㈠ 有人說豐田卡羅拉適合女孩子開是這樣的嗎
一：卡羅拉的性價比豐田卡羅拉無論從其性價比還是後期維護保養還是行駛性能均相較而言挺適合女孩子開。
卡羅拉作為豐田旗下一款熱銷車型，其外觀性能價格都是人們選擇的理由，且長期霸佔了轎車銷量的前三寶座。10來萬左右的價格，著實適合年輕女孩子買來代步，既不會造成太大的經濟負擔，又能帶來便利。其結合了日系車的優點，發動機，轉速等方面都很完美。渦輪增壓，提速也很快。外觀方面，豐田也做了很多改進，最新前臉增加了很多時尚運動元素，下進氣口也很個性另類，時髦感十足。
㈡ 【車主點評:女司機對於神車卡羅拉的獨到見解】
#選車理由 就是想買一輛可以上下班的車，省油，好開。在預算有限的情況下，一眼就看中了豐田卡羅拉，對比了很多，還是覺得卡羅拉的性價比最高.，再加上銷售人員的熱情耐心講解，邊決定就是它了。
#最滿意 開了一個多月，最滿意的地方應該是卡羅拉在同等價位車系中的最高性價比吧。車內智能配置比較高，對於女司機來說，主動剎車，自動啟停，讓開車變成了一件簡單的事
#最不滿意 後備箱不能掀被，感覺空間有些狹小，中控台的內飾大屏有些丑，而且需要流量，雖然有贈送流量，但是流量數不能支撐它自帶的那些軟體。
#空間 乘坐空間可以滿足日常需要，後排座椅也可以，但是車內以及後備箱的儲物能力一般，感覺設計不是很合理，前排不能放手機支架，後備箱不能掀起來，還得探頭進去，感覺不好
#外觀 外觀沒有迎合大眾審美，有他自己獨特的特點。相比來說，車身不長，前臉微短。但是這對於女司機來說也是一個優勢，減少發生剮蹭的機會。凡事有利有弊嘛。
#內飾 內飾啊，都是軟塑料，沒有那種硬硬的廉價感。其它都是中規中矩吧，沒什麼缺點也沒什麼優點，個人不喜歡中控大屏，除了倒車的時候用，平常都用來聽收音機，感覺對我來說浪費了它的作用。
#動力 動力可以滿足日常需要，雖然是1.2T但是動力很足，百公里加速很快，前玻璃有降速功能，開到90也感覺不出來有很快。自動啟停和剎車輔助功能既不擔心上坡溜車，也不擔心擁堵。總之不錯的。
#操控 操控很準的，指哪兒打哪兒，雖然是女司機，也覺得這個車很好開。
#舒適性 精英版是織布座椅，沒有進行更換 ，感覺很舒適。
#油耗 跑了大概有1000左右公里，大部分時間是在走國道，油耗最低的時候到過4.9，現在平穩下來大概是6.3。沒有想像中的低，但是比德系美系車那可是低了不少。知足常樂。
㈢ 女生，想買卡羅拉，哪款比較合適
你好，女生建議選卡羅拉雙擎，這款車比較適合女生開。首先，油耗比較省，再就是起步比較安靜，提速也比較快，操控上也比較容易上手，女孩開就選卡羅拉雙擎沒錯。
㈣ 想選購一輛豐田汽車送給女朋友，請問最推薦什麼型號的豐田汽車呢
李老師最推薦的豐田車型是卡羅拉，送給您女朋友，她一定會喜歡的。
潮流的外觀
卡羅拉的寬前格柵和兩側的角落創造了一個非常強大的「下巴」;「飛翼」式的鉻裝飾條連接在兩側的大燈上，看起來非常鋒利。使用鹵素前大燈，支持自適應遠和近光束，自動前大燈，和前大燈高度調整。此外，該車還配備了日間行車燈和前霧燈，更加實用。在車身尺寸上，2021款卡羅拉的長、寬、高分別為：4635x1780x1455mm，軸距為2700mm。作為一輛小型家用汽車，這個尺寸非常好。前燈之間的鉻條下方添加同步黑化裝飾條，大尺寸的下格採用蜂房結構，營造個性。此外，專有的GR SPORT標志已被添加到後面的英文汽車標志，以表明跑車的身份。在內部部分，座椅採用了紅黑配色方案，充滿活力。
綜上所述，李老師推薦的是豐田卡羅拉，送給您女友，她一定會非常喜歡的。
㈤ 女生開卡羅拉，會不會顯得太大了
我覺得挺好的，首先卡羅拉的外觀很現代，前臉也很大方，整體造型為短前臉長車身，車內寬敞，後排空間中間很平，後排座人腳部會很舒服的。車內處物空間有多，很適合女士乘放東西。最重要的是這款車採用了電子助力轉向，方向盤很輕，操控性特別好。豐田的車價格保值性也很好，新車型沒有優惠也不用擔心短時間內會降價。也比較符合女士精打細算的特點。我就是這樣想的，所以我已經定了一輛了，就等車到了。你可以去試駕感受一下。
㈥ 【車主點評:女司機的小白卡羅拉呀】
#最滿意 最滿意小白的顏色，白白凈凈的特別招人喜歡，尤其是冬天下了雪的時候，下了雪再跑一跑，特別好看感覺，到處都是白白凈凈的。
#最不滿意 用車過程還好吧，都說豐田車皮薄漆薄，我這女司機一次沒碰過剮過也不知道薄不薄呀。
#選車理由 選車之前我本來想要個小點的車，出於女生的身份開起來放心點吧，想買個紅色的，覺得開紅色會很好看吧。結果老公第一站帶我去的就是豐田店裡，非讓我試試卡羅拉怎麼樣，那我除了老公的車也沒開過別人的車啊，先讓4S店的試駕員帶我們轉了一圈感受了感受車的加速減速，油門，剎車等，不得不說，駕駛員開起來太暴力了，他開比較怕，然後我又試駕了一下，老公車買的早，手動擋的，剛開始我開總是熄火，頭一次開自動擋的，感覺超級棒，不怕熄火了哈哈，等紅綠燈的時候也不著急先慢慢松離合了，覺得特別滿意。談價格的時候4S店不讓步，一直要11萬，我一生氣帶著老公就回家了。過兩天才給4S店銷售打電話問能不能降點，最後順利談成啦。我和老公還是都比較喜歡豐田車的，畢竟口碑在這擺著嘛。
#空間 空間大小有點不滿意，我164，100多點，空間有點太大了，沒有包圍的感覺。後備箱容積還是特別滿意的，這次從婆家回娘家，第一次開著我的小白回來，早上出發晚上才到，我兩輪流開，累的不行，幸虧孩子奶奶帶著孩子呢我們沒帶孩子回來，不然坐車把孩子累夠嗆。
#外觀 小白肯定是最漂亮的，外觀肯定是滿意啦，女生不會買看不上眼的東西的。
#內飾 內飾還可以吧，沒什麼華麗的感覺，實用性不錯，別的沒啥特別感覺。
#動力 動力對我來說剛剛合適，老公總是說起步有點肉，但對我來說剛合適啊，要動力太大我開多危險啊，市區我也不敢開太快，電車啊，行人啊那麼多，我多怕來不及剎車啊。
#操控 操控挺好的，尤其喜歡自動擋，開著舒服。
#舒適性 舒適性還好吧，沒包裹的感覺，還是感覺家裡沙發舒服，嘿嘿，收拾好家務沙發上一躺，電視一開，舒服呀。
#油耗 油耗不太懂，也不太在意這個，多多少少的無所謂，開的也不多，就接送孩子，逛個街什麼的，沒油就去加。
㈦ 卡羅拉雙擎和雷凌雙擎那個好為什麼好
說一下適合自己就好，世界沒有絕對好的車，
都是相對的，
德系：車
優點：技術含量高，操控好，加速快，做工嚴謹，外形樸素，開起來感覺不錯，操控加速一流（僅限於寶馬，大眾 賓士 奧迪 保時捷）。賓士奧迪很舒適，寶馬 大眾駕駛樂趣，只要稍微上點層次，性能那都是 無敵的狀態，無論加速感 推位感，高速行駛的穩定性，都是很牛叉很牛，很暴力，那玩起性能都是神話，誰要敢德國車玩性能，那都是不自量力的找捏，
缺點是：由於德國人對機械的追求有些過了頭，技術太先進，，維修保養是同級別價格最高的，帶有dsj的車型可能 可靠性相對而言差一點，但是換來是駕控品質的提升，如果追求可靠性可以買不帶dsj的型號，
2、法系：
底盤調教一流，操控好，外形個性，做工扎實，但是技術落後，還在用扭力梁懸架，6AT，開起來感覺上成，扎實，法系特有的操控，好在現在開始注重中國市場了，諸如3008，C4L，C5，508這些重量級車型都引進了，但法國人不造大車，因為人家法國流行小車，千萬不要以為他的水平不高，看他最好的車還是508..其實並不是產品線越全水平越高，不要有這種誤區，也並不是殼子越大越好，更不是外形越好看這車就越好，這些觀點都是錯誤的，買車一定要看，發動機，變速箱的技術，懸掛的技術，底盤的技術，調教的技術，匹配的技術，機械素質，這才是一個車靈魂，
3、英系：
華貴，就像一個氣質美女，全都是高端品牌，如勞斯萊斯，賓利，路虎，捷豹，當然，價格也普遍不低。 英國車的性能指標相對別的車系 比較均勻，
沒有太突出的 也沒有太不好地方，比較適中，但是英國不走低端，所以平時談論的比較少，車是好車，就是很多普通人買不起。
二、日系：
特點，日本車主要是偏科 ，主要往越野上使勁，越野性能確實比較好，僅限定為豐田，三菱，
但缺點轎車和城市suv水平相比歐洲 和美國就顯得很一般，主要是，底盤不夠扎實，行駛不夠穩，操控性差，動力相比德系美系同排輛也差很多，做車用料一般，不夠實在，太單薄，，隔音效果也一般，
鈑金薄很薄
也是跟追求省油 有關系。
三、美系：
美系分為兩個時期，初期的美系油耗高，坐非常舒適，車型巨大，做工稍微有點粗，現在的美系大不一樣了，有一些往德系靠攏的傾向，跟著德國的理念走，，做工精細一些了，底盤也扎實了，車身重量也下來啦，沒有以前那麼費油了，
，美國人較注重耐用性，耐用度非常好，
發動機都很棒，但是缺點變速箱做的很一般，檔位太少，導致不夠平順，
如果美國人把變速箱技術解決 那絕對是頂尖中頂尖，造車強國水準，
四、韓系：
韓系也分為兩個時期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韓系現在又開著模仿德系，現在韓系其實也有了自己的特點，操控，舒適，技術，外形都有了很大提高，但是都有還有那麼一點， 尤其是新索納塔和K5的發布，設計還是出自奧迪設計師之手，但是外形很值得肯定，缺點製造時的細節，外形內飾都不錯，但是用料，做工一般，和日本車一樣單薄，不夠實惠，韓系車最大的軟肋還是品牌認知度，普遍認為不如歐美系高端。
自主品牌，這幾年進步有目共堵
吉利，哈佛，傳奇，目前口碑也不錯，
吉利和3.5發動機！不錯。
比亞迪電動技術不錯
哈佛設計工藝不錯
傳奇機械素質不錯，
如果換言之，他們幾個聯合起來打造一個中國式的標桿國際品牌，發揮各自優長，我想會有一翻做為，
但是很遺憾他們還是各自為戰，
世界造車第一強國，德國，代表品牌賓士 寶馬 奧迪 大眾 勞斯萊斯 保時捷，邁巴赫，
世界造車第二強國，英國，代表品牌，捷豹 路虎 賓利
世界造車第三強國美國，代表品牌，福特，凱迪拉克，特斯拉，阿斯頓馬丁，別克，
世界造車第四強國，義大利，代表品牌，瑪莎拉蒂，法拉利
世界第五造車強國，法國，代表品牌，標志 雪鐵龍，雷諾，
世界造車第六強國，瑞典，代表品牌，沃爾沃，安全性超級出色
世界第七造車強國，日本車，代表品牌，謳歌，，三菱，雷克薩斯，尼桑，英菲尼迪，本田，鈴木，豐田，大發
，
世界第八造車強國，韓國，代表品牌，現代，起亞。
其實日本車和韓國車其實只能說還行，比上不足比下有餘吧
銷量多並不代表就是好車
，銷量好分幾方面，性價比，便宜，省油，維護便宜，都會銷量好，
比如舉個例子，賓士銷量不如豐田，那隻是賓士太貴而已，
但日本車故障率低 這個是值得肯定的，
但換言之，你說 別的造車強國誰的故障率高呢？
對不對，其實都總體不高，，只是個別車型擺了
，無論 這些造車強國哪個車系 都有故障率高的車型 也都有故障率低的車型，日本車也一樣，
給你舉個例子，大眾速騰故意率就高，
大眾捷達故障率就低，大眾輝騰故障率就低，
大眾朗逸故障率就低，
在舉個豐田的例子，
豐田雷凌故障率就高，，同包卡羅拉故障率就低，
在舉個例子，別克英朗故障率就高的嚇人，
而別克君越故障率就很低，
總之得具體分析，不能一棒子打字，說誰高，說誰低，這樣都是不客觀的
其實傳統說日本車好是指和亞洲國家這些國家這些車比，，，如果跟歐洲和美國比綜合性那就差遠了，，，
我還記得2008到2015年那幾年全世界都罵日本車安全性差，，相信大家都知道，現在日本車脫又開始轉移輿論，拚命的談吸能，轉移輿論，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通過結構分布產生緩沖做到吸能的效果，a柱駕駛室只要不變形，這方面日本車碰撞確實是通過了，，但是如果換一個角度分析，那大家想過沒有，一旦側面碰撞怎麼辦？？？比如你開著一個商務車，，一個車正面的撞像你的流線，，這時沒有結構分布 沒有緩沖，也沒有吸能，，這時怎麼辦？？？其實這個時候靠的就是鈑金的強度，厚度，還有內置的安全氣囊，
，，但這時日本車鈑金薄的缺點就爆漏的特別明顯，，但是現實中一些日本車脫，和一些評測媒體不和你談側面的碰撞，
只和你談正面的碰撞，
哎，，現在日本網上鍵盤車脫，到處胡說八 打廣告，發帖子， 忽悠消費者，，稍微懂點車都知道日本車鈑金是最薄的 美系最厚，其次是德系，在往後是法系，和英系，最薄的是日系和韓系，那是最薄的，我是做沃爾沃的 告訴你 關於車輛的安全性 是一個整體的概念，鈑金厚這只是最基本的前提，如果連厚度都沒有那就沒什麼資格談安全了， 至於你說的那個碰撞測試，我表示懷疑態度，100輛不同的車，有98輛都是5星碰撞，前十名都是日本車，連沃爾沃都沒有，這是什麼測試排名，誰不知道沃爾沃安全第一，請問？那還要沃爾沃干什麼，難道美國人都傻，德國也傻？，把車做那麼厚 成本還高，按你們的說法安全性還不如日本車那個鐵片子安全高？呵呵？我真是無語，其實我最煩的就是網上你們這些車托， 真的 為了利益 誤導消費者， ，， 如果大家想買安全性的車首選沃爾沃，，其次德系和美系，日本車安全性最差的，不出事你永遠都不會知道誰說的是對的，但是出事了 你也懂了，但也晚了， 大家別被那些日本網上鍵盤車拖給忽悠了，
我可以明確告訴你，自主品牌隨便拿出100輛車，cncap測試時98都會是5星碰撞，
其實吧cncap官方測試只是個大概參考而已，其實測試的並不完善，
最後說一下，
吸能的概念是德國賓士公司最先提出的。
但把吸能玩到登峰造極的確是沃爾沃，
而且沃爾沃造的汽車 材料很多都是碳纖維的材質，他的強度是普通剛的7倍，
即使最低端的車，一般都是全鋁車身，
全鋁車身的強度是是普通剛的3倍，
德國車也一般都是全鋁車身
，
而日本車一般都是普通剛質的，
我們可以在網上找個cncap的測試視頻觀察一下，
看看cncap是怎麼測試碰撞的，
我可以很負責任告訴你，cncap測試是沒有追尾測試環節的，
可以自己找視頻看看，
而追尾時日本車 這時 鈑金薄的缺點就暴露出來，
而國產日本車一般尾部連防撞鋼梁都沒有，
而進口的車型一般都有，國產的日本車型即使有防撞鋼梁 那厚度其實都是完全可以可以忽略不計地，
最後祝大家，早日買到自己喜歡的車
㈧ 美女 你好請問 朗逸 英朗 寶來 卡羅拉 這幾款價位相等車 肯選擇那款
剛好這幾款我都了解過。
首先，說英朗；外觀是最年輕的，或者最好看的。缺點是，有傳言新英朗是基於別克凱越平台的拉皮車（凱越剛停產，極有可能是事實），新英朗和老英朗沒得比，老英朗平台平台開發出的新車型是高一級的威朗。新英朗操縱性好，但是油耗較高，百公里8、9L，由於減重為1.25T，傳統上說別克的安全性在這款車上表現比較普通。
剩下的就是朗逸、寶來，卡羅拉了。有種說法5、6年換車，買大眾，7、8年換車買豐田。大眾保值勝過豐田，但是豐田在多年使用後出小問題的幾率低於大眾。
朗逸，寶來底盤動力系統相差無幾，發動機同為EA211。各自的缺陷是，朗逸沒有霧燈，寶來15款減配沒有保險杠，後來16款補上了，所以一定要買16款。大眾車後排中間凸起部位較高，只適合坐2人。大眾車還有個詬病就是燒機油。
卡羅拉的問題是2016年前的全系不帶ESP，2017款有，如果看重這點的話，買就要買2017款的。
㈨ 論一個女車主對愛車卡羅拉的喜愛
今天來分享一下女車主頻道，卡羅拉特別適合美女來開，我是很喜歡，每天的陪伴，讓我對生活更加充滿歡樂與驚喜！卡羅拉是女生一個從不會背叛的閨蜜，陪她逛街和上班。卡羅拉就是我的閨蜜，陪我上下班，陪我逛街，保護我的安全。開車讓生活更方便我是女司機我喜歡開車的5大理由最近十年間，我國私人汽車總量增長了6倍。以私人用車為主導市場的快速增長，使我國汽車工業迅速成為世界汽車工業的製造大國。那麼，在私家車主中究竟有多少女性還不得而知，但可以肯定的是，開車的女人已經成為都市車流中一個美麗的景觀。理由1：實用說??開車讓生活更方便理由2：浪漫說??開車讓生活充滿詩意?理由3：充實說??開車提升了人生境界理由4：享受說??開車可盡情享受生活理由5：虛榮說??開車讓身價兒倍增
難得一遇的大灰機我很喜歡
期待春暖花開，一切雨過天晴的日子，我們一起出門嗨皮吧~
㈩ 豐田卡羅拉車怎麼樣試合女人開嗎
卡羅拉 省油 空間合適 價格合適 外形合適 可以說是一個女人車～！
但是卡羅拉的安全措施有點。。。落後～！
所以卡羅拉適合那些開車水平中等，開車比較穩的性格的人來開～！