⑴ 正常情況換下來的機油是什麼顏色
機油什麼顏色主要取決於機油的成分，機油的原料是礦物油，添加了各種添加劑後顏色會各種各樣，常見的有淡黃色透明的、棕色透明的、紅褐色透明的等，總而言之，新的機油必定是透光的，並且傾倒的時候機油會呈現出延綿不斷的狀態。
好的機油油環界線不明顯，並且顏色很透明；
使用了一段時間的機油油環顏色稍微變深，並且油環擴散得比較寬；
使用時間較長的機油可以看到油環中間有明顯的沉澱物，顏色會更深；
隨著機油的不斷使用其顏色會不斷加深，最終會變成了黑色。
除了通過顏色判斷，我們還可以通過機油的手感去判斷是否需要更換。將機油滴在手指頭上，用手指輕捻機油，好的機油會有如同膠水一樣的粘滯感，使用時間長了機油會越來越稀，沒有了粘滯感變得像水一樣，甚至可以一滴一滴往下滴。同時機油里摻雜了較多的雜質也能用手明顯感覺到有顆粒感。
⑵ 如圖，觀察機油顏色，該換機油嗎
看這個顏色級暈散狀況，應該還能再跑一點時間。
你應該用一張餐巾紙或衛生紙，滴一滴機油在紙的中間，過24小時看機油暈散的樣子。
給你一個對照圖。
⑶ 需要更換機油是否能根據顏色來判斷為什麼
一般來說，只要不是假貨，任何品牌的發動機機油的使用壽命都可以保持在5000公里以上。只有當車主有頻繁突然制動和過度加油等不良習慣時，機油的使用壽命才會縮短。對於需要更換什麼顏色的發動機機油的問題，我們知道，通常情況下，新注入的汽車發動機機油是金黃色的，通常添加的洗滌劑分散劑是清洗附著在活塞上的橡膠膜和黑碳沉積物，並將其分散在機油中，以減少發動機沉積物。
⑷ 怎樣分辨全合成機油和半合成機油
從外觀上看不出都是基礎油調和而成，更多的是從性能和不容配方來識別。全合成油使用期限更長，合成油可用較低的黏度就可達成。半合成油需用相對於合成油較濃的黏度才可達到要求。
其實全合成機油和半合成機油雖然都作為機油的兩個分類，但是總的來說最大的區別可能只有三點：適用溫度、更換周期、行車路況。
全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數的能力自然很強，體質較好，熱穩定，抗氧化反應，抗粘度變化的能力很好，適用的溫度更廣，具有更好的耐高低溫性能，而相對於同樣的油膜要求而言，全合成機油可用黏度較低，半合成油需要更高的黏度才能達到同樣的作用。
簡言之：在相同的駕駛環境中，全合成機油用較低的黏度就能達到保護發動機引擎的效果。所以在使用的過程中全合成油的使用周期明顯比半合成機油長，更換機油的次數更少，即使有些人擔心全合成機油成本高，但是更換次數少，使用周期長，基本相較於半合成機油不算太貴。
(4)全合成機油顏色更換圖片擴展閱讀：
半合成機油使用的是半合成基礎油，是國際三類基礎油調制而成的潤滑油，是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物，半合成油的純度非常接近全合成油，可謂是是礦物油向合成油的理想過渡產品。
全合成機油是一種人工製造的機油,在製作過程中，選用了各種天然物質進行化學分解，然後又和其它各種物質進行合成，最後才生產出合成機油。一般它採用全球最新復合添加劑技術成果，經先進調和工藝調制而成，是全球頂級的汽油發動機油。
網路-合成機油
網路-半合成機油
⑸ 全合成機油是什麼顏色的
全合成機油沒有法定，因為多年前美國一家全合成潤滑油公司狀告另外一家潤滑油公司的全合成機油沒並非全合成，但標簽上寫上全合成。被告聲稱他是有用其它合成添加劑放進去，所以叫合成機油，案子後來不了了之。
首先講一下全合成基礎油是PAO或非礦物油的酯類化學合成油，應該是無色無味透明，調好後的車用全合成機油油色很淡，添加劑量只佔3%以內 3%的量就算是墨汁，攪進去後也不會很深色。
石油原油蒸餾有四個分餾，減一線，減二線，減三線，減四線等。減一線很稀，做燃油用的，減二線和減三線就是我們現在用的車用機油了。減四線很稠，一個小時才能從一個200升大鐵桶倒完，冬天有時候要從鐵桶的另一個小孔加氣打出來，這種油用來調其它油或橡膠或塑料的基礎原料。
現時市面上的低檔機油大多數是一類非標酸洗油，其次就是用國標大慶或茂名的SN標號加氫油。更高一檔的就是用韓國雙龍或台灣台塑加氫油。
減線油本來就是墨綠色的，減二線和減三線的非標酸洗油工藝簡單，一般工廠用錐底的酸洗塔，30噸左右洗一次，過少或過多都對操作和酸渣出率不利，按化驗室比例放硫酸，用氣攪拌，然後沉靜12小時，從錐底把黑色粘乎乎的酸渣排出來，這種酸渣通過高成本處理後就是我們公路上的瀝青了。很多廠都要給錢別人來拉走，酸渣賣不了錢，倒在地上寸草不生，倒在水裡魚死水臭。排完渣後，通過加溫放白土（火山灰）吸附黑色物再通過過濾機出來加鹼中和，就得出圖3的油麵泛藍光或綠光的基礎油了（並非所有酸洗油都泛光，原油產地不同，有些是不泛光的，加氫油和合成油是不泛光的）這種基礎油加上添加劑就可以車用潤滑油了。
一旦認定是酸洗工藝的基礎油，顏色淺的證明下的硫酸多，排出更多的酸渣，做油成本高。顏色深的證明放的硫酸少，出酸渣小，做油成本低。不管放多少硫酸都不能把油洗白，本人在化驗室工作多年，一杯減二線油用硫酸洗了四次，出渣四次，只剩半杯，都不能洗白它。洗到象國標SN的顏色已經是要虧本了。酸洗油做車用油的話使用期短，容易和燃燒室串過來的物質使機油中的潛在瀝青（芳香烴）現形和積碳結成現實的膠質瀝青，堆積在發動機的死角位置。
加氫工藝的減線油，加氫就是要把芳香烴物質破壞裂化，就不用硫酸洗瀝青出來了，這種物質已經不再存在油里了。加氫裝置不是一般中小工廠能有的設備。汽車發動機中能用到加氫基礎油的潤滑油已經不錯了，再高一級就是合成機油。半機合機油，顧名思義，就是有一半礦物油，一半化學合成油。
無色的合成機油基礎油加入添加劑後顏色變了，有的添加劑量不一樣，很難分出是否全合成機油，買的機油越淡色越好，它就越似乎接近全合成機油的特徵。添加劑多並不是好事，基礎油油底好的話就缺陷越少，對應添加某個功能的劑量就越少。就象人一樣，感冒了，吃一粒葯可以好的話幹嘛要吃十粒呢
⑹ 機油什麼顏色需要更換，汽車機油顏色判斷圖
通常來說，任何品牌的機油它的使用周期都可以保持在5000公里以上，前提是使用的不是假貨。只有當車主有頻繁急剎、加油過猛等不良習慣時，才會縮短機油的壽命。對於機油什麼顏色需要更換這個問題，我們知道正常來說，汽車機油在新注入是是呈金黃色的，並且通常加入的清凈分散劑，是將附著在活塞上的膠膜和黑色積炭清洗下來分散在油中，以達到減少發動機沉積物的目的。
綜上我們可以得出，為什麼潤滑油在使用一段時間之後顏色會變黑的答案了。但這時的油其實還沒有變質，如果想要判斷潤滑油有沒有變質、或者是否需要更換，就可以通過機油的粘度來判別。
方法是取出一滴機油滴在試紙上，觀察油的擴大面，如果擴大的邊緣不清晰，說明該汽油仍能用；若出現一個圈，說明還算過得去；如果圈看起來非常明顯，且擴散不大，那就說明需要更換機油了。
汽車機油顏色判斷圖
1.沉積環：在斑點的中心是油內粗顆粒雜質沉積物集中的地方，由沉積環顏色的深淺可粗略判斷油被污染的程度。
2.擴散環：在沉積環外圍的環帶叫擴散環，它是懸浮在油內的細顆粒雜質向外擴散留下的痕跡。顆粒愈細，擴散的愈遠。擴散環的寬窄和顏色的均勻程度是重要因素，它表示油內添加劑對污染雜質的分散能力。
3.油環：在擴散環的外圍油環，顏色由淺黃到棕紅色，表示油的氧化程度。
一級：油斑的沉積區和擴散區之間無明顯界限，整個油斑顏色均勻，油環淡而明亮，油質量良好。
二級：沉積環色深，擴散環較寬，有明顯分界線，油環為不同深度的黃色，油質已污染，機油尚可使用。
三級：沉積環深黑色，沉積物密集，擴散環窄，油環顏色變深，油質已經劣化。
四級：只有中心沉積環和油環，沒有擴散環，沉積環烏黑沉積物密而厚稠，不易乾燥，油環成深黃色和淺褐色，油質已經氧化變質。
更換注意事項
1、因為多級油具有節省、壽命長、高效等優點，因此盡量選擇多級油。但是基於多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較小的現象。
2、並不是「洋油」就是最好的，一些國產機油不僅品質好，價格也實惠，可放心使用。
3、若季節溫度較低，應盡可能使用黏度較小的機油，以保障油路暢通。若在夏季或發動機嚴重磨損的情況下，應選用高黏度的機油，因為這樣會更利於形成油膜，從而減少發動機的磨損。