1. 为什么会觉得保时捷比宝马奔驰要高档
保时捷、奔驰、宝马三个品牌均属于德系豪华轿车品牌。德系车的高质量，精美，可靠，在全世界也是可圈了点的。今天让我们聊聊为什么保时捷在人们心中更高档一些
保时捷汽车隶属于德国大众汽车品牌旗下的高档轿车系列，保时捷的历史也是非常久远的，可以追溯到1900年，其创始人费迪南德.保时捷，是一位享誉全世界的汽车着名设计师，以生产高级跑车而闻明世界车坛。其中最具代表的是当然是保时捷911跑车。包括许多竞赛或私人团队定制的保时捷跑车经常成为各赛事的常胜军，这也奠定了保时捷品牌在跑车领域的重要地位，截止19年保时捷在全球百强汽车品牌的排名仍在前50名之列。
综上所述个人感觉三个汽车品牌各有优点，奔驰汽车的舒适性和乘坐性更加突出，宝马汽车的驾驶感更优秀一些，其实无论从保时捷的外观设计已开的内饰做工，包括他的品牌定位来说都是要高于宝马或者奔驰的，而且保时捷因为跑车的血统，可能会更令人向往或许是得不到的就是最好的，从而恰恰奠定了保时捷在人们心中的地位。
2. 目前在中国!最高档的车是谁的什么车
888万的宾利轿车展出短短几天就被神秘人买走，记者由此展开调查。也许具体是谁买的并不重要，但我们更想做的是，由此透视出中国富豪们的消费和生活状态
本报记者杨林 北京报道
六月初的北京国际汽车展使国展中心人气急剧飙升，连续数日万头攒动，香车美女，尽在咫尺。有两个地方最为热闹，一个是莲花跑车美女的表演,一个是宾利轿车的展位。莲花的热闹是在他们表演的时候，热情的女郎穿上含苞欲放的衣着，迫使男人的眼球倾射于女郎那若隐若现的胸部，至于莲花的赛车，倒显得不那么诱惑。
与莲花的女郎不同的，在宾利展位上，男人更多看的不是美女而是汽车，尽管宾利的汽车小姐也是光艳照人。最为夺目的是展位上一辆宾利创造了中国汽车市场的销售之最，标出888万天价。随行的一位朋友对记者说，他爱美女，但他更爱888万的汽车。
早在车展的媒体开放日，“宾利与劳斯莱斯”就是唯一不允许记者摘下铁链进入的展区。该公司现场工作人员表示，作为极为豪华与名贵的顶级轿车，所有人只能远观，包括记者。
即便无法零距离接触，隔着红色的链子圈，宾利仍就是大家最为关注的宠儿。
大款五天拿下888万宾利
知道宾利的人并不多，即使在车展上，记者看到不少的人在打听宾利的来由。对许多百姓来说，眼前突然冒出的这辆888万的汽车是个完全陌生的品牌。888万的车价，对所有正在小康路上奔跑的百姓来说是个不可想象的天文数字。如果不是展车标出“已售出”的字样，许多人也许想象不到，888万的汽车还会有买主。
诱惑与好奇在围观的人群中蔓延，他们想知道，凭什么一辆车会卖到888万，他们想知道什么样的富豪会如此慷慨的一掷千金？
据国家统计局统计，2000年，全国农村居民人均现金收入才2434元。而这一辆车，撇开上税、保险、养车的费用不谈，光售价就相当于一个农村居民3648年的收入，3648年，相当于一个农民从商纣王还没生下来的商王朝起就不吃不喝的劳动，一直从奴隶社会劳动到封建社会还无法获得一辆888万的宾利。只有不吃不喝的干活到社会主义初级结束才有可能获得一辆车。
即使是最富有的广东城镇居民，要想买一辆888万的宾利也需要一千年的不吃不喝光干活的等待，因为，他们在2001年人均可支配收入也才10415元。
就连年收入达5万的普通白领，888万的宾利也是几辈子不吃不喝才能达到的梦想。而富豪，却可在短短的几天车展就决定自己对宾利888的拥有。
据北京娱乐信报报道，光是车展的第一天(6月6日)，就有“七大款争购天价宾利”，而到6月10日，宾利北京的代表就宣布这辆888万的轿车已被购走，随即的车展期间，这辆888万的宾利贴上了已售出的字样。
谁购走了宾利888，宾利不肯再说下去。尽管早在6月10日的时候，宾利北京公司市场总监何少华就表示“有可能在近日公布买主身份”，但此事之后再无下文，谁是神秘的买主，外界无从得知。
再访豪华宾利
从车展走出后，记者四处探询宾利的买主，然而没有一个人知道。车展结束后，关于这款车的下落，也不再被媒体提起。
6月16日，周日的上午，朋友的电话将记者从床上惊起，该朋友称，在建外大街的赛特，发现了宾利888的下落。随后，记者赶往京城以顶级品牌荟萃而闻名的赛特购物广场。宾利的销售展厅就位于此。据了解，位于赛特的宾利展厅开张时间才半个月。
推开展厅的褐色而沉厚的木门，四辆宾利与一辆劳斯莱斯映入记者的眼里。如朋友所言，888万的宾利就摆在被铁链圈起的展厅。一位西装革履的销售先生和一位靓丽的销售小姐在这个号称中国最为豪华的汽车展厅彬彬有礼的守侯着，极为客气的等候有可能成为顾客的参观着。
记者分别向他们探询宾利888买主，两位销售人员的回答竟是惊人的一致：“有关宾利的销售情况及其他公司对外事宜由何总负责对外公布，我们什么都不能说。”他们所说的何总，指的是宾利北京公司市场总监何少华。正是何少华在6月10日的时候向外界透露“宾利888已被买走，鉴于手续问题，目前车主还希望保持低调”并向记者表示“有可能近日公布买主身份”。销售人员说，“你可以在周一上班的时候去恒基中心找到他。”
从宾利销售代表朱雷处了解到，现场摆放的四辆宾利中，价格最低的是宾利绿章，售价328万，888万的宾利则是最昂贵的。朱雷说起888万宾利的时候，言语特别流利，他说车内酒吧、内设、电视都带有，3吨的车重能跑出200多公里每小时，如果把车内电脑限速系统取掉，跑上300公里以上没问题。朱雷说的时候很骄傲；“驾驶性能非常优秀，别看他体积大，重量大，性能比宝马还要好。更为主要的，这是全世界惟一的一辆左舵宾利特长版轿车。”
在报价单上，宾利888被称为宾利特长版28，在宾利内部，他们互称728，宾利员工告诉记者，这款888万的宾利，比标准版的长出了728毫米。由于标出888万的售价，所以也称为宾利888。
有多贵，购车的代价实际将突破1000万
世界唯一的一辆左舵宾利特长版，神秘买主为得到它到底需要付出多大的代价呢？
业内人士称，除了购车的费用，还必须支付车辆购置税，同时这类高档的汽车，通常都会上汽车保险。算下来，代价将在近1000万。
专家的话在宾利北京的员工处得到了证实。
18日，记者与宾利北京销售总监张力宸取得联系，尽管张力宸得知本报记者为宾利888的神秘买主而进行采访时，很敏感的回答的第一句话是：“对不起，关于客户、以及车的成交价格、过程都不会对外透露的。”
但是张力宸同时表示，888万只是销售的价格，其他的费用仍和买其他车一样由车主支付，其中车辆购置税按10%计算，费用为88.8万。而保险方面的费用应询问保险公司。
宾利北京一位不愿意透露姓名的员工向记者证实了这一点，与其他品牌的车一样，宾利的标价是不包含车辆购置税与保险的，如果加上税与保险的费用，车主将为宾利888付出近1000万的成本。
记者随后向平安车险客户服务中心咨询了宾利888的保险费用，工作人员竟无法马上说出，她告诉记者这么贵的汽车她还是第一回听说，并表示以前没有听说过宾利这个汽车品牌，随后该工作人员耐心的按汽车的七项全险进行了计算，据工作人员很吃惊的对记者说到：“这种售价888万的高级汽车，每年光保险费用就会高达27.7万。”她说道27.7万的时候，语气很重。他紧接着说，这车太好了，我们都保不了。
即使不发生其他的费用，神秘买主获得宾利888时，还将付出88.8万的车辆购置税和每年27.7万的保险。仅仅购买新车的首次支付，已高达1004.5万。
据一位宾利的内部人士透露，宾利的保养每次的费用会高达1万。当记者对1万元的保养费用表示诧异的时候。这位内部人士轻嘘了一声，“买这车的人不会在乎这保养的1万块的”他说的时候，很不屑的样子，他的意思很明显，能买得起这种车的人，1万元对他们来说不过是九牛一毛。
从宾利配件的报价单上，记者看到，即使是普通的宾利，宾利配件价格亦在不菲。一个装饰镜的价格就达到7797元，后座手动窗帘的报价为16.9119万元。
宾利方面守口如瓶
谁会是神秘买主，宾利上下对此守口如瓶。6月17日，记者来到位于恒基中心的宾利北京公司，被告之市场总监何少华去了香港出差。
一位不原透露姓名的负责人员称，除非何总先说，公司其他的人是不会说出宾利神秘买主姓名的。该负责人同时告诉记者，除此之外，他的的确确不知道买走宾利888的人到底是谁。
销售总监张力宸、销售代表朱雷与侯小姐的口径也如出一撤。
销售总监张力宸：“关于客户、以及车的成交价格、过程都不会对外透露的。”销售代表朱雷说：“车展期间，就已经有人订了，其他的我就不清楚。展会期间我都在展会现场，销售是在展厅和公司做的，所以我也不太清楚，即使我知道的话也不会告诉你。”
销售代表侯小姐：“关于宾利888的情况，由何总统一对外宣传。我们不能说。”
客户关系管理赵先生：“车主的身份，是不是公布，权利不在宾利，而在于客户，对我们来说，客户资源是很重要的。”
据记者了解，由于宾利888尚有些海关的手续需要办理，目前还无法移交给未来的车主。除非神秘买主自己站出来说话，或者宾利市场总监何少华公布神秘买主身份。买主将在很长一段时间内是个谜。截止出稿为止，记者数次拨打何少华的手机，都为关机，暂时无法取的联系。
神秘买主会是什么人
888万的轿车，不是一般的大款可以买得起的。神秘的买主会是什么样的人呢？据记者在采访中了解，宾利目前的销售主要集中的展厅，轻易不会主动上面推销。而且宾利展厅自2002年6月1日开张，时间也并不长。在宾利的对外广告上，目前主要只是集中在五星级饭店和京城少数大的俱乐部。据知情人士透露，宾利曾在京城长安俱乐部会员刊物上做过宣传。
购买宾利888的会是什么样的人，业内人士告诉记者，首先这种人会偏爱宾利，其次是有足够的财力能支付888万，其三是可能对第一之类的有自己的喜好。
自从1931年劳斯莱斯将宾利买下后，宾利和劳斯莱斯一直以“贵族”形象、品质和高昂的价格占据豪华汽车的颠峰，不同的在于，劳斯莱斯车主不会自己开，会有专门的司机负责驾驶。而宾利做为运动型的更多的由车主本人驾驭。
据一位不愿透露姓名的业内人士向记者透露，目前，北京的劳斯莱斯有二十多辆，而宾利只有3-4辆，他见过其中的两位，一位是文艺界的某大腕，还有一个是并不见名气的一位不事张扬的富豪。
什么样的人会买宾利888，“政府官员是肯定不会买的”某朋友说道，“就算买得起，就算再喜欢他也不敢买。”
“宾利是由自己开的，更注重驾驭的感受，又不会由于驾驶失去自己的身份。尤其是现在一批新贵的产生，他们更喜欢宾利。”宾利一位不愿透露姓名的员工说道：“给人的感觉，买劳斯莱斯的是那些有钱人，而买宾利的是那些既有钱又追求时尚的人，感觉那种人必须要有点品位，又追求时尚的才会买。”
所以该人士对购买宾利888的神秘买主猜测是：“30-50之间，企业的成功人士。比如说通过自己创业，成功的企业人士。或者说就是大的公司的CEO、名流，特别是演艺界的名流。”
据记者了解，该宾利888在英国的售价不到40万英镑，888万是宾利加上关税以后定的价格，按目前英镑与人民币1222.71比率计算。此辆宾利的售价在英国不到500万人民币。是什么能吸引神秘买主自愿掏出近千万。
宾利的员工似乎给了我们一个很好的答案，“为什么，因为我们的这辆车也有卖点，因为它是世界上第一辆，也是唯一的一辆，所以这也是一个卖点。而且这车和英女王的车是姐妹车，可能会有一些人喜欢那些‘第一’的感觉。”
为什么会买，宾利那位不愿透露姓名的员工回答很简短“喜欢啊”，当他说“喜欢啊”的时候，那么肯定的语气，流露出一种长期和富豪打交道后对其(富豪)心态的把握的信心。也许对于富豪来说，他们更多购物的理念只需要一个理由“喜欢”，这才是真正的千金难买我愿意。
在返回报社的路上，侃爷的哥很兴奋的说，“估计只有民营企业家会买，为什么呢，他做秀啊，他把车买了，然后宣传自己的公司。”
背景资料
英国的宾利家庭于1912年收购一家进口法国跑车品牌-DFP公司，并将其改名为“宾利”，并以设计制造运动车为主。宾利运动车在1923至1929年期间的勒芒24小时汽车赛中大获成功，但由于不善于经营，1931年由罗尔斯.罗伊斯(劳斯莱斯)公司将宾利公司买下。宾利作为劳斯莱斯的运动型轿车，现在全球已达到约60%的产品份额。宾利豪华轿车与劳斯莱斯车型的区别在于运动型车身版式、偏紧的行驶结构调校和更大的功率。他更多的是为了满足富有的年轻人追求高速驾驶乐趣的需要。
据宾利北京销售公司称：售价888万的宾利特长版28，是2002年，英国宾利汽车公司专门为中国市场推出的一款全新宾利超豪华特长版轿车，此款轿车与英女王为庆祝其登基五十周年而指定御用座架的一辆宾利特长版属同一款系的姐妹车。21世纪人才报
转自 http://www.tyfo.com/news/financial/block/html/2002062400435.html （天虎新闻网）
3. 世界十大顶级跑车以及品牌
宝马BMW(1916年德国,世界着名豪华汽车品牌,以生产豪华汽车/摩托车和高性能发动机闻名,华晨BMW汽车有限公司)
路特斯Lotus(始创于1952年英国,十大跑车品牌,英国知名品牌,世界豪华名车,大型跨国公司,英国路特斯汽车公司)
现代Hyundai(始创于1967年韩国,世界着名品牌,大型跨国公司,韩国大型汽车制造商,现代汽车(中国)投资有限公司)
宾利Bentley(始创于1920年英国,世界着名汽车品牌,世界十大跑车品牌,英国宾利(Bentley)汽车公司)
奥迪Audi(奥迪始创于1909年,大众汽车公司始于1937年德国,历史最悠久的汽车制造商之一,一汽-大众汽车有限公司)
玛莎拉蒂Maserati(于1914年,世界着名跑车品牌,意大利顶级跑车,世界名车,法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易(上海)有限公司)
法拉利FERRARI(于1929年意大利,世界着名奢华汽车品牌,世界十大跑车品牌,意大利法拉利(Ferrari)汽车公司)
奔驰-Benz(创于1926年德国,世界五百强企业,世界着名豪华汽车品牌,大型跨国集团公司,梅赛德斯.奔驰(中国)公司)
保时捷PORSCHE(1930年德国,专业生产高级跑车的企业,世界着名品牌,大型跨国公司,保时捷(中国)汽车销售有限公司)
兰博基尼Lamborghini(始于1963年意大利,德国大众集团旗下,世界着名汽车品牌,意大利顶级跑车,意大利兰博基尼汽车公司)
跑车的英文名是SportsCar，其目的在于“把赛车运动带入家庭生活”，它的问世给了很多痴迷于赛车运动的普通人体验赛车手的机会，所以跑车的定义也可以理解为“赛车的民用版本”。它也富有一定的运动性。
(3)宾利香车美女照片扩展阅读：
世界十大名车包括劳斯莱斯(Rolls-Royce)、宾利(Bentley)、迈巴赫（maybach）、法拉利(Ferrari)、兰博基尼(Lamborghini)、迈凯轮（迈凯轮）、阿斯顿马丁(Aston Martin)、布加迪(Bugatti)BUGATTI、帕加尼(Pagani)pagani zonda、柯尼赛格(Koenigsegg)Koenigsegg。
4. 老公把新车拍照到网上，然后配文说香车美女，就差美女了。我该如何回复他
你把自己和他的照片发上去，配文“美女与野兽”
5. 汽车模特的关于模特
行业要求
各类大型汽车展上，人们的目光除了被那些线条流畅、贵气逼人的靓车牵着走之外，面容娇好、身材婀娜的汽车模特，也是重要的看点。他们通过肢体造型，演绎着各类汽车迥异的内涵和气质。记者在采访中了解到，如今由于汽车市场的火爆，汽车模特这一行在深圳的温度不断上升，规模也在逐步扩大。如今深圳市场的车模多为兼职模特，日薪从1000元到1万元不等。要想成为优秀车模还真不容易，不仅要具备形象等方面的专业条件，还要在气质上与汽车商的要求相吻合。
薪金
据了解，在深圳，普通汽车模特的出场收入为每天1000~2000元之间，小有名气的模特从3000~5000元不等，超级模特每天的报价为万元以上，至于一些特级模特则高达每天2万~3万元。各类汽车展览会上，汽车模特工作时间为4~5个小时，出场费一般都会比服装模特高出300~400元。业内人士介绍说，深圳几乎没有专职汽车模特。如果选择专职，维持生活就比较困难。因为国内一年车展数量有限，一个车展也只有几天，而且分散在全国各地，深圳的车展一年也只有三四个，对于知名的模特，汽车企业还要考虑能否承担其较高的出场费。模特的出场费并非全归个人，一般情况下经纪公司要拿走10%~30%的提成，而刚出道的模特可能支付给经纪公司的会更多。再说，模特是一个美丽行业，要美丽，就得投资。平时的服装、化妆、护肤、培训费、拍摄费用等就占去了个人日常开销的大部分，仅靠车展费用来支撑汽车模特的生活和消费，在中国还不太可能。
车模的设计理念
从严格的意义上说，平面模特。深圳是一个服装大市，更是一个工业产品极度繁荣的城市，服装展和产品展在深圳机会很多，所以时装模特、汽车模特和展示会模特一肩挑是普遍的现象。
服装模特侧重表现设计师的理念，汽车模特则要体现汽车的品位和气质，并不是所有靓丽模特都能胜任的。据了解，做汽车模特要求其自身气质一定要与汽车特点相符合，外型也要与汽车款式相协调。总之，汽车模特的整体形象、情感表达都要能够体现汽车的灵感与激情。马兰曾在北京、深圳等地做过意大利兰博基尼、法拉利等跑车车模，是2000届新丝路模特大赛亚军。接受采访时，她穿着黑色闪光面料的马裤，洋红的T恤，烫成丝丝的爆炸头，青春前卫。她告诉记者，不同的车有着不同的定位和与风格，模特需要展示与之相应的风韵，否则就会显得不伦不类。比如她自己就比较适合做跑车、豪华轿车的模特。而商务车就不适合用一个热情奔放、充满活力的“辣妹”模特，它需要的是大方、职业、干练的展示。豪华轿车一般突出高贵典雅的风格，概念车侧重抽象、前卫的特点。一位车模告诉记者，其实车模这碗饭不好吃，选拔时非常挑剔，一次车展常是五六十个模特中只会选中三四个。有些国外车商还会带来自己专门的服装，身材、体形、气质都得高分的模特才会有机会。
要做优秀的车模还需具有较强的领悟力，苦练内功是不可缺少的环节。马兰介绍说，每次参展前都要接受客户的面试。她会先了解车的型号、高度、颜色等特点以及消费对象等信息，然后根据自己的理解体会，想象可以与之匹配的服装、姿势及面部表情。她说，车模不是僵硬地站在汽车旁边的“花瓶”，她用自己的身体语言赋予汽车以生命，最终达到车人合一的境界，让每位参观者一下子就能捕捉到车的神韵。
在耐力和体力上比拼硬功
红唇、披肩发、短裙、高跟鞋，或狂野奔放，或雍容华贵，车展上往往车模比汽车更加抢风头。但要维持光彩照人的身姿却很不容易，需要耐力和体力的磨炼和付出。与时装模特相比，车展上，汽车模特个人发挥的空间特别有限。一些车商要求展会时汽车模特不得有个人表情、个人动作，举手投足必须严格按照规定来做。这就要求车模在体力、耐力、职业操守上必须高人一筹。
曾获2003年深圳房地产模特大赛季军的小楠，做过宾利、保时捷、法拉利等车型的模特，她告诉记者，服装模特在T台上只有几十分钟，还可走动，也可展示自己的表情。汽车模特的工作时间通常是从早上8点到下午5点。虽然常常是2人一组或4人一组每隔30分钟或者15分钟轮流上台，但脚踩高跟鞋一站就是四五个小时坚持下来也需要毅力，往往一场车展下来脚都是肿的。2003年11月她参加广州国际车展，头一天因为要了解宾利车相关知识没休息好，第二天6点起床，8点进场，展馆内人山人海，空气也不流通，参展商的音响震耳欲聋。她说那天坚持到最后时，整个人都晕倒了。
车展上常会有很多人要求与车模合影。这种情况下，汽车模特们再难受也不能愁眉苦脸，更不能拒绝。马兰介绍说，在2002年北京意大利兰博基尼车展上，人流量非常大，兰博基尼又是少见的豪华跑车，很多人前来拍照。那些不停闪烁的镁光灯刺得她眼睛生疼，即使这样也不能眨一眨眼。由于受光刺激太多，晚上回到家闭上眼睛感觉周围都是雪亮的，好几天后才恢复正常。
好车离不开车模
这是一个在诸多方面都十分需要美女的时代。而且几乎所有的人都不会忘记真正具有白领概念的女人，其实就是因为汽车理念的建立和拥有而带来的，而且女人的那临门一脚的性感和躯体的婀娜多姿的曲线，以及最容易裸露底裤的惊鸿一瞥，已经成为女人与车的经典。利用车兜风、做爱、或是以车的形式表达出语言不能表达出的情感的强度与愤怒程度，人们都可以用自己拥有车的方式来表现出来、发泄出来了。人们已经感到了对于中国的广大电视观众来说，车与性感女郎的结合已经成为现代的一种美的奢侈。而因为车的款式或是车的美轮美奂所造成的视觉冲击，已经让人感到了车已经不少仅仅在路上了而是就在我的这个都市、在我们的楼下。
北京的车展给火热的首善之区增添了新的靓点，而据说当人的月收入起码保持在5千元以上的水平时，那么他的6万元的年薪便可以考虑是否买车问题。但是因为小民每月的劳作仅仅是在保持千元收入水平的。因此对于买车的奢望就仅仅是个奢望，而现在不同了，因为在我们的北京的这个最有人气的车展，让人们重新认识到了我们对于车的热情，因此，我们所用的杀手锏已久是在用那些漂亮的女孩，来为车展吸引人的眼珠子，而且这些靓妹还的确是不负重望的，凡是有美女的地方人气都比较旺，但是在那些花稍和“汽车秀”结束之后，人们其实并不对车感到兴趣，这就充分把人们爱扎堆凑热闹的本性流露出来了。
这是一个最能充分利用想象力和对所有的文化现象，都忘不了用美女作为手段促销的年月。美女们的对车是否真得有感觉那倒是不一定要有的，因为美女对于车的概念也是刚刚正在形成，她们的出台价位其实就是在若干次这样的车展之后，来为自己挣足车款的。
这是一个任何一个行业都不能没有美女的时代，美女的作为汽车模特，自然会与汽车有关系的，因为在挑选这些模特的时候，往往是需要用一些汽车的一些专业知识作为考核和挑选的标准，汽车模特需要懂车，汽车模特要能够以自己的理解来对汽车与人的关系，通过自己的肢体语言来对汽车理念进行阐释。那些有幸成为汽车模特的女孩在被一些国际公司录用为汽车模特时，所进行的一系列的考试，就包括对车的理解，表达能力，英语水平，特别具有汽车模特特色的就是在对一篇有关汽车的文章之后用自己的理解，表达出来对汽车的概念和汽车所涉及的社会化的理念和个人化生活的理解。
自然汽车模特毕竟和其它的服饰模特是有不同的，一些报刊对于什么是汽车模特进行了定义－－一种是找一些漂亮的模特在汽车旁站一站，或是搔首弄姿或是表现美女在车位面前的性感效果。另外的一种是要求这些模特的外形、气质、性感与汽车的品牌相符，服饰要求也应尽量和要展示的车与区域气氛相一致。因此，那种以为美女和汽车展示的关系就是昂贵的汽车和漂亮的女人的简单组合，这种观念其实是曲解了美女对于汽车的展示意义。
其实，用什么样的风格的美女，这些和车本身是有联系的，因为车对于女人的重要性是和男人一样的，不管是女人对于车的漂亮，甚至是会超越性能的。而在那些购车者中真正要购车的或是用车来取悦于女人的（尤其是美丽的尤物一样的美女），男人的帅哥形象是和车联系在一起的，而这些来到车展上的成双结对的帅哥靓妹的选车组合和殷实的小康家庭夫妻的举止上，从对车的概念上来理解以及车的神秘激情四射、雍容华贵、典雅经典或是充满了性感的动感等等的选择上让人们重新对文化现象，有了进行新的参照的感知。
但是不管怎么说人们终于意识到了这个问题，那就是汽车文化是要以人为本的，人和车的关系。已经不再是一种交通工具，除了这个最基本的概念之外，汽车概念的出现和如今不太成熟的汽车文化概念一样，将会逐渐成为一种新的文化现象。而美女的作用和贡献，则是用最先抢眼的注意力经济的一种比较突出的表现罢了。 无论大小车展，国内国外，汽车模特都是一道靓丽的风景线。她们美丽的笑容、曼妙的身材和多姿多彩的衣着化单调的展览为神奇，吸引着人们的眼球，人们举起手中的相机，拍下无数动人的身影和精彩的瞬间。“香车美女”已经成为人们对车展的固定印象。每逢车展，媒体除了对新车新技术做大量报道外，车模的展示也是必不可少的。不少网络媒体甚至举办“最佳车模”的大众投票评选活动，以此增加点击率。
不难设想，如果一个车展没有车模，会是一种什么样的场景，死板的汽车、复杂的技术会使参观者感到乏味，而鲜亮动感的模特会让展台和展品变得活跃律动。同样，传播也因模特的存在变得引人注目。也许正是这样的效应，如今国内的各类车展越来越重视模特的选择，一些大模特公司的模特供不应求，出场费越来越高，无奈之下，厂商只好委曲求全，去抢那些二、三流的模特，甚至“野模”。这样就引出一个问题：在专业人士的眼里，总感到国内的模特还不能通过自己的表现去诠释汽车所具有的文化和技术内涵。
在巴黎、法兰克福、北美、日内瓦、东京这些国际顶级车展上，模特与汽车似乎结成了天然的联系，车模的举手投足、嫣然一笑都恰当的表现出汽车的特质，法拉利车模红色飘逸的晚装、修长的身材、不苟言笑的高贵神情衬托出法拉利的高贵品质和独特技术；法系汽车前性感、活泼的模特表现出法国车浪漫、现代的设计理念；日系车洋溢着青春、活泼气息的模特勾画出日本车紧贴时代需求的风格；美系、德系车前稳重而略带现代气质的模特又能传达出老牌汽车所特有的可信度及其对品质技术的严谨。相形之下，国内车模虽然独具东方女子的温柔清丽特质，但与汽车却保持着距离，她们更象是服装模特。有专家说过，自从人类社会演进到工业化时代以后，服装的基本功能就从御寒变为弥补人体的缺陷，人的高矮胖瘦、肢长肢短、肤色白黑甚至气质都可以通过服装的选择、搭配得到弥补和张扬。模特的作用就在于她们能通过自己的表现活生生地体现设计理念和产品工艺，从而引起观者的共鸣、刺激其购买欲望。这个功能移植到汽车和其它产品也一样，车模必须表现汽车的本质，首饰模特要能传达饰物的特色、手机模特需演示产品的内涵。可能是因为现代汽车在中国起步较晚，模特行业也发展时间不长，二者的结合尚需时日，国内的车模对汽车的理解还欠深刻，因而在表现上还显表面化。这种缺陷从车模的照片上就可以反映出来。不管是专业还是业余摄影者，无论你拍出多么漂亮的片子，总会给人感觉模特与其要展示的汽车是脱节的，二者似乎没有密切的联系，美丽动人的车模调动出的更多的是对其自身及服装的欣赏，而不能完全影响人们对车的专注。这就提出了新的问题：当汽车工业大发展的同时，车模事业的发展也该引起重视，汽车厂商是不是可以资助关心这个附属小领域的成长，不要再任其注重维持生计的条件下自我成长，以目前国内模特界的生存环境，如想靠自己培养出合格优秀的车模是很难的。因为大小模特经济公司为了生存，都以“赶场”为主业，没有时间精力财力去培养专门人才。
如今，伴随着中国汽车工业的迅猛发展，车展车模已经形成独特的领域，中国车模赶超世界先进水平业也该提上议事日程了。
中国汽车市场虽然遭遇萧条，但是从长期来看的市场空间仍然非常巨大，而对于汽车模特的需求必然随之倍增。只是这种倍增的需求将更多来自于汽车模特的专业化的需求。 各国车模待遇大不同
汽车模特，对中国来说是个舶来的概念，只有为数不多的十几年的历史。时间虽然不长，但其一出现，便颇受礼遇。先不说好的车模每日上万元的薪金水平，但从观众对各位车模的热捧程度便足以让很多车展美女们心有飘飘然了。至于国际上，各种大大小小的车展更是数不胜数，虽然侧重点各不相同，但有一点却是相通的，那就是或多或少的会使用车模。
欧美车模遭冷遇
最早、最成气候的汽车模特应该来自欧美国家。全球最为着名的六大国际车展中，大部分都可以成为欧美车模一展风姿之地。本以为可以在网上找到很多关于欧美车模的报道，但事实让人惊讶，不能说完全没有，但相比数量众多的亚洲美女车模而言，身材条件更优的欧美模特们却没在网络上占据更多的有利地形。仅以日内瓦国际车展为例，这场创建于1924年，素有“国际汽车风向标”的车展盛会无论是国际还是中国媒体都给予了大篇幅的报道，报道内容各有千秋，但相同的却是少了中国观众所熟悉的“靓丽车模”板块。欧美车展已经不需要靠车模来撑门面了，因为他们有哑剧、舞台剧等更为贴切的表现方式；国际上的观众更看重汽车本身，多了车模来干预让他们不堪其扰；欧美车模市场从来就没有发展起来过。 “汽车模特”在人们的印象中早已不是一个新鲜的名词，他们美丽的形象在画报、电视、广告以及各种展会中不
停地从视野中穿过。当汽车模特业的操作方式日益商业化的时候，透过五彩缤纷的汽车模特展示会，大家不禁对其背后隐藏的诸多秘密发生了浓厚的兴趣，揭开这层面纱，看看汽车模特背后的故事。
赛事多如雨规模小如蚁
汽车产业是中国的支柱产业之一，汽车模特的市场容量非常大，而且在加速扩大。从越来越多的车展，到新车下线，新车发布等等，和汽车有关的活动种类繁多，推陈出新。汽车模特在市场上拥有越来越多的发展空间。但是，作为模特市场的一部分，汽车模特市场也存在着相当的不规范。
第十一届全运会形象大使张艺耀，十一岁时便开始在上海，北京，深圳等地做凯迪拉克，路虎，悍马等车模，曾被称为车展上年龄最小的90后模特张艺耀在接受记者采访时说，国际上几乎一年也没几场比赛，而且所举办的模特大赛也只有新人才参加，因为已经和经纪公司签约的模特自己的演出都忙不过来，根本无暇参赛。所以国际上的模特大赛就是给新手一个训练的机会，让她们通过赛前训练和上台表演对这个行业有个初步了解。在中国，汽车模特大赛之多实在令人瞠目。有人说，这是特殊环境下的特殊产物，这和中国汽车业以及模特业的发展有关。在欧洲模特业发达的国家，很多模特是靠传媒推出来的，欧洲的时尚类媒体刊登的内容是以模特为主，以娱乐圈为辅，这点与中国有些不同。它们每期都刊载很多新模特的照片，汽车企业想了解模特主要是通过媒体，除了从传媒上获得大量的商业信息以外，基本掌握着模特业的动态。而中国没有这样的氛围，因此，更希望通过大赛挑选新人也算是中国特色了。
“门外汉”办比赛“正规军”站一旁
有一些汽车企业举办过汽车模特比赛，但规模和社会影响力都很小，而且没有模特经纪机构等所谓“正规军”的参与，比赛不是很专业，随意性较强，导致模特水平和比赛水平都较低。
举办汽车模特大赛是发展中国汽车模特市场的一个有效途径。通过比赛，可以培养模特对汽车的了解，增加汽车知识，提高汽车模特的整体水平，扩大汽车厂家对汽车模特的认知。当然，大赛必须由一个经验丰富的机构，如新丝路模特经纪公司等大牌公司来承办汽车模特比赛，会大大增加比赛的专业性，为中国汽车模特市场培育出更多更优秀的专业汽车模特。
由于汽车模特比赛需要汽车厂家的配合，相对于单纯的模特比赛具有较大的难度。汽车企业一般虽对汽车模特的要求越来越高，但对培育汽车模特的车模大赛却缺乏更深刻的认识，在这方面多少有点“门外汉”，于是只能在小规模的层次上进行一些比赛。而比赛的结果更是令人不敢恭维，那些在比赛中的优胜者大多并没有获得汽车企业的重用，比赛失去了其本身的意义。
人前风光人后流汗
红唇、粉面、披肩发，短裙、长腿、高跟鞋，一个个千般妩媚，万种风情的汽车模特令参观者赏心悦目，提神养眼。汽车模特属于模特业中的一部分，当一个模特站在T型台上，他就是时装模特；当站在汽车展台上，就是汽车模特；当站在房展会中，就变成了房模。模特和演员一样，需要千变万化，他们用自己的魅力将所有需要演绎的事物诠释得美轮美奂，光彩夺目……这一切让不少青年男女为之神往。似乎这是一个永远充满鲜花与美酒的职业。
汽车模特的诞生才刚刚开始，汽车模特必须要对汽车有一定的理解。首先汽车模特必须是一个会摆姿势的人，但汽车模特得清楚不同款型的汽车要摆什么姿势，比如商用车和越野车是完全不同的，汽车模特应该了解所展示汽车的历史，了解商品的设计理念，汽车的性能，还必须会识别所要展示汽车的消费群。汽车模特应该是一个有知识的模特，绝不是仅仅会摆姿势。别看那些优秀的汽车模特在展示会上多么风光，其实，在台下他们需要付出很多劳动的汗水。
普通车模吃饱饭超级车模日赚万
汽车模特的薪水到底有多少？对于普通人来说一直是个谜。从服装模特崛起的超模，如关琦、岳梅、张艺耀等人，如果参加车展，也一定会独领风骚，傲视群芳，关键是有没有汽车企业能承担她们较高的演出费。一般来说，普通车模的价格在每天1000元－2000元之间，小有名气的模特价格从3000元到5000元不等，超级模特报价一般每天都在万元以上，一些特级模特甚至达到每天2万元－3万元。
模特的出场费并非全归个人，基本上公司要拿走10%至30%的提成，而一些没有名气的模特可能会被扣除更多由于职业的关系，模特的开销会比一般人更多。为了保持良好状态，30%至40%的薪水都花在化妆、护肤、服装上了；此外，培训费、拍摄照片的费用也要自己承担。所以，除非是超模或名模，像普通模特赚的实实在在是辛苦钱。
如果车模只会走台，不但收入不会很高，前途也不会很好。辛迪走台的费用也不高，1万至1．5万美元左右。车模只有拍片，做平面广告，收入和知名度才能上来。名模是市场决定的。
6. 007邦德的“战友”，那些见证特工传奇的座驾
我们耳熟能详的一些经典汽车，往往历经数几十年持久换代，像祖传手艺一样代代传承、更新。经典之所以经典，不止是某一刻的事情，需要的是经久不衰、历久为典。同样，总有一些电影堪称经典，比如，英国系列谍战电影《007》。从第一部007电影1962年公映爆红后，24部007系列电影相继面世，直到今天，这个系列的电影仍长盛不衰。
在动力层面，全新卫士搭载了英杰力3.0升双增压发动机，匹配高效轻量化8速自动变速箱，最大功率400匹马力，峰值扭矩550牛·米。如果看上它了，告诉你一个好消息，在国内你已经可以买到全新卫士，而它的售价是77.8万起。最后，让我们翘首以待迎接年底《无暇赴死》的上映吧，再次领略邦德的出神入化以及他“战友”的器利神功。
电影是人生，汽车是战友。放映生活中自己的电影，你希望身边的战友又是哪一个呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
7. 美女和豪车合影，个个都是大长腿，网友：敢去掉特效吗
点评：中国绝大多数80后和90后“小时候”没留下太多照片，80后和90后小时候没有数码相机，更没有智能手机，照相用相机，而多数家庭是没有相机的，就算有相机也不舍得照太多，因为胶卷太贵了，拍照用钱，洗照片也要钱，所以80后和90后的童年照无比珍贵。现在是智能手机时代，想拍多少拍多少，小时候拍的少，长大要补回来，这个可以理解，但不要那么过分好吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。