① 什么是气门间隙什么是“冷间隙”与“热间隙”
汽车冷间隙是指发动机在常温的条件下（不发动）检查调整气门间隙的数据。热间隙是指发动机到达正常工作温度80℃左右后停机检查调整气门间隙的数据。那对于许多男人来说，气门间隙为什么分为冷间隙和热间隙，许多人都不了解，今天小编就带大家来了解一下。
热态间隙是不宜过大的，因为气门间隙过大会引起气门以及气门座气门转动键之间产生碰撞导致磨损，机械噪音就会加大。所以热态时间隙不宜过大。气门漏气和化油器有问题都会造成难起动，两者谁的可能性大也不一定，可以和修理人员协商好，如果化油器换上不管用要退货，不能因为用了就一定要买，即使不是它的问题，否则就先检查一下气门。
② 什么是发动机气门间隙
发动机气门间隙是在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙。
为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高，因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象。
为避免这种现象发生，设计配气机构时，在进排气门杆尾端与挺杆（或摇臂）上调整螺钉之间留有一定的间隙，这一间隙，就是气门间隙。
根据气门位置的不同，有侧置气门（SV）、底置气门（OHV）和顶置凸轮轴式气门（OHC）三种。从结构上来讲，侧置气门最为简单。但由于采用这种气门形式后，发动机的抗爆性能和高速性能差，只能用于低压缩比和转速不高的发动机，因此国外已不再采用。
(2)气门间隙是什么图片扩展阅读
气门跟缸体接触的， 缸体在运动的时候发出了大量的热 ，而气门跟缸体接触了以后热量就会传到气门上 ，从而使气门的伸长量增加。 如果不预先留出气门间隙的话 ，当汽车在冷状态下气门正好与缸体紧密触，等到缸体变热气门因受热膨胀而使伸长量增加， 气门就会顶坏缸体或者气门本身。 所以要留出合适的气门间隙。
气门烧损以排气门最为常见，其基本原因是气门座的扭曲和积碳。此外，如气门间隙调整不当、磨损过度等也能引起气门的烧损。
当气门座扭曲时，气门密封面温度及气门与座之间的局部压力同时增加。气门密封面上往往出现沟槽，经高温气体的冲刷便会形成烧损。当气门密封面及气门座积碳严重时，使传热条件恶化，也容易产生变形，导致气门烧损。
间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。
间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。
③ 汽车发动机气门间隙主要是什么
所谓的气门间隙是指发动机在冷态下，气门完全关闭时，气门杆未端与传动件（或直动式凸轮与挺柱）之间的间隙。
那么发动机为什么要有气门间隙呢？这主要是因为发动机工作时，各零部件因为受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间，在冷态时不预留间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气缸漏气，从而使发动机功率下降，起动困难，甚至不能正常工作。为此，在装配发动机时，在气门与其传动件之间需预留适当的间隙，即气门间隙。
④ 什么是气门间隙如何检查调整
发动机在使用过程中，因零件的磨损会使气门间隙发生变化，如凸轮、挺柱、推杆和摇臂轴的磨损，会使气门间隙变大，气门座与气门密封锥面磨损，会使气门间隙变小。
气门间隙过大或过小均应进行调整，使其恢复正常间隙。气门间隙的调整一般是在冷车时进行，其调整方法如下。
（1）拆下气门室盖
如图3-17所示。
图3-17 拆下气门室盖
（2）转动飞轮或摇转曲轴，找活塞压缩上止点
如图3-18所示。转动飞轮有压缩感时，把减压手柄扳至减压位置再继续转动飞轮，使飞轮上的“上止点”刻线对准水箱上的红刻线，此时活塞处于压缩上止点位置（进、排气门均处于完全关闭状态）。判断汽缸压缩上止点，还可以用观察气门摇臂运动的方法进行。观察气门摇臂向关的方向运动时，再把飞轮转至上止点刻线与水箱刻线对正，此时即为压缩上止点。
图3-20 调整气门间隙
一般进气门的间隙为0.35mm，排气门的间隙为0.30～0.40mm。
⑤ 气门间隙调整原则是什么
气门间隙
发动机工作时，气门及其传动件将因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件受热膨胀必然会引起气门关闭不严，造成发动机压缩和做功行程中漏气，功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门杆的尾端与其传动机构的摇臂或挺柱间留有适当间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙（图2-19）。
有的发动机，如
气门间隙的大小？
气门间隙的大小一般由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门间隙值为 0.25~0.30mm，排气门的间隙值为 0.30～0.35mm。如果间隙过小，热态下会导致漏气，发动机功率下降，甚至烧坏气门；如果间隙过大，会使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击，产生异响，加速磨损，同时使气门的开启时间减少。