㈠ 挖掘机更换液压油的步骤
挖掘机更换液压油的传统做法无非是抽出液压油箱内的液压油，更换液压油滤芯，再加注新液压油。这种方法只能更换掉系统内48%的液压油。而残存在系统内的52%的脏油与新液压油混合后，大大降低了液压泵及其他元件的使用寿命。
液压油滤芯更换方法、步骤
第一步：将机器停放在平坦的地面上，拆下铲斗，关闭发动机，拆下靠动臂一端的铲斗缸油管接头，并安装堵头。启动发动机，慢慢抬起动臂，使铲斗缸活塞杆在自重作用下慢慢伸出至铲斗缸行程末端。铲斗缸下腔的液压油全部排出后，将挖掘机动臂和斗杆恢复到原来的位置。
第二步：拆下斗杆缸前端销子，将斗杆缸收回至行程末端并闭发动机。拆下斗杆缸靠动臂一端的油管接头（拆油管之前先将斗杆缸活塞固定住，以免斗杆缸在自重作用下突然伸出，引起伤害事故），让斗杆缸在自重作用下慢慢伸出直至行程末端，将斗杆缸下腔的液压油全部排出。
第三步：拆下动臂，将动臂缸慢慢放至水平位置。将动臂缸塞杆来回拉动2个行程至末端，将动臂缸内上、下腔的液压油全部排出后安装动臂缸。
第四步：抽空液压油箱内的液压油，拆下液压油箱及液压泵下面的放油堵，放净内部残留的液压油后安装好放油堵。
第五步：清洗液压油箱，更换回油、吸油、先导和泄油滤芯，更换液压油箱盖上的呼吸器，添加新的液压油，使液压油液面升至油箱距顶部200mm停止加油。
第六步：拧开液压泵上面2个放气螺钉，当液压油从2个放气口流出并且没有气泡时将放气螺钉拧紧。启动发动机，观察动臂和斗杆缸油管，当有干净的液压油从斗杆和动臂油管流出时，将油管装回原位（如果没有干净液压油流出来，可打开分离手柄，慢慢操纵该动作直至有干净液压油流出为止）。
第七步：拆下铲斗缸管路上的堵头，启动发动机，观察铲斗油缸管，当有干净液压流出时关闭发动机，安装铲斗缸油管（如果没有干净液压油流出，可打开分离手柄，慢慢操纵铲斗操纵手柄至二侧油管都有干净液压油流出为止）。
第八步：拆掉行走马达两侧盖板，将2根主油管和回油管的接头拆下，启动发动机，观察2个油口和回油管，当有干净液压油流出时安装油管到原位。
第九步：拆下旋转马达2根主油管接头，启动发动机，当旋转马达一侧2个油口流出干净液压油时关闭发动机，并在旋转马达2个油口安装堵头。再次启动发动机，打开分离手柄慢慢操纵旋转操纵手柄至2个油管都流出干净液压油。
第十步：拆掉旋转马达上的堵头并安装油管。查看液压油检查尺，如果液面低于标准线，添加液压油使液面距油箱顶部200mm。启动发动机，打开分离手柄。慢慢操纵动臂，铲斗，斗杆到两侧行程末端。慢慢操纵行走，旋转操纵手柄，每个方向都有动作即可。将挖掘机停放在油面检查位置，检查液压油面，添加液压油至标准线。
第十一步：只需更换前准备好铲斗油管堵头（靠动臂一端）2个，旋转马达主油口堵头2个和1台5t吊装设备即可。这种更换方法虽然程序复杂了一些，但能够彻底更换机内的旧油，如果不考虑维护成本的话，对于机器的保养还是非常有好处的。
(1)液压机械步骤图片扩展阅读：
挖掘机，又称挖掘机械(excavating machinery)，又称挖土机，是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。挖掘机挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石。从近几年工程机械的发展来看，挖掘机的发展相对较快，挖掘机已经成为工程建设中最主要的工程机械之一。 挖掘机最重要的三个参数:操作重量(质量)，发动机功率和铲斗斗容。
发展历史
最初挖掘机是手动的，从发明到2013年已经有一百三十多年了，期间经历了由蒸汽驱动斗回转挖掘机到电力驱动和内燃机驱动回转挖掘机、应用机电液一体化技术的全自动液压挖掘机的逐步发展过程。第一台液压挖掘机由法国波克兰工厂发明成功。由于液压技术的应用，20世纪40年代有了在拖拉机上配装液压反铲地悬挂式挖掘机。1951 年，第一台全液压反铲挖掘机由位于法国的 Poclain( 波克兰 ) 工厂推出，从而在挖掘机的技术发展领域开创了全新空间，20世纪50年代初期和中期相继研制出拖式全回转液压挖掘机和履带式全液压挖掘机。初期试制的液压挖掘机是采用飞机和机床的液压技术，缺少适用于挖掘机各种工况的液压元件，制造质量不够稳定，配套件也不齐全。从20世纪60年代起，液压挖掘机进入推广和蓬勃发展阶段，各国挖掘机制造厂和品种增加很快，产量猛增。1968-1970年间，液压挖掘机产量已占挖掘机总产量的83%，已接近100%。
第一代挖掘机:电动机、内燃机的出现，使挖掘机有了先进而合适的电动装置，于是各种挖掘机产品相继诞生。1899年，第一台电动挖掘机出现了。第一次世界大战后，柴油发动机也应用在挖掘机上，这种柴油发动机(或电动机)驱动的机械式挖掘机是第一代挖掘机。
第二代挖掘机:随着液压技术的广泛使用，使挖掘机有了更加科学适用的传动装置，液压传动代替机械传动是挖掘机技术上的一次大飞跃。1950年德国的第一台液压挖掘机诞生了。机械传动液压化是第二代挖掘机。
第三代挖掘机:电子技术尤其是计算机技术的广泛应用，使挖掘机有了自动化的控制系统，也使挖掘机向高性能、自动化和智能化方向发展。机电一体化的萌芽约发生在1965年前后，而在批量生产的液压挖掘机上采用机电一体化技术则在1985年左右，当时主要目的是为了节能。挖掘机电子化是第三代挖掘机的标志。
㈡ 液压床如何拆卸
液压床如何拆卸！
拆卸液压床要注意以下几点：
1、先确认下杆有没有损坏.
2、 如果没有损坏的话,看杆是否垂直.
3、看是否变动过安装位置.
4、确认这个是气压杆,不是液压,你更换的话,要记住,别买错。
具体拆卸步骤如下：
1．拆卸液压系统以前，必须弄清液压回路内是否有残余的压力，把溢流阀完全松开。盲目拆卸，可能发生重大机械或人身事故。
2．拆装液压机械时，将做空间运动的运动部件(如推土板、悬挂铧等)放至地面，或用立柱支好，不要将支柱支承在液压缸或活塞上，以免液压缸承受横向力。
3．液压系统的拆卸操作应特别仔细，以减少损伤。拆卸时不得乱敲乱打，零件不得碰撞，以防损坏螺纹和密封表面。
4．拆卸液压缸时，不应将活塞和活塞杆硬性地从缸体中打出，以免损伤缸体表面。正确的方法是在拆卸前，在未放出液压油以前，依靠液压力使活塞移动到缸体的任意一个末端，进行拆卸。
5．拆下零件的螺纹部分和密封面都要用胶布或胶纸缠好，以防碰伤。拆下的小零件要分别装入塑料袋中保存。
6．拆卸油管时，要及时在拆下的油管上挂标签，以防装错位置。对拆下的油管，用冲洗设备将管内冲洗干净，再用压缩空气吹干。
在管端堵上塑料塞。拆卸下来的泵、阀的油口，也要用塑料塞塞好，或用胶布、胶纸粘盖好，或用塑料袋套在管口上，禁止用碎纸或棉纱及破布作替代品。
㈢ 期末考试题：阅读液压传动系统图的步骤
分析和阅读较复杂的液压系统图，大致可按以下步骤进行：1) 了解设备的功用及对液压系统动作和性能的要求。2) 初步分析液压系统图，并按执行元件数将其分解为若干个子系统。3) 对每个子系统进行分析：分析组成子系统的基本回路及各液压元件的作用；按执行元件的工作循环分析实现每步动作的进油和回油路线。4) 根据设备对液压系统中各子系统之间的顺序、同步、互锁、防干扰或联动等要求分析它们之间的联系，弄懂整个液压系统的工作原理。5) 归纳出设备液压系统的特点和使设备正常工作的要领，加深对整个液压系统的理解。
㈣ 调试液压系统都需要做些什么，该怎么调
液压系统的调试分为以下几个步骤进行
1.点动液压泵电机，检查泵的旋转方向是否正确
2.松开全部溢流阀旋钮，检查液压泵压力是否在允许范围内，有无刺耳噪声，油箱
液表面是否吸入空气中的泡沫。
3.将溢流阀逐渐调回规定的压力值，检查是否出现异常现象
4.运转一段时间后，检查油箱内的油液是否过低，安全阀是否可靠，检查油温
5.在使用液压缸动作时，应缓慢旋转溢流阀手柄，使系统压力逐步上升，每升一级
应使液压缸往返运动数次
6.操作相应手柄换向阀手柄，使相应的液压缸运动，工作4-6个循环，检查管路接
是否完好。
7.完毕后，检查油箱和液压泵温度，不应超出规定值
㈤ 小地牛的液压系统工作原理
根据搬运车的结构特点和用途,现结合对搬运车在不同工作过程中液压系统的工作原理加一详细说明.
一搬运车的起升过程:
将捏手107置于A位置,此时卸荷撞针132没有抵触钢球122此时摇动手柄1,泵芯147在手柄1和弹簧149的共同作用下将作往复运动.当泵芯147向上提升时,柱塞泵a腔内形成负压,阀芯120和阀体121在弹簧119的作用下处于关闭状态，而钢球122由于油压作用自动打开,液压油从贮油室f腔流经e腔，再经钢球122进入柱塞泵a腔内，柱塞泵吸油过程完成。
当泵芯147向下运动时,a腔产生的压力传递于b腔，由于油压的作用钢球122关闭,而阀芯120和阀体121打开,液压油从柱塞泵a腔进入d腔内,此时柱塞145升起
二过载保护:
当货物超载时,柱塞145上的作用力过大,使得d,a,b,c三腔内压力上升，当a,b腔内的压力大于安全阀弹簧129所产生的压力时,钢球127打开,柱塞泵内的压力油经钢球127进入贮油室.(即柱塞145不上升)使车子受到保护.最大系统压力可通过安全阀调节螺钉130来进行调节.
三下降过程:
当拉动手柄捏手107至下降位置时(位置C),卸荷撞针132向左移动,首先打开钢球122再打开阀芯120,使少量液压油从工作腔经阀芯120钢球122流入贮油室,从而形成搬运车的慢速下降,当撞针132继续向左推进将阀体121推开时泻油流量增大,从而形成搬运车的快速下降.
四搬运车行走过程:
当拉动手柄捏手107至中间空档位置B时,此时卸荷撞针132正处于钢球122打开而阀芯120与阀体121关闭的状态,a,b,e,f腔相通，此时摇动手柄时液压油只在a与f腔之间流动，柱塞145不上升，当托动搬运车行走时搬运车的起升与下降不受影响。
液压系统油泵缸与泵座集成为一体，结构简单，密封性能良好，有调速阀，泵的流量可以控制，有安全阀，可以防止过载。
㈥ 液压系统的设计
我看过你的原理图了，要改还是比较简单的。
理论：
1：将主泵出口压力处（手动换向阀前）与副泵出口压力处连通，
2：在联通中间加装“流量控制阀”（必须是带压力补偿的那种）和单向阀。
3：主泵的手动换向阀中位机能要改成Y型的。这样才能保证在主泵马达不旋转的时候系统也能提供足够的压力和流量而不是卸荷的状态。
4：小泵的出口压力处要加单向阀防止大泵过来的油使小泵反转，并且保证大泵的溢流阀调节压力要高于小泵的溢流阀调节压力。
5：这个方案只能用在马达不工作的时候分流一部分流量给小泵，马达工作地时候要看负载的压力了，如果大泵和小泵同时工作，只要大泵的负载大那么它的压力高了才能支援小泵流量，如果大泵的负载小，压力低于小泵的工作压力，就不行了，要反复调试到最佳的状态。起码大泵不工作的时候，大泵流量可以很轻松和小泵共同工作了。
实际操作：
1：中位机能为y型的手动换向阀（或者更换y型阀芯）一台
2：带压力补偿的流量控制阀 一台
3：管式单向阀 二台
4：无缝钢管 2米
以上元件容易采购，国产价格便宜，最好安装形式都为管式连接，这样的好处是改装简单不需要做过度板，节约成本，维修简单。