⑴ 手动挡挂一档半离合有异响是怎么回事
主要根源是离合拔叉润滑不够，磨损导致出现的声音。
离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。
汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步。
对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们使用最频繁的部件之一，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低。
也起到了保护车辆的效果。如何正确使用离合器，掌握离合器的原理以在特殊情况下利用离合器来解决问题，是每个驾驶手动挡车型的车友都应该掌握的。
⑵ 换档时,离合器没松完的时候可以同时踩油门吗
不能。
汽车上的离合器，就是起到切断或连接发动机动力作用。也就是说当踩下离合器，那么发动机的传动装置就会与车轮断开，发动机的动力就不会传到车轮上了，如果用户踩了离合后油门还没松开，那么发动机继续做功，这样不仅没用，还有可能损伤离合器分离轴承。
降挡时更不能不松开油门踏板，因为降挡是一个减速的过程，但是并不是说完全就不去控制油门踏板了，换完挡、离合器踏板完全松开后，还是需要马上踩下一定深度的油门踏板，以达到动力衔接的目的。
(2)如何使用离合器图片扩展阅读：
注意事项：
1、换挡时离合不踩到底：踩不到底致使离合器不能彻底分离，使发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，传动时离时合，造成换挡时发响，特别容易打坏齿轮。
2、换挡时方向跑偏：很多人右手换挡时，左手不自觉地向下拉方向盘使方向朝路中心偏移，造成汽车突然越线或占道行驶，这在道路行驶中是非常的危险。
3、切忌换挡不到位：换挡时一次不到位，硬推硬拉，特别容易打坏齿轮，这不但损坏零件，还易导致汽车事故。
4、长时间用低速挡行驶：长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量，此时油耗应是正常的2-3倍。所以车辆起步以后，只要不是低温冷车，就应尽快将挡位升高到合适等级。相对来说，高速挡比低速挡要省油。
⑶ 换挡时离合器和油门怎么配合
离合器和油门的匹配方法：
1、发动机动力通过离合器传递给车轮，离离合器踏板的距离只有1cm左右，所以踩下离合器踏板挂档后；
2、抬起离合器踏板，直到离合器摩擦片开始相互接触。在这个位置，脚要停顿，同时，加油门。离合器片完全接触后，完全抬起离合器踏板。
3、从低档换到高档时，先踩下离合器踏板，同时放松油门踏板，然后将变速杆换到空档位置，快速抬起离合器踏板再踩下，同时将变速杆换到高档位；
4、抬起离合器踏板，同时给车门加油。离合器片接触时暂停片刻，然后在离合器片完全接触后完全抬起离合器踏板。
⑷ 手动挡刹车离合器油门位置图
手动挡刹车离合器油门位置图如下：
⑸ 离合器，刹车，油门所在位置的图片，跪求
图片：
汽车离合器在左，刹车在中，油门在右。手动挡汽车离合、刹车、油门的安排是符合绝大多数人的驾驶习惯的，所以右脚控制油门和刹车更灵敏，驾驶起来不至于有顿挫，而且从人的应急反应能力来说，右脚也是要快于左脚。
(5)如何使用离合器图片扩展阅读：
汽车离合器操作注意事项：
抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。
所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。
在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。
⑹ 汽车离合片一般是多久换一次如何保养
对于这个问题，我先来说说离合器是由哪些部分组成的，再说说出现什么现象的时候就需要更换离合器片。
离合器总成是把发动机的动力以类似于开关的方式传递至车轮半轴上的装置，离合器直接与发动机相联，安装在发动机曲轴飞轮上，处在发动机与变速箱之间，能够切断和传递发动机动力到 汽车 传动系上。车辆在起步和正常行驶过程中，驾驶员可以根据需要踩下或松开离合器，来切断和传递发动机动力，它的作用是使发动机和变速箱逐渐结合，保证车辆平稳起步；切断发动机与变速箱的动力传递，保证换档顺利完成。
从上面这幅图片可以看到， 离合器主要由离合器片、分离轴承、离合压盘三部分组成，这三个零部件通常称之为离合三件套 。在离合器出现故障需要更换的时候，维修技师通常都会把离合三件套一起更换以保证短时间内不会再次拆变速箱维修离合器。
离合器的工作过程大致可以分为 分离过程、滑磨过程（半联动过程）、结合过程 。我们每一次使用离合器，都会在滑磨过程对离合片进行磨损。合理的使用半联动过程，可以保证车辆平稳起步、减少换档顿挫感；滥用半联动过程，就会导致离合片过度磨损而早早的就需要更换离合三件套。
当我们开手动档车的时候遇到 加速无力，发动机转速一直在上升但是车速却没有升高 ，就可以判断离合器过度磨损出现了打滑现象，这时就需要尽快的去维修站更换离合三件套了。
由于驾驶者不同，驾驶习惯不一样，车辆行驶路况不同，离合器摩擦片更换时间也不一样！对于手动变速器而言，有的车主离合器摩擦片30万公里都没有问题，但有的车辆行驶两三万就需要更换。
离合器只有出现损坏情况下才需要更换，一般情况下，离合器损坏时，发动机和变速器之间结合作用力太小，容易发生打滑现象，所以会出现发动机转速上升很快，但是车辆加速能力下降，车辆加速缓慢现况！
离合器损坏，车辆会出现发动机转速明显上升但是车速却上升缓慢现象。
离合器损坏主要是由离合器磨损造成的，而离合器的磨损主要发生在车辆换挡，车速起步加速，车辆堵车情况下。
1. 车辆换挡
车辆换挡时，包含升挡和降档，而离合器磨损比较严重的就是车辆降档，车辆降档时，需要踩离合，这时发动机转速下降，但变速器输入转速上升，离合器由于输入和输出转速差异过大，非常容易造成离合器过度磨损！所以，现在会有降档补油这一说法，主要是提升离合器结合以前发动机的转速，降低离合器输入输出转速差！
2. 车辆起步加速
车辆在起步加速时，如果离合器半联动控制不准确，踩油门时，发动机转速会明显上升，这种情况下，非常容易造成离合器磨损烧坏，车主会明显闻到一股烧焦的味道！所以，车主应该准确熟练掌握离合器半联动工况，起步时，踩油门控制发动机转速维持在1500rpm范围内！
3. 车辆的堵车工况
车辆堵车时，大部分车主都是离合器处于半联动状态，离合器摩擦片长时间磨损，如果大家有兴趣，完全可以去堵车市区考察，堵车的地方，手动挡路过，基本上离合片烧蚀味道特别严重！
车主在堵车时，尽量少用半联动状态，尽最大可能利用一档或二档滑行，挂着使用空挡滑行，这样离合器磨损较少！
离合器使用寿命和车主用车习惯息息相关，如果想要离合器摩擦片寿命长一些，一定要保持良好的驾车习惯。
无论手动档变速箱还是自动变速箱，是都离不开离合器片的，不同的是，自动变速箱的离合器片置于变速箱的内部，并且有很多片，平时运行有变速箱油润滑，所以除非变速箱需要大的维修，一般不存在更换或者单独更换的。
而手动档变速箱则不一样，离合器片和离合器压盘，以及分离轴承合称“离合器三件套”，是单独存在于变速箱之外的一套装置。其作用就是通过离合器片的分离和结合，来实现发动机动力向变速箱的传递，起着桥梁纽带的作用。而离合器片的分离和结合，指的是和安装在发动机曲轴后面的飞轮的分离和结合，这又需要离合器压盘的配合：
当驾驶员踩下离合器踏板，作用力通过离合器泵中油路的传递，传导到离合器分离轴承上，轴承向着发动机的方向前进，当接触到同样安装在飞轮上的离合器压盘，则压盘做释放运动，此时，离合器片和飞轮分离，变速箱输入轴旋转变慢，完成换档；慢慢松开踏板，分离轴承往回运动（变速箱侧），压盘重新将离合器片紧紧压在飞轮上，和飞轮同步运转，此刻，发动机功率由飞轮和离合器压盘、离合器片的同时运行，经过和离合器片紧密连接的输入轴向变速箱传递。可以看出，离合器片是在和压盘与飞轮之间通过摩擦，不断接触。所以损坏的机率比压盘和分离轴承大一些。
离合器片为摩擦而生，其和飞轮与离合器压盘的接触紧密程度反映出工作的正常与否状态。正常情况下， 汽车 的行驶，离合器片是和压盘、飞轮紧密结合在一起的。但是，当这种紧密结合因为离合器片的过度磨损，就会出现离合器片的打滑现象，具体体现在：
1，起步阶段，轻放离合，发动机有轻微抖动现象，完全松开离合，则抖动消失。这种情况一般是离合器片有轻微磨损或者离合器压盘有刚性下降的趋势，属于故障始发阶段。
2，发动机行驶过程中，出现发动机转速和车速的严重不相符，转速高而车速无法提升，则意味着发动机在空转。此时离合器片磨损已相当严重，到了不得不更换的程度。
3，踩下离合器踏板，无法正常的换档，说明离合器片或者压盘有不同程度的损坏。
所以，我们可以通过现象分析故障原因，而上述的症状就是离合器片损坏的原因依据。
离合器片或者离合器压盘、分离轴承的损坏，大多数是和驾驶人员的驾驶操作习惯有着密切的关系：
1，习惯性左脚放在离合器踏板上，以为可以快速换档，其实是对离合器的一种伤害，让分离轴承一直和压盘结合而长时间工作。
2，不主动根据车速换档，而是采用半离合保持车速，尤其是市内慢速行驶的过程中，或者路况不佳的地段。
综上所述，离合器片的更换要以它的损坏为标准，而离合器片的损坏是有症状表现出来的。好的驾驶习惯不仅可以延长离合器片的使用寿命，对整个车来说，同样如此！
汽车 离合器多久更换一次，你所说的离合器应该是摩擦片，这个配件更换时间没有一个具体公里数，大概更换时间在8-10万公里，具体更换时间还是得看车主的驾驶习惯，我在这说一下我的理解。
所谓的常规件就是在一定的公里数更换，比如说火花塞在四万公里更换，正时皮带在6万公里更换，这些都是属于常规件，但摩擦片并不属于这一类，虽然摩擦片也是属于损耗配件，但由于使用时间比较久所以没有固定时间。
厂家规定摩擦片在6万公里更换，可有几个人会在这个公里数之内更换呢？总不能 汽车 行驶到6万公里把车开到服务站拆开变速箱检查吧，如果磨损过度更换这还比较正常，如果没有更换的必要那这工时费谁掏呢？所以很多车主是不会按照这个规定来更换摩擦片的。
我本身就是开汽修厂的，对于离合片更换还是比较常见的，车主只要正常操作一般可以使用十五万公里左右，正常操作的意思就是车主没有半离合的习惯，也没有抵挡高转速行车的习惯。如果车主经常以这两种情况用车，那么离合片的更换时间一定会缩短，有可能都使用不了10万公里，甚至于6万公里就需要更换，所以更换摩擦片是没有一个具体公里数的。
干摩擦式离合片的最低制造标准曾经为27.5万次使用寿命，压盘为55万次，然而实际制造过程中各个供应商的标准参差不齐，且由于 汽车 保有量过大也无法统计分析，所以是否能使用到这一标准没有准确依据。
判断离合器是否能继续使用要以工况决定，也就是是否“丢转”；不过在解释丢转之前，需要先说明离合器的运行原理和出现磨损的原因，之后会更好理解丢转。
离合器的作用为接收发动机动力，并将动力通过输出轴传递给变速箱，其位置在发动机飞轮壳内，结构包括飞轮摩擦片（动力盘）、离合片（从动盘）、压盘等；在车辆行驶中飞轮与离合片在压盘弹簧的重压下仅仅贴合，两盘的转速是一致的，在这种状态下离合器并不存在磨损。
不过在车辆起步加速以及换挡瞬间会出现磨损，踩下离合器踏板的瞬间是利用杠杆原理拉起离合器压盘，离合片压力消失后会与飞轮分离，之后由人工控制变速箱进行换挡；而在换挡后需要松开离合器使飞轮与离合器结合实现动力传递，但在起步时需要缓慢蓄力让变速箱和传动结构逐渐获得动力开始运行，这一过程中会出现飞轮的转速大于离合器，因为么有完全松开离合器踏板则压盘压力不够大；从动盘得到的压力小则能接受的动力也会减小，这正是蓄力的理想状态，但同时也是半联动滑动摩擦或滑动传动状态，此时等于飞轮高转速打磨离合片和压盘。
离合器的磨损正是在这一过程中出现，而半联动起步又是不得不进行的正常驾驶动作，所以离合器必然会磨损；而在磨损到离合片表面没有足够的摩擦力之后，离合器则会出现丢转。
离合器半联动状态是人工控制刻意实现的丢转，而在磨损严重后则会出现“全时丢转”，也就是离合片在压盘的压力下无法与飞轮摩擦片紧紧贴合，飞轮的转速始终大于离合器转速；在这种状态下会出现动力的损耗，假设发动机输出100kw功率，通过离合器不对等的转速只能通过变速箱实际输出80kw，其他部分被离合器打滑损耗了。
丢转后会出现的状态初期为动力变弱，假设新车时以120km/h巡航驾驶，发动机转速为2500转，功率假设为100kw；而在打滑丢转后同样以2500转输出动力，因离合器打滑实际输出的功率只有80kw，但达到这一时速必须要100kw，于是发动机必须通过提高转速以提高功率，丢转后的120km/h巡航转速可能达到3000~3500转（随打滑严重程度逐渐提高）。
严重丢转后车辆动力会极其弱，甚至无法在满载或重载后起步或爬坡，因为摩擦力过低打滑过于夸张，此时油门越大打滑越严重；状态为一脚油门到底发动机转速蹭蹭的上升，但是车速没什么变化。
测试是否严重丢转可以拉起手刹挡住前轮原地起步，如果发动机转速上升但车辆静止且发动机不熄火则说明需要更换，如能正常熄火或起步则没有问题，对于普通用车人而言关于离合器了解这些就好。
壹车热评经常回答一些关于何时更换机油、刹车片、防冻液等问题，关于 汽车 离合器片的更换，确实似乎很少有人会去主动关心这个问题。 汽车 在正常行驶时，离合器的压盘是和离合器片紧贴在一起，此时由于变速箱的动力输入轴和输出轴转速相等，因此压盘和离合器之间是一种静摩擦的状态。当我们踩下离合器踏板后，压盘向后移动并与离合器片分离，变速箱的输入轴停止转动，发动机的动力发生中断，此时我们便可以进行换挡操作。
那么在整个离合器工作的过程中，离合器片在其中充当着发动机扭矩传递的一个介质，发动机扭矩在变速箱内部的传递靠的就是离合器片与压盘之间摩擦力来实现的，所以离合器片的工作正常与否，将直接影响到变速箱动力传递性。那么既然离合器片和压盘之间存在很大的摩擦力，那么离合器片就注定属于一种消耗品，在工作到一定时间或里程后，我们就需要对其进行更换，以保证动力的传递，甚至是保证车辆的正常行驶。
然鹅离合器片是被放置于变速箱内部，变速箱又是个几乎全密封的腔体，所以我们很难从外表去观察离合器片的磨损程度，也很难从主观上去观察何时需要将其更换。不过聪明的 汽车 工程师早就想到了这些问题，他们让需要更换离合器片表现出一些不一样的状态，用这个方式来提醒我们需要更换的时间。
1、离合器踏板的高度
绝大多数的新车，在踩离合器踏板时都会感觉较为轻松，也很容易一脚踩到底。我们通过离合器踏板的工作图片就可以看到，当踩下离合器踏板时，压盘背部有一组复位弹簧推动压盘与飞轮进行分离，在松开离合器踏板后复位弹簧会拉动压盘紧贴飞轮。
在离合器片受损变薄之后，离合器的分离间隙会越来越大，此时原来只需要将离合器踏板抬起1/3位置便可以保证 汽车 前行，但由于分离间隙变大了，离合器踏板需要抬起更多的位置才能保证压盘与离合器之间的产生接触。这就是为什么我们可以通过离合器踏板的回弹行程，便可以判断离合器片的磨损程度原因。
2、提速变慢了
我们在踩下油门踏板后，发现 汽车 提速比以前慢了很多，或者光听见发动机嘶吼，转速攀升，但就是不见车速快速变化，造成这种现象的原因可能就是离合器片打滑造成的。离合片打滑指的是压盘与离合器片在结合的时候存在一定的间隙，存在贴合不紧的问题，此时变速箱在动力传递过程中出现了空转现象，这就会导致动力在传递过程中出现大幅度的损失，从而导致加油门后提速无力的情况。
3、踩离合踏板出现抖动现象
既然离合器片存在较大的摩擦现象，那么如果离合器片表面出现摩擦不均匀的时候，那离合器片在与飞轮分离、贴合的过程中就会产生摩擦抖动问题，而这个抖动则会很直接的传递到离合器踏板位置，我们的脚就会很直观的感受到这个抖动。
汽车 离合片和刹车片性质差不 多 都 属于 损耗件，没有多长时间必须更换这种说法，那些说多少万公里就要更换的不知依据从哪里来。
汽车 离合片使用寿命和 驾 驶习惯、路况、车辆用途、产 品 质 量（包括离合器片和压盘）有很大关系，比如大货车经常超载些用个一年甚至半年离合器片就烧了，经常看到有大货车坏在边的一般不是轮胎爆了就是离合片烧了。既然不能按时间判断是否该换离合片，那么什么时候该换呢？
一，首先大家要知道手动变速箱一般都设计有观察口，有些车会用胶套塞住，有些会用铁片挂住要拆螺丝才能取下。平时保养的时候就可以顺便看看离合片的磨损情况，就知道是否该更换了。
二，在行车过程中出现离片打滑，特别是急加速或超车时候发动机转速上去了车速没变要么后响应迟钝，比如以前跑80km/h转速1000多转而现在要2000多转，说明离合片打滑可能是离合片磨损或压盘故障，另外如果变速箱油封或曲轴油封漏油也有可能造成离合片打滑。
三，离合器变高，也就是说离合器踏板要抬很高车才会走，比如以松三份之一车就开始动了现在要三份之二以上才行，这点老司机比较有经验，新手一般感觉不出来。
四，做测试，先起动踩离合挂一挡，手刹不要放慢抬离合看发动机会不会熄火，不会熄火说明离合器打滑。
总之离合片想用的更久一点平时就要注意自己的驾驶习惯，应避免长时间使用半离合、急踩油门、超载行为，当然土豪随意。
没出问题，不打滑，也没异响，也可以分离开，为啥要换？钱多了吗？这换就是一整套，离合片，分离轴承，压盘，这是主要的，如果在拆有的东西可能就用不了了，还得费用。本来这个就是磨损件，正常操作，有问题在换，没问题建议不动。
这个没有确定的时间吧！还是看驾驶习惯，如果是手动挡的车，平时又喜欢半联动，估计没几个月又要换！自动挡的车跑个十几二十万公里应该没有问题。
离合器的更换一般来说只针对于手动挡车型，而自动挡车型一般来说是不需要更换的，甚至有的传统AT自动变速箱是不存在离合器的，主要靠液力变矩器进行传动。
所以，今天针对手动变速箱的离合器的问题进行科普，希望能帮助到各位手动挡车主。不过，自动挡车辆的变速箱一定要注意保养，每六万公里必须更换变速箱油，不然大修可是极其奢侈的…不要相信所谓的终生免维护，那只是通过限制车辆性能以达到延长油品有效时间，定期检查才是养车的王道。
据统计，平均每辆 汽车 每天要猜5000次离合器，这是一个相当庞大的数据。虽然离合器片的更换没有固定里程，但是正常情况下，离合器每5-8万更换离合器片及压盘。但离合器片的磨损也于驾车人的驾驶习惯有一定的关系，习惯不同，带给离合器片的负荷也不尽相同，有的人用的好，可以几年换一次，用不好的半年就得换，特别是新手，在起步、换档时动作不娴熟，对离合器磨损特别大。通常如下情况需要更换 ：比如上高速跑不起来，油门踩到底只能跑80--90公里(因为离合器打滑) ；再如挂一档起步时车有前后闯动感；还有踩、抬离合时有生涩感等，最严重的就是挂不上档的时候，这些情况下需要进行更换。
离合器更换周期没有固定里程，具体使用里程的长短要根据个人操作习惯、水平来定，跟日常行驶的道路状况也有一点点关系。更换离合器一般有两种原因：一是离合面不平；二是离合器打滑。
当你发现不能正常平稳起步时（除操作原因外），多半都是由于磨损不平均造成离合面不平，此时需更换离合器。当你发现行驶时动力性变差，特别是高速以及加速性能变差，日常耗油量升高，这个时候多半都是离合器因磨损过度，引起离合器打滑，也需更换离合器。
检查离合器是否打滑有一个小办法：拉上手刹，用二档起步，慢慢台离合器，如果发动机熄火就不打滑，不熄火就打滑。
车友最头疼的事情莫过于行驶中离合器片突然达到临界点，迅速报废，怎么办？
首先，我们要立即开启双闪，靠车辆惯性尽快将车辆停到路边不影响其他车辆通行的地方。试着可否挂到一档，慢慢将离合器抬到最好，这时你会发现车辆并不往前行驶或者行驶极其缓慢。轻踩油门，看看车辆是否可以缓慢行驶，能够缓慢行驶就可以将车辆开往最近的修配厂。不过，我还是建议大家在路边等待救援，毕竟每年买保险赠送的免费救援不用白不用~
到厂更换时，建议大家直接将三件套一起更换(压盘，摩擦片，分离轴承)，因为一般车型更换离合器片都需要抬变速箱，为了减少更换次数，建议统一更换。
⑺ 离合器怎么调高低图解
离合器踏板调节方式如下：
1、进行挂挡试驾，找到合适的离合器位置。
注意事项
1、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。
2、离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。
3、湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用(1)分浇油润滑；(2)油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍；(3)轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。
4、牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象，但不得大于δ值。
5、电磁离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40℃。极限热平衡时的工作温度不允许超速100℃，否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。
6、电源及控制线路，离合器电源为直流24伏(特殊定货除外)。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到，无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。
以上内容参考：网络-离合器
⑻ 为什么汽车离合器半联动汽车还能动
半联动是指:汽车在不脱挡的情况下,将离合器踩下一半,使车辆处于静止状态.也就是说使离合器的摩擦系数与地面的摩擦系数相等.
1、先解释一下离合器的工作原理：离合器，其实是两张摩擦片，一张连着发动机，我叫它静摩擦片，一张连着弹簧，弹簧的另一头连着变速器，因为弹簧可以压缩，所以，这张就叫动摩擦片，弹簧的伸缩就由我们左脚踩的离合器踏板来控制，离合器踏板我们平常就简称离合器，踩下的时候，弹簧被压缩，两张摩擦片分离，发动机就被分离了，此时的发动机空着转，当你临时停车时，就不怕发动机熄火了。如果你的汽车速度太低，离合器没踩下，发动机和车轮的转速成正比（没变速器的话，它们的转速就一样了），车轮的转速低了，发动机的转速也跟着降低，当发动机的转速低于最低转速时，发动机就停止转动了。
2、再说离合器使用原理：当车子在正常行驶情况下，离合器踏板完全松开，弹簧将动摩擦片紧紧地压向静摩擦片，两者之间摩擦力最大，动摩擦片和静摩擦片就象粘合在一起一样，两者的旋转速度相同，此时，我们叫它“全联动”，而在这之前，也就是在学车过程中听到最多的“半联动”了。
3、最后说半联动：这样的过程我们称之为“半联动”：车辆起步，我们将离合器踏板慢慢松开，动、静摩擦片实际是在不断的接近，当两者之间刚开始接触时，由于动、静摩擦片之间的摩擦力还很小，因此与发动机相连的静摩擦片还无法带动动摩擦片旋转，随着我们的脚的抬起，带动摩擦片更紧的与静摩擦片接触，摩擦力也越来越大，最终把动摩擦片慢慢地带动旋转起来。由于“半联动”的存在，汽车就可以慢慢的平缓的起步了。但这种操作方式很损伤摩擦片。
⑼ 求手动挡车离合油门位置图
手动挡车离合油门位置图如下
离合器踏板在在最左侧位置，制动踏板在中间位置，油门踏板在最右侧位置。
离合器踏板的作用就是调节动力的分离和接合，踩下离合器后动力连接分离，汽车驾驶失去动力关键考滑行驾驶，而在换挡前需要将离合踩到底，根据速度挂挡，挂挡响应完成后可以慢慢松开离合器踏板让动力结合。
中间位置的制动踏板可以让汽车减速，要注意平时开车一定不要急踩制动踏板，急刹有可能有汽车失去调节。
右边位置的是加速踏板，踩下加速踏板可以让汽车加速，当然轻踩加速让汽车驾驶更加平稳能缩短耗油。
(9)如何使用离合器图片扩展阅读
操作要领
抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。
所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。
在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。