㈠ 路虎揽胜前减震高低不一样咋能修复了，换了一根左前的现在是左高右底
4S店专业技师。，根据您所讲述的问题，谢谢，路虎车气悬减震只要正常拆装，很高兴为您服务！，那是不需要重新复位的，问汽车大师，只需要您行驶一段路程以后就会自动恢复！希望我的建议可以帮到您，并试用能正常工作的话。【汽车问题，10分钟解决尊敬的车主您好！祝您用车愉快
㈡ 路虎减震器高度匹配方法
路虎减震器高度匹配方法。更换右前汽减震器需要作匹配。检查该产品是否提供2-3英寸升高要求，部分产品只提供2英寸升高，勉强使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到极限造成破坏。减振器中心伸缩杆直径是否能达到16毫米以上，这是强度的一个基本指标。
减震器
减振器上下连接套是否为高强度聚胺脂套，这也是能否保证长时间高强度使用的一个重要依据，因为普通橡胶很难在高强度下长时间使用。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
㈢ 减震器顶胶有两个，如果一个损坏，需不需要把两个都给换了
汽车减震器的顶胶难免会出现老化、硬化，造成损坏。一般汽车减震器顶胶有2个，最好的话，是两个都更换。这是因为另一个减震器顶胶虽然没有损坏，但使用时间长了难免会磨损开裂。如果只更换一个顶胶，可能会导致顶胶两侧的支撑力不平衡，影响原有性能。
一般情况下，我们不需要定期更换阻尼顶胶，如果出现以下故障，则需要更换。
1、当减振器因严重磨损而损坏时，车辆减振器在工作时会发出异响。
2、当阻尼橡胶损坏时，车辆的方向可能会出现轻微偏移，难以恢复正常，恢复正常强度低的现象。
3、由于缺少顶胶垫，减震器在工作过程中，会通过车架传导到驾驶室，毫无保留地吸收震动和冲击。
4、即使减震器不工作，由于顶胶过度磨损和损坏，原地移动方向盘会发出非常明显的异响。
通过以上几种故障情况，我们也可以判断减震顶胶是否损坏。如果减震胶出现异常，对汽车的稳定性影响很大。因为避震顶胶是避震总成顶部的弹簧座，由橡胶材料制成，主要起缓冲作用。
在减振器工作过程中，减振器弹簧产生的震动转化为弹簧的反复弹跳运动，再经过减振器的细化，加速弹簧固有振动的衰减，最终使减振吸收橡胶作为对身体传导的最终缓冲。
㈣ 路虎揽胜4.2更换右前汽减震器需要作匹配不
需要的
匹配技巧
一，检查该产品是否提供2-3英寸升高要求，部分产品只提供2英寸升高，勉强使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到极限造成破坏。
二，减振器中心伸缩杆直径是否能达到16毫米以上，这是强度的一个基本指标。
三，减振器上下连接套是否为高强度聚胺脂套，这也是能否保证长时间高强度使用的一个重要依据，因为普通橡胶很难在高强度下长时间使用。
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。史晓辉表示，在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。在改装时需要不断地尝试，以设计出最佳的减震器与弹簧组合方案。专业改装店一般都可以为车主找出最佳搭配。
故障与维修
检测
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性 ，汽车悬架系统上一般都装有减震器，目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。
减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。
一，使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油；否则，说明减震器失效。
二，用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。
三，当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。
四，拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
修理
在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。
另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。
减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156~2646N，压缩行程最大阻力为392~588N；东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N，压缩行程最大阻力为490~686N。
如果没有试验条件，我们还可以采用一种经验做法，即用一铁棒穿入减震器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊环往复拉2~4次，当向上拉时阻力很大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复，无空程感，则表明减震器基本正常。
㈤ 路虎极光减震上顶胶怎么装
您好。把避震拆下来。用专用工具拆的。希望我的回答对你有所帮助。祝你用车愉快，【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
㈥ 车子换了减震,有颠簸路的时候还是咚咚咚的响，到底是怎么了，哪位高人解答一下。
汽车前轮过颠簸路咯噔咯噔响通常是三个原因造成的，一个是减震器平面轴承损坏，一个是下摆臂球头松旷，一个就是平衡胶套松旷间隙过大。
汽车的减震器平面轴承又被称为压力轴承，常见于汽车麦弗逊悬挂中，是以弹簧避震器作为承重支柱存在的，损坏以后是会直接影响到汽车性能，导致汽车的驾驶感受变差的。
(6)路虎前避震器如何拆解是否有图片扩展阅读：
当汽车经过颠簸路段出现很大胎噪并且还有跑偏现象的话，就说明损坏程度比较严重，悬架也可能会被损坏，致使汽车的转向系统失灵。
最危险的就是会换完还有异响那可能性就多了顶胶老化弹簧干涉。横拉杆球头毛病。下摆臂胶套老化。刹车钳机构间隙导致碰撞。
地盘零件连接螺丝部分有松动，需要紧固，减震器异常。
检查底盘胶垫是否z磨损，球头等是否缺油，减震磨损或者质量不好。你的车子很新，应该不会出现这种声音，除非你经常走颠簸的路，上述几点，能打油的打上油，用刷子涂也可以，应该就好了，还有刷车的时候，车下边或者机盖下边尽量少刷。
㈦ 电动车避震的内部结构是怎么样的，最好要有详细的图解
电动车的后减震大致分为：可调式液压减震和弹簧式液压减震。一双好的减震器不光过坑过坎骑行舒适，同时延长电动车的使用寿命。
为了方便拆卸后减震，打开后座桶，把座桶先拆卸下来，由于减震拆卸空间有限，卸掉座桶，容易拆装。上下固定减震器多为防滑丝，经过时间侵蚀螺丝会生锈难拆，最好用除锈剂进行“攻克”锈迹，给拆卸助“一臂之力”。
主要优势：
避震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。假如开过避震器坏掉的车，就可以体会车子通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而避震器正是用来抑制这样的弹跳。
没有避震器将无法控制弹簧的反弹，车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震动而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。最理想的状况是利用避震器来把弹簧的弹跳限制在一次。