倒的方法拆除。
11、搭拆腳手架，應設置警戒區，並派專人警戒。遇有六級以上大風和惡劣氣候，應停止腳手架搭拆工作。
12、對地基的要求，地基不平時，請使用可掂底座腳，達到平衡。地基必須有承受腳手架和工作時壓強的能力。
13、工作人員搭建和高空工作中必須系有安全帶，工作區域周邊請安裝安全網，防止重物掉落，砸傷他人。
14、腳手架的構件、配件在運輸、保管過程中嚴禁嚴重摔、撞；搭接、拆裝時，嚴禁從高處拋下，拆卸時應從上向下按順序操作。
15、使用過程注意安全，嚴禁在架上打鬧嬉戲，杜絕意外事故發生。
16、工作固然重要，安全、生命更加重要，請務必牢記以上內容。
⑩ 建築施工現場各類防護欄桿是塗刷黑黃漆和紅白漆，腳手架剪刀撐塗刷哪一個顏色組合，在哪國家有明確規定
腳手架剪刀撐塗刷黃黑相間顏色。
國家規定的安全色有有紅、藍、黃、綠四種顏色，各表示的含義是：
紅色——表示禁止、停止，用於禁止標志、停止信號以及禁止人們觸動的部位；
藍色——表示指令及必須遵守的規定，如必須佩帶某種防護用品的種種標志以及指引車輛行駛的標志都塗以藍色；
黃色——表示警告、注意，各種警告譬如「注意安全、當心觸電」等都用黃色表示；
綠色——表示提示、安全狀態、通行，如車間內部的安全通道、消防設備等用綠色表示。
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腳手架與一般結構相比，其工作條件具有以下特點：
1、所受荷載變異性較大；
2、扣件連接節點屬於半剛性，且節點剛性大小與扣件質量、安裝質量有關，節點性能 存在較大變異；
3、腳手架結構、構件存在初始缺陷，如桿件的初彎曲、銹蝕，搭設尺寸誤差、受荷偏心 等均較大；
4、與牆的連接點，對腳手架的約束性變異較大。 對以上問題的研究缺乏系統積累和統計資料，不具備獨立進行概率分析的條件，故對結構抗力乘以小於1的調整系數其值系通過與以往採用的安全系數進行校準確定。因此，本規范採用的設計方法在實質上是屬於半概率、半經驗的。腳手架滿足本規范規定的構造要求是設計計算的基本條件。