⑴ 正常情况换下来的机油是什么颜色
机油什么颜色主要取决于机油的成分，机油的原料是矿物油，添加了各种添加剂后颜色会各种各样，常见的有淡黄色透明的、棕色透明的、红褐色透明的等，总而言之，新的机油必定是透光的，并且倾倒的时候机油会呈现出延绵不断的状态。
好的机油油环界线不明显，并且颜色很透明；
使用了一段时间的机油油环颜色稍微变深，并且油环扩散得比较宽；
使用时间较长的机油可以看到油环中间有明显的沉淀物，颜色会更深；
随着机油的不断使用其颜色会不断加深，最终会变成了黑色。
除了通过颜色判断，我们还可以通过机油的手感去判断是否需要更换。将机油滴在手指头上，用手指轻捻机油，好的机油会有如同胶水一样的粘滞感，使用时间长了机油会越来越稀，没有了粘滞感变得像水一样，甚至可以一滴一滴往下滴。同时机油里掺杂了较多的杂质也能用手明显感觉到有颗粒感。
⑵ 如图，观察机油颜色，该换机油吗
看这个颜色级晕散状况，应该还能再跑一点时间。
你应该用一张餐巾纸或卫生纸，滴一滴机油在纸的中间，过24小时看机油晕散的样子。
给你一个对照图。
⑶ 需要更换机油是否能根据颜色来判断为什么
一般来说，只要不是假货，任何品牌的发动机机油的使用寿命都可以保持在5000公里以上。只有当车主有频繁突然制动和过度加油等不良习惯时，机油的使用寿命才会缩短。对于需要更换什么颜色的发动机机油的问题，我们知道，通常情况下，新注入的汽车发动机机油是金黄色的，通常添加的洗涤剂分散剂是清洗附着在活塞上的橡胶膜和黑碳沉积物，并将其分散在机油中，以减少发动机沉积物。
⑷ 怎样分辨全合成机油和半合成机油
从外观上看不出都是基础油调和而成，更多的是从性能和不容配方来识别。全合成油使用期限更长，合成油可用较低的黏度就可达成。半合成油需用相对于合成油较浓的黏度才可达到要求。
其实全合成机油和半合成机油虽然都作为机油的两个分类，但是总的来说最大的区别可能只有三点：适用温度、更换周期、行车路况。
全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，体质较好，热稳定，抗氧化反应，抗粘度变化的能力很好，适用的温度更广，具有更好的耐高低温性能，而相对于同样的油膜要求而言，全合成机油可用黏度较低，半合成油需要更高的黏度才能达到同样的作用。
简言之：在相同的驾驶环境中，全合成机油用较低的黏度就能达到保护发动机引擎的效果。所以在使用的过程中全合成油的使用周期明显比半合成机油长，更换机油的次数更少，即使有些人担心全合成机油成本高，但是更换次数少，使用周期长，基本相较于半合成机油不算太贵。
(4)全合成机油颜色更换图片扩展阅读：
半合成机油使用的是半合成基础油，是国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，半合成油的纯度非常接近全合成油，可谓是是矿物油向合成油的理想过渡产品。
全合成机油是一种人工制造的机油,在制作过程中，选用了各种天然物质进行化学分解，然后又和其它各种物质进行合成，最后才生产出合成机油。一般它采用全球最新复合添加剂技术成果，经先进调和工艺调制而成，是全球顶级的汽油发动机油。
网络-合成机油
网络-半合成机油
⑸ 全合成机油是什么颜色的
全合成机油没有法定，因为多年前美国一家全合成润滑油公司状告另外一家润滑油公司的全合成机油没并非全合成，但标签上写上全合成。被告声称他是有用其它合成添加剂放进去，所以叫合成机油，案子后来不了了之。
首先讲一下全合成基础油是PAO或非矿物油的酯类化学合成油，应该是无色无味透明，调好后的车用全合成机油油色很淡，添加剂量只占3%以内 3%的量就算是墨汁，搅进去后也不会很深色。
石油原油蒸馏有四个分馏，减一线，减二线，减三线，减四线等。减一线很稀，做燃油用的，减二线和减三线就是我们现在用的车用机油了。减四线很稠，一个小时才能从一个200升大铁桶倒完，冬天有时候要从铁桶的另一个小孔加气打出来，这种油用来调其它油或橡胶或塑料的基础原料。
现时市面上的低档机油大多数是一类非标酸洗油，其次就是用国标大庆或茂名的SN标号加氢油。更高一档的就是用韩国双龙或台湾台塑加氢油。
减线油本来就是墨绿色的，减二线和减三线的非标酸洗油工艺简单，一般工厂用锥底的酸洗塔，30吨左右洗一次，过少或过多都对操作和酸渣出率不利，按化验室比例放硫酸，用气搅拌，然后沉静12小时，从锥底把黑色粘乎乎的酸渣排出来，这种酸渣通过高成本处理后就是我们公路上的沥青了。很多厂都要给钱别人来拉走，酸渣卖不了钱，倒在地上寸草不生，倒在水里鱼死水臭。排完渣后，通过加温放白土（火山灰）吸附黑色物再通过过滤机出来加碱中和，就得出图3的油面泛蓝光或绿光的基础油了（并非所有酸洗油都泛光，原油产地不同，有些是不泛光的，加氢油和合成油是不泛光的）这种基础油加上添加剂就可以车用润滑油了。
一旦认定是酸洗工艺的基础油，颜色浅的证明下的硫酸多，排出更多的酸渣，做油成本高。颜色深的证明放的硫酸少，出酸渣小，做油成本低。不管放多少硫酸都不能把油洗白，本人在化验室工作多年，一杯减二线油用硫酸洗了四次，出渣四次，只剩半杯，都不能洗白它。洗到象国标SN的颜色已经是要亏本了。酸洗油做车用油的话使用期短，容易和燃烧室串过来的物质使机油中的潜在沥青（芳香烃）现形和积碳结成现实的胶质沥青，堆积在发动机的死角位置。
加氢工艺的减线油，加氢就是要把芳香烃物质破坏裂化，就不用硫酸洗沥青出来了，这种物质已经不再存在油里了。加氢装置不是一般中小工厂能有的设备。汽车发动机中能用到加氢基础油的润滑油已经不错了，再高一级就是合成机油。半机合机油，顾名思义，就是有一半矿物油，一半化学合成油。
无色的合成机油基础油加入添加剂后颜色变了，有的添加剂量不一样，很难分出是否全合成机油，买的机油越淡色越好，它就越似乎接近全合成机油的特征。添加剂多并不是好事，基础油油底好的话就缺陷越少，对应添加某个功能的剂量就越少。就象人一样，感冒了，吃一粒药可以好的话干嘛要吃十粒呢
⑹ 机油什么颜色需要更换，汽车机油颜色判断图
通常来说，任何品牌的机油它的使用周期都可以保持在5000公里以上，前提是使用的不是假货。只有当车主有频繁急刹、加油过猛等不良习惯时，才会缩短机油的寿命。对于机油什么颜色需要更换这个问题，我们知道正常来说，汽车机油在新注入是是呈金黄色的，并且通常加入的清净分散剂，是将附着在活塞上的胶膜和黑色积炭清洗下来分散在油中，以达到减少发动机沉积物的目的。
综上我们可以得出，为什么润滑油在使用一段时间之后颜色会变黑的答案了。但这时的油其实还没有变质，如果想要判断润滑油有没有变质、或者是否需要更换，就可以通过机油的粘度来判别。
方法是取出一滴机油滴在试纸上，观察油的扩大面，如果扩大的边缘不清晰，说明该汽油仍能用；若出现一个圈，说明还算过得去；如果圈看起来非常明显，且扩散不大，那就说明需要更换机油了。
汽车机油颜色判断图
1.沉积环：在斑点的中心是油内粗颗粒杂质沉积物集中的地方，由沉积环颜色的深浅可粗略判断油被污染的程度。
2.扩散环：在沉积环外围的环带叫扩散环，它是悬浮在油内的细颗粒杂质向外扩散留下的痕迹。颗粒愈细，扩散的愈远。扩散环的宽窄和颜色的均匀程度是重要因素，它表示油内添加剂对污染杂质的分散能力。
3.油环：在扩散环的外围油环，颜色由浅黄到棕红色，表示油的氧化程度。
一级：油斑的沉积区和扩散区之间无明显界限，整个油斑颜色均匀，油环淡而明亮，油质量良好。
二级：沉积环色深，扩散环较宽，有明显分界线，油环为不同深度的黄色，油质已污染，机油尚可使用。
三级：沉积环深黑色，沉积物密集，扩散环窄，油环颜色变深，油质已经劣化。
四级：只有中心沉积环和油环，没有扩散环，沉积环乌黑沉积物密而厚稠，不易干燥，油环成深黄色和浅褐色，油质已经氧化变质。
更换注意事项
1、因为多级油具有节省、寿命长、高效等优点，因此尽量选择多级油。但是基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较小的现象。
2、并不是“洋油”就是最好的，一些国产机油不仅品质好，价格也实惠，可放心使用。
3、若季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以保障油路畅通。若在夏季或发动机严重磨损的情况下，应选用高黏度的机油，因为这样会更利于形成油膜，从而减少发动机的磨损。